Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я на точеную родную поставил ВЛАНД поршень.Точил мне Лидавоха и поршень он подбирал.Обкатал и сечас пуля

Олег, я не об этом спрашивал, у меня 2 скута, один на вланде ездит, но вот 90стик стал жрать семёрку на 160 км, если расточка то я знаю что делать, но вот если просто подкинуть свежие кольца тут загадка. Какой, ремонт? Какие кольца подойдут? Боналс писал что СМРовские на сток хорошо стают.

90стик стал жрать семёрку на 160 км А ручной обогатитель на 90стике или на 50?

На 90стом. но не помогло   все что знал проверил, кроме компрессии, негде взять нормальный прибор, с кнопки заводится мгновенно, не считая глюка с искрой, сальники сухие окрестности тоже, трубу чистил. Говорят типа бензин такой, но этотом же бензине 2 года назад на баке 240-260 проезжал, при тяж.. эксплуатации. Как сглазили. обидно что после покупки всего 3 т проехал. В чём причина  

Стесняюсь спросить,но СТО есть в Братском? Там компрессию промерить? Вернуть назад стоковый обогатитель. проверить расход.Что еще? Какой бензин льёшь? Я перешел на Формулу.Шикарный 92.Даже в Ланос стали лить его,отлично ездит
Судя по карте у вас кроме ANP заправки ничего нет.Бенз там просто параша..а хреновый бенз на расход влияет нехило

СТО то есть, не обращался, возвращать стоковый обогатитель   а смысл, в том что ручной перекрывает наглухо я уверен. Бензинпробовал разный, но у нас одна боле мене путёвая заправка, ANP, на другой моча откровенная, заливаю в основном 95 или псевдо евро, на нём свеча не такая красная, меньша присадок, в 92 какое то сало, оседает в каналах карба, я правда уже пару лет его не брал, после того как 2 раза прикатил его домой.  Весь мозг сломал уже.

Ну тогда конечно логично для начала замерить чего у тебя там в цилиндре
Должно быть отак

Серёж, а лепестки не смотрел? Ведь от них тоже расход может быть завышеным. У меня после "реставрации" лепестка и холостой нормальный появился, и надеюсь расход тоже не должен быть 5л., как было изначально.

Серега,что то у тебя с карбом полюбому.У меня стояла перед расточенной родной ВЛАНД поршневая новая  в комплекте с поршнем-обкатал и отъездил очеь много-года 2,5-расход нормальный,3л по трассе за городом.Может и проехал на ней и больше,но спешил как то и "загнал коня"-прихватило жестко(фотки я выкладывал когда то).Бензин у нас ANP и все скутеристы льют 92,т.к считают что из него делают 95.

Лепесток не смотрел, признаки его неисправности, плохой ХХ либо вообще глохнет и сильно мокрая рука когда подносишь на рабочем к карбу, ХХ у меня   и Ф. бокс и рука сухая, так что попусту сдирать с насиженного места коллектор нехочу.
Для Олега. Ну у меня их 2, уровень по прокладку, или на 1мм ниже, меньше не получается, трубка вентиляции сухая, скут когда нагреется пахнет почти как 4 тактник, свеча светлопесочная.

Здорова, парни.

Такой вопрос: кто-нибудь ставил ремень от 90-ка на 20-ю Лиду.
И какой эффект от этого?

Поршневую проточили через ремонт, под 2й ремонт,0.5. Точил под поршень смр, плохо себя показал...прихватывает как и все даже при добавлении прилично масла в бак, кольца отходили 1500км и зазор стал 2спички в каждом кольце, палец с одной стороны сожрало...(смр брал оригинал). Сейчас поставил поршень мсу, у него поршень при детальном осмотре лучше охлаждается(квадратные заглубления по бокам где стопорные кольца,и косые срезы где палец внутри обеспечивают лучшую смазку поршня и пальца) НО под мсу  есть подделки...в оригинале кольца омедненные и на каждом выбит лазером логотип мсу. Пока прошел 400км, все нормально,доволен...Отдал за комплект 160грн.  

А тебе не кажется,что он гораздо длиннее,и непонятно как он будет там стоять и работать?У тебя разве в гараже нет подопытных AF20 и HF05тых?Думаю,что на торке он будет слишком высоко(разница диаметров какая на тарелках у полтинника и девяностика).В общем не вижу смысла.

Я не об этом, Николай. Хотел просто симптомы сверить.
Просто у меня сейчас появился ремень Бандо на 90-к 730 и шириной 17.5 мм. Это знаете ли удача.
А взял я его вот где. Снял крышку с 20-й Лиды и тупо снял его с вариатора, ничего не откручивая.
Там цифр не видно, а зелёный бандовский шильдик налицо.

А подозрения у меня закрались подобные после установки 70 кубов на этот Лидак. Он с 50-ю кубами ехал 50 км/ч на диких оборотах. Ну кто его там знает что к чему. А 70 кубов дали тот же результат. Только траву под колесами он стал рвать, а на асфальте переднее колесо поднимать.
Кстати поставил я на этот скутер резину назад 130*70 и амортизатор жесткий и толстый (но чуть короче, чтоб подножка нормально стояла). И всё равно между амортом и колесом жало отвёртки проходит.
Так вот для меня откровение, что амортизаторы на 90-ке и 50-ке разной длины. Аморт длинный с 20-й поставил на 90-к, он там как родной (кстати по жесткости даёт уверенность, что он тоже с 90-ка изначально, выглядит как стоковый).
Всё таки перед снятием ремня завёл и посмотрел как ремень там болтается. В заднем шкиве утапливался чуть дальше середины.
Динамика кстати нормальная, максималка только
И нигде не терся, не повредился. Вот так однако.

Граждане здравствуйте !
 Ну вроде начала кататься моя мопедка. Попробовал сточить на 1 мм шестеренку за которую бендикс цепляется, чтобы поглубже ремень сел. Ну в статике все выглядит красиво. Ремень почти лежит на втулке спереди, а сзади в самом высоком положении на шкиве. А по факту получилась фигня какая-то. Чуть газ открываешь , ремень моментально приподнимается на вариаторе, то есть разницы в динамике я не почувствовал, а на максимальный диаметр спереди ремень не выходит, хотя на снятом вариаторе если полностью щеки сдвинуть, ремень ложиться по самому верху. Что-то не дает в общем ему сжаться до конца. Ну и в итоге не едет толком мопедка. Поставил шайбочку, вернул все на места. В принципе меня все устраивает, разгоняется динамично, единственное просто видео на ютубе видел, как козлит лида или буксует с места, так же хотел сделать
Ну дак вот. Проблемка такая еще. Когда стоишь на месте, или вывешиваешь колесо, оно крутится на холостых. Получается колодки как бы не сжимаются. А я ведь их недавно снимал, переклеивал фрикционные накладки, пружинки смотрел, они в порядке. А вот там еще есть как бы эээ...в колодках, посередине прорези под резиновые квадратики. Дак вот, я когда собирал сцепление, в эти квадратики с силой засовывал колодки. Тогда еще подумал, как они до конца то сами по себе во время работы ложатся ? Ну короче вникать не стал, и видимо зря У вас колодки свободно на исходную позицию под действием пружинок возвращаются?

Ну эт ты зря. Вообще Лида - это интеллигентный транспорт, ей по штату не положено козлить. А мои сообщения про "козления" читай с должным чувством юмора, так как эту болезнь я буду устранять. Уже козлить больше не будет, потому как ремень этот уже изъят оттуда навсегда.

А колесо крутится на подножке - это нормально. Ногу поставил к колесу - если дырку в ботинке не протирает, значит всё в порядке.

Вникать дальше нужно:Ролики упираюстя на максимальном вылете в стенку вариатора,и соответственно имеется недоход,хотя если сложить две щеки-то как ты убедился ремень ложится по самому верху.Этим кстати грешат большинство оригинальных вариаторов.Хочеш продолжать?Пили вариатор,только имей в запасе еще один...Да,под действием пружин колодки должны возвращаться.А крутиться колесо может действительно из а этого,а так же из за малого зазора между колодками и колоколом-ты ж клеял накладки,потом что делал-протачивал?

А новостей у меня сегодня много.
Кроме побеждённого Такт -24 и удачи с 20-й Лидой, есть ещё одна новость.

Не слушал я опытных людей по поводу откусывания одной хренюшки перед сборкой.

Сегодня собирал после окончательной, завершающей покраски последней детали 90-к.
Решил завести для проверки подключеных переключателей света и др.
Стартер щёлкнул полоборота  и всё. Непорядок. Я его киком, а в ответ тишина. не проворачивается.
Ну крутнул отвёрткой за вентилятор в обратку, он "отлип". Мне б задуматься, да принять верное решение. Но я все таки завёл. Через пару секунд характерный звук и мотор на клин с холостого хода.
Даже думать не стал. Абсолютная уверенность, что за деталь виновата.
Снял башку, определил в какую сторону шёл поршень, когда заклинил. И стал крутить пневмогайковёртом в обратную сторону. Отпустило через пару секунд.
Достал из КШМ магнитиком этого вражёнка.
И теперь уверен, что откусывать надо.
И не уверен, ставить ли опять этот СМR обратно, или расточить стоковый цилиндр из загашника.
Задир в сантиметр длиной хороший в горшке возле окна. Поршень пострадал меньше.

Нет , ничего не протачивал, просто приклеил фрикционную полоску, по весу выровнял все (хотя там только одна и всего на 1 грамм отличалась от двух других) Ну зазор там точно есть миллиметра три, я ж барабан одевал, смотрел. А вот эти резиновые хрени ...мож разбухли они или че ... Не квадратики, кругляшки кстати Научное название демпфер. Сточу их пожалуй по кругу чуток ...

Там не сложно сообразить-мешают они работе колодок,или нет.