Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Всё начинается с малого. Не бойся дороги, но Уважай её.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1543016/

На сландо я тоже без предоплаты ничего не отправляю. Либо Предоплата на карту Приватбанка. При отправке наложенным, платежом вноситса  предоплата на карточку Приватбанка в размере - грн(зависит от стоимости пересылки в оба края), как страховка от ложных заказов . Остальную сумму оплачиваете при получении.

всё это фигня, просверлить отверстие ровно в обломыше не всегда удаётся, сверло так и стремиться съехать в алюминий.
Есть на много эффективней и надёжней способ.
Налаживаю гайку на 6 на обломыш и привариваю её к обломышу полуавтоматом.Чуток подостыло и ключиком обломыш легко выкручивается и  резьба не портится.

как же её туда наложить если обломышь внутри картера отверстия и туда не чего не налазит кроме сверла (он внутри глубоковато)

гайка сверху налаживается  и варится по резьбе гайки.А ты хочешь сказать что проволока полуавтомата толще сверла? Короче, ты можешь думать что хотеть, высверливать, выбивать, а я поеду  к сварному на СТО, он эту операцию быстро и качественно проделывает.

Юра имелось ввиду вот что см.рис.

Я это понял, но сварной, к которому я обращаюсь, делает вот так, проволокой наплавляет обломыш и приваривает его к гайке.Железо ведь к алюминию не приваривается  и поэтому смело , а главное по уму, можно наплавить. Сильно глубоко ведь шпильки, болты , как правило не обламываются, а обламываются либо чуток выше стыка, или чуток глубже

Юра,этот способ я знаю,только не всегда удается приварить,если обломыш глубоко обломан

Это хорошо, если просто обломалось и туда не слазили ногами.
А у меня крайний раз был полный хардкор. Там не только обломали, там ещё высверливали вкривь и ещё пару свёрел там сломали. Вот это реально жесть.
С трудом, но победил.

В каждом конкретном случае бывает по разному.Бывает достаточно аккуратно пропилить паз и выкрутить отверткой,а бывает обломок сидит так-что приваренная гайка просто отламывается,но не выкручивает обломок.Такое случается,если болт закис намертво,или же кто то в упор вкорячил болт длиннее необходимого...В ответственных местах(резбы крепления ЦПГ,или картеров)я не рискую высверливать без ничего,а применяю несложный кондуктор:Кусок стали(державка с резца прямоугольного сечения высотой 25мм-чем больше,тем лучше),снимаю размеры-межцентровое между ближайшим отверстием и отверстием где обломок,сверлю в сверлильном станке два отверстия согласно межцентровому расстоянию,прикручиваю болтом к картеру(на то отверстие что мерял),а через другое-сверлю.Сверло не уходит в сторону благодаря кондуктору,а так же нет перекоса.после сверления-удаляются остатки оборвыша-в идеале получается типа "пружинка"из витков резьбы,прогоняю резьбу в картере,все-можно работать дальше. Есть еще пара хитростей по высверливанию,о них-если заинтересует,расскажу позже...

Тут я с тобой Коля согласен, каждый случай индивидуален. но как правило, ипонские болты хрупкие и легко рвутся по резьбе, и это правильно, лучше порвать болт, чем сорвать резьбу в картере, ну и японские болты,в основном  легче и выкручиваются.Бывало что и простым дюбелем легко выкручивался оборвыш.

Они не хрупкие,а именно такие-какие должны быть.Беда в том,что тянут их от души(или до сраки,кому как нравится),и если не с первого-второго,то с третьего раза болт рвется.Особенно,если мотор или поршневая,несколько раз разбирался.Что делать,дабы предупредить обрыв болта?Тут все просто:я например на глаз уже вижу потянутую(вернее растянутую резьбу),но все равно-берем новый болт,и прикладываем резьба к резьбе.Если идет "набег"и несовпадение витков-болт под замену,во извежание известной проблемы.Особо страдают болты ЦПГ.

Оно на глаз хорошо видно потянутую резьбу, но не всегда есть чем заменить, в особенности болты на  крепление  цилиндра.И если для этих болтов можно сказать что это так и должно быть, то стойки японских зеркал и японские амортизаторы лопаются просто так, от нечего делать и без никаких перетяжек и нагрузок.Даже китайские стойки зеркали аморты в этом отношении понадёжнее будут

Я уже говорил-чем заменять...На полтинник конечно попроще с крепежом,но на девяностик я тоже болты нашел особо не напрягаясь....Зеркала,аморты...ни разу не лопалось

я комплект родных болтов на девяностик надыбал, не перетянутые, да и и мои ещё живые.
А у меня лопнула стойка , по средине, ехал не быстро, дорога убитая бетонка, и зеркало на ходу хоп и отвалилось.Ну а аморт лопнул по последнему витку резьбы.

Вот,вот у меня тоже такой харлкор был,но тоже победил

И я про то.
На этом же 90-ке, где футорку вставлял, тоже отсутствовали болты ЦПГ.
Пошёл в сельмаг, выдали такие болты от крепления ЦПГ какого то китайского 4-х тактника.
Один в один.

Грузанулся на работу

Ну прям вьючное животное....