Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ну вот сижу....
на улице холодно... мороз жуть какой.......
медведь куняет возле компа ... вносит ремонтные путевки.... заказывает запчасти... сверяет склад...
скучно...
а я ему ( медведю ) и говорю....... айда Мишка глушитель  прожгем..!!!!!!!. и искорка в его взгляде..  размяться бы...   кислородный баллон  достать...и  с пропаном баллон.....
кмпрессор  ревет на полную катушку.... воздух в рессиверы  выдает на гора!!!!

после этой процедуры  Медведь уже не куняет...а с азартом  работает с документами...
 

Бро подскажикак правильней настроить карбюратор, и как решить проблему с маслонасосом?

как по мне...
чем хуже качество   колец ....... тем быстрей  протекает обкатка...
чем качественней...тем дольше...
я  ,если ставлю проточенный цилиндр вместе с поршнем... до  1000 км.. очень  ласково отношусь к лиде...  
  если  только поршень меняю без проточки...  350-500 км.... это не значит что езжу со скоростью черепахи...
если надо проскочить  ( ты киевлянин и меня поймешь) опасный участок... выкручиваю... но  только для рывка...

попробуй добавлять масло в бензин и посмотри на цвет свечи , а лучше сделай фото .

Если будешь поршень менять возьми  SEE  в синей упаковке , должен быть по лучше но не верх совершенства . Масло ты ж в бенз помешиваешь . Твой мотор обычно на прихваты редко страдает , скорей всего что поршень совсем плохого качества и заодно глянь на цвет свечи , сделай смесь немного богаче .

Я как то проверял на твердость кольца и существенного различия не наблюдал, даже приходилось делать замеры не зная что за производитель. Единственное что было замечено так это когда вкладываешь кольцо в калибр размера для проверки окружности так там точно что и сам пролезешь. По качеству материала можно сказать удовлетворительно но по геометрии... .  

Ну что тут можно сказать ласково относитесь.

Что бы делать какие то контрольные замеры силового агрегата после сборки, нужно иметь приспособы, инструменты, приборов для проверки.У скутеристов же, в своём большинстве,  компрессометра, фена и даже съёмников нормальных нет,  да и условий нормальных для ремонта не у каждого есть, собирают движок на коленках.
А кто тебе сказал, что сразу лезут в карбюратор? Нормальные люди первым делом проверяют наличие искры. А если карб до разборки был рабочим, дык чё в него вообще лезть.

Плохо наверное проверял.Если взять стоковые кольца-они хрупкие, а вот многие  современные,  китайские-мягкие, как алюминиевые, можно согнуть, разогнуть.

продолжение истории таково..
пришел в гараж, поставил старый карбюратор (от 50)  и шо вы думаете... всё тоже самое.
.но всёже я его завел. работал также - нестабильно... решил немногжко проехатся.
едет. но карб надо настраивать.
посидел, повертел в руках новый карб от дио 35. решил поставить его назад.
единственное. опустил иглу ( на игле маркировка ( А11А) на одно деление. потому как коллеги писали, что карбюратор заливает.
завожу. и о чудо. с пол тычка. появились холостые, норамльная реакция на кучку газа. тягу правда не проверял. были другие дела
хотя ЛИБДВОХА писал, что он илу наоборот поднимал.
вообщем с настройкам надо ещё играться.
Вобщем буду благодарен любым советам, особенно тех кто ставил карб от ДИО35

и ещё.
в моторе что-то характерно звенит. как будто поршневая...
но двигло капиталилось полностью , люфтов не замечено.
может ли так звенеть сепаратор?
Кто в Киеве ездит на ЛИДЕ, хочу послушать как работает мотор, подьеду куда скажете.
может я придераюсь? давно не имел дело с двухтактиниками

 давайте не будем кто сколько и куда да и почем.... взрослые люди... .
по поводу... китайские-мягкие, как алюминиевые, можно согнуть, разогнуть. Дело в том что размер колец совпадает с размером компрессоров и к кольцам другие требования все зависит от модели и характере работы.
Также не забывайте что недобросовестные продавцы могут выдать одно за другое.

как правильней настроить карбюратор, и как решить проблему с маслонасосом?

У меня возможно из-за этого был прихват

А ты попробуй тот же вопрос вбить на ютубе,   там разжуют подробненько, в картинках, с прихватами дело сложнее, если у тебя не родной а дешовый китайский поршень то будет прихватывать, лечится установкой нормального поршня, и самое главное В РАЗМЕР и с обкаткой.  
Вот тебе на первое время http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001006 И ещё, на ютубе есть такой себе https://www.youtube.com/channel/UCJSDUfj-LAdQ22iJOACERPg та ещё заноза но у него много тех материала, в том числе и про карбы. Курете.

ребята - где купить  стартер на ЛИД 100 новый или бу = подскажите где на УКРАИНЕ?????спасибо

Как стрелка спидометра снимается? хотел снять светодиодную ленту наклеить для подсветки.
дёргал, а он не в какую...

всё верно... снимается туго..
берёшь большие плоскогупцы и тянешь вдль оси, на себя. в ток или подклинивать нельзя., сломаешь или погнёшь ось.
с уорвня топлива, скорее всего вылезет мвесте с оськой.. потом подогреешь легонько и снимешь, на топливе она целиком пластиковая. на сидометре она сидит на латунной втулке.
твёрдая рука и уверенность в действиях.
ложишь на пол на два деревянных бруса, чтоб была сторго ровно.
наступаешь пальцами ног ( только не всем весом) и тянешь на себя что есть дури
желаю удачи

Вам бы после сборки не мешало бы проверить на герметичность. Закрыть впускной и выпускной каналы пластинами, в отверстие для свечи вставить переходник с манометром до пяти килограмм, и накачать давление 2 кг. Смотрите на манометр как падает давление, если давление падает быстро или медленно признак не герметичности и нужно его устранять. Хорошем показателем считается: давление в 2кг. должно держатся в течении 1го часа, небольшое падение давления на 200-300 +/- грамм нормально.
Ну а выявлять утечку можно двумя способами. 1: Окунуть двигатель в воду но не весь. 2:промазывать мыльным раствором и наблюдать пузырьки.
Если нет манометра тогда только мыло или ванна.

согласен - не помешало бы. но при моём инструменте - нереально.
я думаю что собрал я всё хорошо.

Я уже не раз писал  - не надо ее снимать!

Хороший вариант! но мне надо было именно снять
и хорошо бы иметь фрезер ..

не вздумай дёргать стрелки ато как у меня получится по незнайке сломаешь топливный датчик и будешь маятся! ленту чтобы подцепить в корпус разбирай с задней стороны его и вставляй там всё просто и понятно!