Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Смысл от жилетки ещё какой есть! Если тебя догонит какой то лихач в зад в потоке, то и светодиодная фара не поможет.
Пассивной защиты много не бывает.

Девяностики как известно славятся своими малообяснительными прихватами, и эти усовершенствования ему на пользу явно не пойдут...

90 у нас форсировал Лидавоха, его посты рой. По себе скажу так. Я форсировал совкотехнику но она на механической коробке была, проще контроль, при форсировке падает тяга на низах, уходит на более высокие обороты, мотор становится крутильным и не хочет тянуть на низах, мощность и тяга это разные вещи, надо понимать, если ты сточиш головку то придётся мутить и с вариатором... По пробуй убрать прокладку из под головки, на герметик посади. Может я и не прав но здаётся мне что если перестаратся то толку не будет и вот почему, если сильно сместить тягу на верха то придётся крутить мотор, и даже если ты это компенсируешь вариатором, сместишь его на тягу, то может не хватить продувки, так как у 90 маленькие окна, а чем выше обороты тем быстрей продувка и в итоге можно загнать мотор в очень узкие рамки по тяговым характеристикам, тоесть на низах он не поедет а на верхах уже не будет хватать дыхалки, и получится узкий диапазон рабочих обротов, таким образом придётся дорабатывать впуск и выпуск. Так что это целый комплекс... Повторяю, я это проходил на совко технике, сначала нравилось но со временем утомило, ну не тянет на низах, и это в некоторых случаях было просто опасно.    Мысль конечно интересная, но если серьёзно подходить то надо 2 головы, что бы в случае чего сток вернуть.

Ресурс двигателя однозначно уменьшется притом значительно.Может ты заметил что на воздушках степень сжатия значительно ниже чем на моторах с жидкостным охлождением.Естествено увеличивая степень сжатия ты увеличеш нагрузку.Как то учась в автошколе я в помещение для тех обслуживания увидел камаз с номером 20 на двери.Выеснилос что это был эксперементальный образец.Если у обычного камаза была мощность 210 лошадок то у этого было 310.Основное изменение было в увеличение степени сжатия на 10 ед.А не пошли они в серию из за в несколько раз меньшего ресурса.Вобщем еслиб можно было столь примитивным оброзом добится хорошего результата то давно бы все так делали.Вобщем больше 1мм я стачивать не рекомендую.А по поводу выброса в трубу несгоревшего топлива это для двухтактника нормально.Отсюда и расход больше чем на четырехтактнике.У себя я не стачивал а убирал прокладку.Разници не заметил.Поначалу тоже все хотел прибавить мощи.Сейчас взял себе чуток помощней и не заморачуюсь.А леад хорош для предусмотреных заводом скоростей.Единствено чего мне на леаде нехватает это хорошего заднего тормоза.После езды с задним дискочом понимаю что задние на леаде не фонтан.

кстати у меня тут лежит торк в сборе TATA гдето 2 тыщи проехал на нем, вдруг кому нужен) Восстановил щеки и поставил родной себе а этот теперь не нужен

Я как только на своем начинал ездить то не мог прочувствовать когда заднее блокируется, а происходило это часто и без особых усилий

Я могу заблокировать заднее на сухой дороге только на новых колодках.Многое конечно зависит от качества колодок.Я на фирменых не ездел.От качества резины.Езжу только на хорошей и не довожу до облысения.Ну и от веса пилота.Я вешу нормально .На дисковом же тормозе торможение прогнозируемое.Вобщем кто поездил с дисковым тормозом тому уже баробан не то.

Не знаю что там у вас на 90 за тормоза но у меня на лиде как мёртвые с тают что задний что передний. хотя там барабан а там диск. я из за этих мёртво стоящих тормозов боюсь резко жать чтоб не улететь. хотя вчера спали чуть зад хундая не купил со скидкой как БУ.

Тормоза практически одинаковы что у 90 что у 48.Только у 48 комбинированая система.Если задний нажимаешь,то процентов 30-40 жмёт и передний,но это регулируется.И сделано для того чтобы не занесло задок и тормозило плавно.Ну и у 90 однопоршневой суппорт вот и вся разница

Вадим на последних Lead задний барабан на 130 и пошире колодки как на SH150 с оригиналом или Vesrah намного эффективней,
но мой вес всего 65

Как то читал статью, там тестировали идентичные мотыки с задними дисковыми и барабанными тормозами. Все были в исправном и притёртом состоянии... Смотрели какие из них безопасней на дороге и быстрее останавливают моц на разных скоростях и погодных условиях с одним и тем же пилотом (весом).
Так вот, дискач задний проиграл тест. Их чаще срывало в юз и были заносы, что отрицательно отражалось на торможении. А на эндуро по грязи, так вообще он "противопоказан".

Подтверждаю.
Дисковый тормоз опасен для скутеров нашего класса. В том числе и спереди.

Я падал на скутерах три раза, и всё из-за заблокированного переднего дискового тормоза.
В то же время не могу вспомнить случая, где передний дисковый тормоз меня спас, а барабанный в этом же месте не спас бы.

Дурной вопрос, но все же  
А с Хонды Дио редуктор на AF-20 не подойдет ли случаем?

та то всё понятно. об этом я знал изначально!
Но всё же заехал сегодня к однокласснику в страховую кампанию, узнал сколько стоит страховка самая простая от травм 60грн год, ну и есть ещё 200 грн год. думаю заеду застрахуюсь. 50 мой страховать не получится надо в гаи регистрироваться права....... короче трын дец.
Андрей а у тебя мотык застрахован или хоть какая то есть страховка водительская???
Пс. бензонасос поменял фильтр поставил, электро клапан механический тоже поставил. вечером выложу фото и видео как всё работает!

А что,со втулкой порешали уже?Я как то задавался этим вопросом,примерял.Так вот   с доработками можно установить редуктор с Дио,поскольку межцентровые расстояния одинаковы.

Со втулкой - будем отдавать местному токарю, по крайней мере сказал посмотрит.
А редуктор - есть по месту на Дио по хорошей цене, отдельно первичный вал на АФ-20 не нашел, а комплектом по карману дорого выходит((

По реставрации посадочных в картере и крышке я писал выше,так что если просто выточить новую втулку,то вероятно опять вскорости расколбасит ее.По редуктору-там комбинировать надо:например первичку(вал и шестерню)ставить с Дио-опять же без доработок не обойтись,а если например в сборе ставить редуктор-то тоже там не все так просто...

Посадочное и сама втулка в крышке сидят мертво, проблема только с втулкой в картере. Вобщем оттарабаним к токарю, а там посмотрим что будет    А редуктор от Дио наверное дурная затея, будем дальше или искать сам первичный, или же брать все в сборе накрайняк.

Я понимаю что шутите, но видео не то.
Извиняюсь за качество снимал на телефон https://www.youtube.com/watch?v=h7eWIhAl4bs

ха ха ха ну ты дал прям как за грибами в лес сходил           . ржака! я слышал про такой лов рыбы когда на арбатке работал.(вот это было время)