Погуглил я по JASO FB, не самый худший вариант, масла которые стоят выше лучше не смазывают а только улучшены моющие и меньше вредных выбросов, худшее в списке это JASO FA. Учитывая качество наших дорог, цен и пр, мне, пардон, наслать на бездымность и токсичность моего выхлопа, на первом месте смазка и меньшие шлаки в ЦПГ и трубе.
Информация отсюда. http://unom.ru/article_list/article20/ Я понимаю что синтетика лучше, но жовано уже много раз, масло можно подбирать не только под конкретный мотор но и манеру езды. Например я спокойно мог бы ездить на минералке, бо таки не гонщег, но езжу на полусиньке таки лень промывать систему под минералку ну и к тому же бывают ситуации когда надо мотнуть по быстрому. Юра ездок к примеру едучи на 50сс на слёт, ну тут ему не повредит синтетика, тот же Колян, у которого мотор стоит дороже мопеда, тоже скорей всего предпочтёт синтетику. Каждый сам решает.
Ето ещё более менее оправдано в 4 т синьку лить, ну не так накладно по расходу, а если на сезон надо 4-5 литров
тут по неволе задумаешься.
Серёж я ведь не писал о составе масла, на банках пишут синтетика а копнёш получается HC,
например у одного производителя 100% синтетическое скутерное масло = JASO FC, а 2т мото для смеси TS = FD,
просто поделюсь своим опытом; для скутеров идёт масло разбавленное и имет температуру вспышки до 100градусов,
самые экономные как ни странно спортивные масла имеют температуру вспышки выше 250 и в гражданских условиях их можно мешать 1к 200 то-есть 0,5%,
тогда как скутерные типа FB нужно лить 2 - 4%
если интересно какие именно я испытал на перегонах пиши в лс
не объяснить доходчиво...
Получается тогда что заливая полусинтетику, более менее, нормального производителя я зря для страховки лью 5гр на литр. так как хорошее масло должно оставаться, прилипать, в моторе и сильно сопротивлятся тому что его должно вынести в трубу, и сгорать только в цилиндре и желательно не сразу. Например если взять мотюль, супер там пупер спорт эксперт, я в мотылях не очень, ни разу не держал в руках, так вот, если ездить на этом мотюле то надо перенастраивать подачу масла, или же просто мешать с бензином в нужной пропорции. За предложение спасибо но вряд ли я буду брать такие масла, просто стереотип победить никак не могу, что масла надо немного в бензин добавлять. У меня получается на 90стом расход масла почему то падает, брал литр на 800км сей час по замерам получается на тысячу или больше хватает. Насос не трогал, не регулировал, просто проверил настройки и всё. Я так считаю, все эти теории и расчёты могут быть полезны если дв.. гоняют на пределе, в моём случае всё это лишнее. 
После диагностики выяснилось - не поступает бензин. После разборки бензонасоса появилось подозрение, что на него не поступает переменное давление с картера двигателя. Покрутив киком имеем сначала наличие давления. а после нескольких тактов - глухо. 
Демонтаж маслонасоса. его разборка и осмотр внутренностей картера через отверстие входа маслонасоса выявило следующее: за время зимней стоянки из-за плохого состояния сальника маслонасоса, масло из бачка проникло в картер и образовало там озеро так, что забивало трубку управления бензонасоса. 
Вылечилось всё заменой сальника (120р) и отсосом масла шприцем из картера двигателя. После этого двигатель весело завелся и какое-то время дымил выжигая остатки масла из картера. 
