Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Касаемо роликов - я уже начинаю подозревать нехорошее, чет они плохо снашиваются, может мне подсунули чего?  

А насчёт щеки - да, разница ощутимая. Я купил скут уже с китайской щекой. Она похерилась из-за лопнувшего ремня который заклинил и её трындец пришел. Еще одна ушла, вместе с вариком DLH когда лопнул слайдер. Нарыл хорошую с разборки, поставил - ощущения другие. Не так что на грани чувств, а нормальная такая разница. Сдается мне у китая и оригинала есть различия по углам наклона. Пусть и минимальные, но есть.

А что касается токсикоза - за эту зиму скут стоял только полторы недели, когда вообще нереал ездить было. А так - катал помалости. До работы 3 км, пешком напрягает, как грится - лучше плохо ехать, чем хорошо идти, особенно после 8-ми часов на ногах. Даже при минусе нормально - лыжный комбез+лыжная куртка+хороший шлем = вполне себе комфортно, даже при -8 катался по чистой дороге.

Я тебе дам абразиву!!!!  Они у меня любимые. Хотя, я подозреваю, что дело еще и в самом варике - там внутреннее покрытие скользкое, желтоватое, похоже на тефлон или подобное. Еще не стерлось.
А, и еще по щеке варика - по сравнению с китайской толщина алюминия у посадочного места на родной щеке меньше! Причем заметно - 1-1,5 мм где то.

Ролики на веревочку-и на шею,в виде талисмана,тогда точно еще дольше прослужат... По щеке-буду иметь в виду,есть пара друзей с 20ми Лидами,так что если что-замена только на оригинал.Я вот подумал:если бы не лопасти,я бы самодельные бы точил из дюрали.... Хотя там лопасти почти что не при делах,то на 90ке вентиляция имеется...

Возможно имеет смысл попробовать. Я даже могу поэкспериментировать с пробной моделью)))) Есличо)

Если попадется мне в руки оригинальная щека в любом состоянии,то ради интереса попробую сделать.Подопытный кролик я так понимаю уже имеется...

Прокикивай перед заводом, я давно с этой байдой столкнулся, ну или набирай в шприц бензина и резко вдувай в воздушный дренаж карба,если только в чистоте трубки уверен. Я такой фигнёй спасался при холодах. а то что ты описывал норма жизни, особенно если  по холодку ездишь... И что антирЕсно, глюк этот плавающий, правда?   Так вот по моим наблюдениям, связано это с начальным уровнем в поплавковой, всё таки бензин   и испаряется слишком быстро, это сродни закипанию бензонасоса в жару на классике. И да, рекомендую при заводке заваливать скут на правый бок, помогает.

Подскажите, на лиад 101 jf-06 какой амортизатор на задок подойдёт от совецкой техники? Говорят что с чего-то ставят.

Не морду я так подвязал сегодня как у Андрея. стала как вкопана

а вот за скотч спс надо будет покататься и где разболтается проклеить!

Та пружина нормальная а сам амортизатор недержит.

Люди добрые, хочу поделиться результатами своих наблюдений, за последние год-полтора. Раньше просто не обращал внимания.
Так вот. Регион у нас так такой, что ветра дуют практически постоянно, и заметил я одну такую странность - как только на работе скут постоит на ветру, неважно - восточный или южный - в конце дня плохо заводится. Несколько раз проверял. Брал ставил в глухой закуток - вечером только тырк - и завелся, на след день поставил на продуваемом месте - всё, с кика раза с четвертого-пятого а то и больше. Причем неважно лето это или зима, абсолютно не влияет, из всех факторов только ветер. Странно как то это, долго думал, но так ни к каким выводам и не пришел.

он не потек, сухой, но ходит свободно. фото пока нету. но он родной наверняка, так как я первый хозяин на Украине.