Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Шутка хорошая.
Но основная причина прихватов - карбюратор. Я б сказал, что картер здесь не при делах.

Единственный кто меня правильно понял спасибо !
Спасибо всем за участие.
вообщем мои исследования по поводу подшипников 52 и56 продолжаются.
и вот что интересно - маркировка GW2/3 АБСОЛЮТНО ни о чём не говорит.
а теперь самое интересное -у меня двигатеь на серийном номере 1200963 ( тоесть года 1993 и выше)
но при этом маркировка на картере GW2/3
так как имеются фото, что он есть ка на 52 так и на 56
У МЕНЯ ПРОСТО СТУПОР  
с маркировкой GW3- пока всё однозначно- они 56
неужели японцы такие дибилы, что зделали так , чтоб нельзя было определить диаметр подшипника - не раскалывая мотор
Суть впросак в том, что требуется расколоть движок с заменой малой половинки картера.
её нужно купить +  скорее всего вал и подшипники.
хотелось бы заранее всё приобрести.
а учитывая сегодняшние цены- за раз выложить - НЕ РЕАЛЬНО! а мне какраз подвернулась и на 52 и на 56
ЧЕВО ДЕЛАТЬ ?? ХЕЛП  
по поводу как колоть и собирать спасибо опыта хватает
и далее. из курса мезаники. если подшипники на валу стоят разные 52 и 56 - соответственно будут разные окружные скорости на сепараторах, что по моему мнению, хреново с кажется на валу или посадочных подшипника

Так таки единственный кто правильно понял?В чем проблема то?Разбери двигатель,посмотри какие подшипники,такую половинку и бери.Как примерно прикинуть совпадение плоскостей и осей-я выше написал.А теорией можно заниматься потом-после благополучного запуска...

кстати, по поводу подшипника
отять таки из теории
чем меньше диаметр подшипника, тем ниже его окружная скорость,
соответственно  про прочих равных больше ресурс/

хотя справедливости ради- следует отметить, что у Сузуки Сепия и некоторых Летс на коленвале стоят разные подшипники
Со стороны генератора 47х20х14
Со стороны варика 52х25х13

Брать обе.


Это из раздела аэродинамики, а не механики.
Можно ещё добавить, что у 52-го подшипника голова быстрее закружится.

так яж и написал:
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ диаметр подшипника -НЕ РАСКАЛЫВАЯ?

 
Тут уже многие написали свои мысли  Думаю,что самый точный ответ дашь ты сам когда соберешь мотор с этими половинками! Я думаю,что все получится - 99%

По поводу чем больше диаметр внутренней обоймы тем меньше ресурс,это правда.
Как бывший владелец летса убедился на собственном моторе, но в твоём случае случае внутренний диаметр одинаков на обоих моторах.
Делай как советовал kolian пробуй скручивай картера, проверяй и пусть тебе повезёт.

Например по аналогии с другими скутерами Хонда. По диаметру отлива картера под вариатором например.

Не...Если мне не изменяет склероз,то отливка одинакова,а отверстие под подшипники разное.Можно довольно легко(при наличии возможностей)прослабленные посадочные под 52е подшипники превратить в хорошие посадочные под56е подшипники...там тела вполне хватает.

На моем леаде 90 мотор собран из двух разных половинок и все нормально ! Мотор проехал около 13 тис км !  У меня леад примерно 1993 года  , завыл редуктор ! Я заказал левую половинку картера с редуктором , приехала с Одессы  половинка старого образца , гайка на колесо еще оказалась под ключ 22 а не 24 мм . Половинки по сути отличаются проточкой под подшипник . Больше деталей напишу завтра !

шутка твоя с карбом хорошая Проверено, движки первых выпусков, с жиклёром -92 всё равно прихватывает,
да и  с карбами от более свежих выпусков тоже прихватывает.

С диВо не подойдёт.Прокладки на редуктор, в продаже отдельно не встречал, они есть только в  полном наборе прокладок .Можно от девяностика брать, но тогда две прокладки, под головку и цилик не подойдут.
Вот таких примерно.На бегемоте на девяностик были такие наборы.

У меня два Лида 93-го года, с выключателем и без. С выключателем прихватывало и запорол после длительного пробега по жаре с травящим маслонасосом и неродным поршнем. Сиешная ЦПГ и масло в баке 30гр более 10000 без проблем. Карбюратор с него ставил на Лид без выключателя (маслонасос), два года без проблем, даже когда маслошланг выпал, километра два ещё умудрился проехать без масла, когда сообразил что к чему.
Т.е. карбюратор с прихватного Лида с выключателем два года работал на Лиде без выключателя без намёков на прихват.

вот он!! ЭКСПЕРИМЕНТАРОР С ЖЕЛЕЗНЫМИ ..... нервами
и как себя чувствует мотор с разными половинками и разнымит подшипниками?
какие были сложности при сборке.
Обещаю фотоотчёт по ПЕРЕСАДКЕ правого .....
жду с нетерпением коментарии

 
  Кому смотреть неохота скажу коротко и результат. Было проведено испытание присадок на стенде, использовалось одно масло и разные присадки. Победила касторка   тот самый космический элемент, НО, там же на ютубе есть ещё один ролик в котором Академик рассказывает про негативное воздействие касторки.  Зачесалась репа, может касторку в масло добавлять надо   но опять же, она препятствует отводу тепла от поршня насколько я понял.

Не скажутся.ю
Во первых скорость вращения шариков на 52 и 56 потшипниках одинаковая.На 56 просто внешняя обойма по толщине больше.
Во вторых ты правильно заметил,что на ЛЕТСе на одном валу потшипники очень разных диаметров и работают не плохо.
Ну и в третьих я своему другу расточил на ЛИДе 90 правую половинку картера под 56 потшипник (посадочное было разбито),сезон скут проходил,проблем нет.

Когда я менял половинку картера я тогда еще не знал что бывают с разными подшипниками и тогда скутер был этот еще не мой , моим он стал в 2012 году . Прислали с Одессы половинку и оказалось что посадочное под другой подшипник , я уже не помню какая половинка с каким подшипником у меня стоит так как половинка менялась в 2010-2011 году ! Коленвал родной в хорошем состоянии , подшипники поставили SEE . И мотор работает по сей день я лично проехал на нем около 13 тис на сегодняшний день и до меня на нём проехал прежний хозяин 2-3 тис км точно . Половинки картера с разными посадочными местами отличаются только проточкой под подшипник , на моторах ранних и поздних годов выпуска все взаимозаменяемое ! Тоесть одинаковые : коленвал , цилиндр , маслонасос , выхлопная , кожух обдува цилиндра ! Разные только коренные подшипники бывают и то они отличаются только толщиной внешней обоймы , я так понимаю что на хондах поздних годов выпуска стали ставить подшипники меньшего размера в целях экономии , так как они всегда стоят дешевле 52 й от 56 го . На счет того что одна половинка с одного скутера , а другая с другого и будут какие то не стыковки или смещения по осям волноваться не стоит , японские картера очень точно сделаны и такие замены я делал не только на леадах но и на дио и сузуках и проблем не было . Такого рода проблем могут возникнут на многоцилиндровом моторе , так что можешь ставить половику с подшипником другого размера . Ни каких проблем при зборке не возникало .

Вова,я так понимаю,что 52 подшипник не отличается ничем от 56 кроме диаметра наружной обоймы? Количество шариков и их диаметр такие-же как и на 52?

Тоже слышал от старожилов за касторку. Типа на обкатке можно добавлять, меньше двиг греется.
Чёт я не сторонник так экспериментировать. А потом кольца будут залёгшие... Оно то так не сгорает как 2Т.