Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну у тебя прям  скутер эпидемия    , у меня такая картина была 2-3 года назад когда не было проблем с правами на скутер и регистрацией и скутера было легко продавать .

Мой проект с водой на девяностик пока заморожен,но вот вспомнил,что я просил померять объем камеры сгорания на данном моторе,и мне кто то померял и сказал...Вот не помню точно=кто?Помоему тов.Хлам.надо по его постам посмотреть,если интересно.

В этой статье говорят про сквиш, что он может дать и как его призвать. Но что такое сам сквишь не говорят. Я столкнулся с этим когда начал форсить свой раннер. На 180 2т кубах этот сквиш очень серьёзно может влиять. Тут без газодинамики не обойтись ибо эффект интересный и сложный, и как я понял до конца не изученный и приходится опытным путём выяснять нюансы.

Немного попробую. Когда рабочая смесь попадает в цилиндр, то стоит задача сделать её максимально однородной, тогда одна максимально хорошо "стрельнет". Чтобы это сделать, нужно как-то хорошо её "перемешать". Перемешивать хорошенько чайной ложкой перед каждым поджигом в цилиндре не получается, поэтому пытаются использовать вихревые газопотоки, которые образуются при приближении поршня к ВМТ. Они как правило  образуются на краях (округлости) поршня и сильно зависят от формы краёв головки цилиндра. То есть, именно от конфигурации этой краевой зоны поршень-головка и зависит какие появятся вихревые газопотоки и куда устремлятся. Вот и играются с формой камеры сгорания головы и расстоянием. Если головка у нас есть какая есть, то единственным параметром которым мы обычно можем играться - это расстояние. Вот и появляются в наборах прокладки разной толщины. Для многих конфигураций уже давно прохавали какую толщину лучше ставить и пишут в рекомендациях. Если расстояние угадано верно, то возникает этот самый сквиш-эффект, или по нашему - краевой эффект, и вихри газа с краёв устремляются к центру цилиндра, где их уже поджидает свеча, чтобы взорвать как раз в тот самый нужный момент (который ищется уже в другой опере под называение  - " а какое опережение зажигания самое лучшее")
В результате этого, врое бы и объём ничтожно меняется, а эффект может быть существенный, просто тут дело не в объеме, а в оптимизации сгорания газов. Настроив хорошо сквиш - улучшили условия сгорания. Как-то так.

Да   У богатых машина так  стоят (для коллекции!) а у нас скутера! Ща думаю что с правами делать? Чую с начала сезона отлов скутеристов начнется!

Так проскакивало в статье, что сквиш это расстояние от головки до поршня по периметру в самой близкой точке, якобы оттуда на скорости устремляется смесь к свече для поджига но слишком увлекаться не стоит потому как можно поймать момент гашения вспышки, будет как бы задувать. Согласен, сложная штука, тем более химичить в домашних условиях. Если вдруг буду вскрывать 90 попробую без прокладки на герметик, там правда мизер но всё таки.

Та да, проскакивало, но сам сквишь это не ТО расстояние. Он зависит от этого расстояния, но НЕ является этим самим расстоянием.
Разумеется то, что я описал про сквиш, да и все упомянутые источники это всё упрощение помогающие понять вчерне. В 2Т за эти два такта идёт как минимум пять газодинамических процесса, которые ещё и на друг друга влияют, поэтому полностью описание там не на один диссер будет.

Ну а нам в принципе достаточно знать что ОН (сквиш) есть, реально может добавить мощи, и вызывать этого волшебного джина мы можем путём игры с толщиной прокладки.

Да Коля я писал 1,06,2014 о замере объема головки.

Вот пост http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1456402/#1456402 по объему камеры сгорания головки....

Спасибо,нашел тот пост!Думаю все же,что при попытке "поджать"головку,более правильные и точные замеры получатся при собранной поршневой.А мне-при изготовлении самодельной головки,покамест пройдут и эти данные-для начала,так сказать...

Уже начался у нас. Меня уже два раза тормознули для проверки документов  за эту зиму.
А зима то только началась.

У нас  не одного скутериста не видел! На Урале только один проезжал.

..."Разумеется то, что я описал про сквиш, да и все упомянутые источники это всё упрощение помогающие понять вчерне. В 2Т за эти два такта идёт как минимум пять газодинамических процесса, которые ещё и на друг друга влияют, поэтому полностью описание там не на один диссер будет."... Это точно: http://fr1zzy.ru/articles

Володя, ни на одном из девяностиков я не наблюдал компрессии 10,5.Правда у меня новой ЦПГ не было, но первый ремонт, хорошая расточка с хоном, родного цилиндра, вландовский поршень.Точили на заводе в Киеве, Никон мне точил, Стакан знает где это .На этом цилиндре уже 4 сезона откатал и ещё ездить можно, только поршня меняю.Обкатал 500 км, потом уже выкручивал ручку.Дык вот. проверял компрессию и после 500 км и после тысячи и дальше, но  больше 9 , (вернее даже около девятки) накачать не смог.И киком пробовал, и электростартером.Сейчас где то 6 , стартером заводится без подгазовки.Ещё на двух девяностиках мерял после расточки и обкатки-8 с копейками и не больше.
Да и ещё чё я заметил на девяностиках-очень чувствительны к настройке трансмиссии.Даже на убитой поршневой можно добиться приличного старта.Берёшь в руки два варика, визуально всё одинаково, на одном тупит с места, а на другом рвёт, при одних и тех же роликах и ремне и пауке.

В прошлом сезоне уже гоняли... но у меня полтинник и "В" есть...
А что делать - учиться-сдавать без вариантов    или косить под 50сс  

вот , хоть кто то реально мерял компресию ! Спасибо за инфу , померяю на своих .

Учится не хочуууу!!!  у меня тоже  - B  есть! купить надо как-то

В 2014 году пока прокатывало но я блин 135 кило.при росте 190 .... ни разу не остановили  
на верное из жалости)))) я  ж как медведь на велосипеде в цирковом номере  

Скорее от страха не останавливали , как глянут и ну его пускай едит , лучше остановим кого нибудь по меньше ))

НЕТ !!!!! НЕТ !!!!! НЕТ!!!!!!!
только  учиться...никаких покупок.......!!!!!!! я тоже хотел купить права,но послушался  Сергия Анатольевича....
 учился...сдал.... один из 28  НЕ ДАЛ ДЕНЕГ!!!!!!!
  в жопу коррупцию.......
 в этом сезоне остановили один раз  на первое мая.... права не спрашивали... когда увидели номера на скутере....
денег никому не даю... езжу по  правилам....
я жлоб!!!!!!!
   милиции не грублю....но  дотаточно уверенным себя чувствую!!!!!!!

мотоком научил тебя  ремонтировать скутер(во всяком случае помог в этом).. и не платить деньги на  сто....
так что сдай на права правильно и не давай деньги коррупционерам!!!!!!!

сдал на  В ,А,А1.....

поверь мне   на моем была 11.......половину сезона держалась такая

если не веришь ....... сергей анатльевич подтвердит.......