Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А что считать.Путь дели на среднюю скорость.Повторю СРЕДНЮЮ скорость.А она зависит от качества дорог и перекуров.При таком расстоянии предположу что 6-7 часов.В твоей сашке тоже телескоп и что?Не доволен им? Или есть желание каждый сезон заморачиваться с втулками ходовки рычажки? То что ты как велик лиду таскал неповерю.Она под сотню весит.Та даже дио подмышку не возьмешь просто так..Для меня лида тяжёлый скутер.

Как велик я конечно преувеличил, но одной рукой жопу я поднимал на 30см. а второй за руль катил через рельсы.
На лидке для меня эти рельсы не были проблемой 68кг, сравнить с сашкой 120кг. Взвешивал лично.
Одной рукой я сашку за жопу не подниму. Я  двуми руками не могу поставить жопу на 40см на препядствие. только вдвоем. не говоря о том что бы катить куда то

По телескопу.
Устраивает меня сашкин телескоп, но рычажка на моих дорогах была приятней.

И тут что-то ты подлажал.Вес AF-20 составляет 83кг, у девяностика 85 кг. У 48 лиды 91 кг и у сотки 99. Откуда получается 68 кг

Взвешивал лично?
Взвешивал на интайме лиду 68кг. сашку 120кг. значит почта работает себе в убыток))) Короче суть не о том.
Суть, хочу прикупить 100 или 90стика.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-808598/message-1505355/#1505355

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1505359/

Толик, у меня "этого гуталина" воз и маленькая тележка (занимаюсь ремонтом оргтехники, бесперебойников в том числе). Если у меня АКБ на мопеде сел - я его просто меняю на другой, а этот заряжаю и потом ставлю в клиентский упс... или обратно на мопед, если сел другой...
Попробовать восстановить - чисто спортивный интерес... благо все необходимое (ассиметричная зарядка, измеритель ёмкости АКБ и прочая дорогостоящая "лабуда" ) есть под руками...
PS - жаль, что упсы на LiFePo не делают... если бы такие батарейки были бы под руками с таком же количестве, как сейчас свинец - я бы давно на такой мопед пересел...

До сих пор не могу решить проблему с переднем колесом. Крутится оно туго и криво, колодки трут.  Если со всей силы его крутануть делает 1 оборот и все. Проверил все детали, не нашел ни какого износа на втулка и перьях, тормозной диск новый, суппорт в порядке. осталась ось под сомнением. Если ось вставить в снятое колесо, то есть не большой люфт. Кто-нибудь знает плотно ли подшипники должны стоять на оси? Надеваю подшипник на ось, и он сидит не плотно, а шатается. Может причина в оси? Может я не правильно ставлю колесо....

отведи  колодки от диска... исключи тормоза...
потом  гайку оси откручивай... если будет  легче  крутиться...ищи причину там....
  дедовским способом....  катни ось  по верстаку.... увидишь   кривая  или нет...
можешь зажать в станок....
  обрати внимание  на  перья... измерь...расстояние.....

Привет.Немогу понять ты ездел на сотке?Отличная там вилка по мягкосте не в чом не уступает рычажной.Похоже эфория от сашки прошла?Я например купил себе типа максискутора весом  155 кг.Но у меня даже мысли нет отказыватся от лиада.Что касается твоего маршута то думаю за 4 часа реально.Вот только на бездоке стремно.Да и кресер на твоей сашке не сильно больше чем на сотке.Я считаю сотку самым надежным двухтактником.

Ось входит легко без натяга.Значит небольшой люфт быть обязан.Тем более из за этого люфта между подшипниками и осью туго оно крутится не может в принципе.Я думаю что криво оно может крутится только при кривой оси иле убитых потшипников.

Или, если подшипники уже меняли,  неправильной их установки, например распорная втулка не обеспечивает упора и при закручивании гайки подшипники зажимает.

Привет.
Эфория есть, сашка хороший аппарат без условно. С лиадом ровнять его глупо.
Но лидки что то не хватает гонять по рыбалкам что б не жалко было. Удовольствия по бездорожью я от сашки не получаю, асфальт да круто. но не грунтовки.
Да и зимой кататься на сашке жалко, пока прогреется  мин 7 нужно, на холодном же не поедешь. да и поездки короткие 2-5км
Куплю сотку, поставлю зубатую резину и буду кататься по зиме, на рыбалки ездить.
Все равно хоть и пила кровь с деньгами лидка, но что то мне не хватает 2Т.

Согласен.О таком косяке я не подумал.Просто у меня некогда небыло проблем с передним колесом.

Ну почему же ровнять глупо.Например я невижу особых премуществ карбюраторной сашки  125 против сотого лиада.Кроме незначительно лучшей энергии разгона и чуть большей максималки особых премуществ не вижу.Мотор на 125 сашке карбюраторного типа нересурсный и не особо мощный но в то же время более сложный и дорогой в ремонте и обслуживание.Несмотря на большие колеса сашка более жоская.По расходу топлива тоже практически на равне.Сейчас обкатую инжекторную 175 вот у нее есть премущества перед леадом по многим показателям.Но и здесь леад даст фору по многим моментам.Что касается расходов то на леад несчитая относительно дешовых расходников на ремонт затратил сотню доллоров за 20т пробега.Так это мне ещо достался не слишком удачный скутор.Уверен что в итоге километор на сашке выдет значительно дороже чем на леаде.

Недавно мы обсуждали аккумуляторы.Так вот какой документик я вам покажу.Это инструкция от моего нового акб,который сегодня я получил.Так вот там пишут что кислоту таки надо доливать,несмотря что он гелевый.Правда написано GEL. Не IGEL.
Намудохался со скутером сегодня..Об этом позже с видео будет
Ps: инструкция к другой модели на 4 ампера.Я взял 5 амперный

Полагаю, что там китайский "гель" )) Поэтому и надо доливать.

Короче такая каша.Ставлю новый акб.С кнопки заводится нифига,только реле щелкает.Снимаю стартер меряю прибором-12в приходит при нажатии кнопки.Значит мои щетки меняные выделываться начали.Может просто неконтакт.Беру запасной стартер.Всё ок.На весу маслает как вентилятор.Ставлю на место и такая фигня как на видео происходит.Нехватает мощи завестись.Приборка аж тухнет.Звук обгонки выносит мозг.С ножки видите завёлся с тычка.Так как в запасе еще одна обгонная муфта,решаюсь её поменять.Благо съёмники мне облегчили труд и скорость процесса ускорили.Единственный момент это съёмник муфты чуть задержал.Гайка-заглушка которая на коленвал накручивается после того как муфта сорвана затягивается на резьбе и отрутить ее сложно так как вал вместе с ней прокручивается.Вспомнил как Саня Хлам мне посоветовал верёвочку в цилиндр затулить чтобы поршень упёрся внутри.Помогло! В общем поставил другую обгонку и результат тот же,и главное звук тот же остался.Собрал всё до кучи и остался с тем же симптомом Напругу замерил на акб 11,75.Присадил чуток.Не хочет маслать.Думаю завтра пока тепло выехать на работу.Может подзарядится.Но я не уверен что дело в этом.У меня до капиталки акб слабее был и крутил же легко.А тут как тяжесть ему

Андрюха, ты сам то в это веришь? Это обычный МэйдинЧайна или Made in PRC (что, собственно, одно и то же) . Написать можно что угодно. Значек GEL лепят на всех подобных АКБ, а что касается доливания КИСЛОТЫ в гелевый аккумулятор- считаю крайне сомнительным.

Вадим привет!
мотор JF09 хоть и карбовый но с жидкосным охлаждением и выдаёт 13+лс
по топливу он не особо экономный в сравнении с JF06 а вот по маслу примерно в три раза,
в обслуге 4т мотор нуждается реже например фильтр раз 4т км, масло раз в 4т км ну и так далее
по оригинальным запчастям многие детали даже дешевле были из-за Итальянского происхождения