Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Привет всем!  Буду краток т.к. уже спать хочется  .Бродил я по просторам инета ,и вот набрел  на такую хреновину, вернее видео про эту хреновину . Внимание вопрос . Есть -ли у нас на Лидах 90 HF-05 такая хреновина эээ...(резиночка , и каких она размеров) ?  http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=o808SfPnGuQ   Не знаю ,как для кого ,а для меня это открытие !!! Хотя уж год прошел как инет  шарю по мопедам.

Именно на Лидах (50-90) не видел я такой резиночки!.НА других моделях скутеров (по моему на моей ямахе) она есть.

Нужно не только инет шарить,но и своими руками крутить,и самому вникать в устройство и принципы работы механизмов скутера,и тогда многое станет более понятно.По этой резинке:Размеров ее нет,отдельно ее не встретиш-потому как они идет именно с обогатителем-как его часть.Когда то давно,я ее делал сам из маслобензостойкой резины-изготавливал специально просечки необходимого размера,и вырубывал.На любом обогатителе она должна быть.Хотя раньше мне встречались обогатители без нее.Встречались на моделях более ранних годов выпуска.Вот я еще тода предполагал,что ее там с завода не было.Если разобраться внимательно и вдумчиво как работает этот узел,то в принципе отсутствие резинки не сильно должно влиять на работу двигателя.Это на китайских обогатителях она довольно легко извлекается,и ее можно легко потерять во время чистки карбюратора,а на японском обогатителе ее потерять невозможно,разве что только вместе с заслонкой.

Есть у нас это резинка, не буду утверждать за 50сс, не присматривался, но на 90 есть, хотя какая разница 50или90, я её даже зубочисткой пробовал, что бы понять что это. Если у тебя нет сделай из бензостойки.

      у меня af 20 1989 года,всё стояло родное-резинки этой точно не было.

Серый нет ее на родных японских  Лидовских обогатителях (не видел не разу - 100%). У меня их полно разобранных валяется нет! Не помню на каком скуте я ее увидел впервые - помоему на китайце!

Тёзка. 90 не совсем в стоке, но помню когда уродовался с обогатителем брал зубочистку для затыкания канала, вот ею пробовал что там такое чёрненькое, вот за полтыш честно не скажу, не обращал внимания, ХЗ как оно на самом деле. Резинка стоит глубоко, ковырнул думал грязь.

Там в видео две резинки, большая и малая. Смотрел без звука, поэтому не знаю, какую обсуждаете.

Малая есть во всех обогатителях.
Большую встречал только один раз. Тоже подозреваю, что она с китайскими обогатителями идет. По сути она нафиг там не нужна.

Я тоже только начало смотрел!  На ямахе помоему есть!(надо глянуть карб лежит у меня 17.5 стоит). Кстати Сань ты от 34-35 на 90 так и не пробовал карб поставить?

Большая и малая-я хоть и смотрел видео,но особо не вникал,поскольку и так знаю что там к чему.Разница между китай и ориджинал-на первом резинка просто в виде прокладки,вставляется в торец заслонки,на втором-резинка имеет определенный профиль,и намертво держится на своем месте(подозреваю что на оригинале эта резинка приваривается к металлу заслонки)

Возможно и путаю, тогда другой пример более правильный, по прохладе, сопротивление воздуха сильнее, воздух более плотный, он как режет тебя, а в теплое врем такой легкий ветер и более мягкий ,в первом случае расход будет больше банально из за сопротивления набегающим потокам! Вспомни холодный боковой ветер тебя аж стаскивает с дороги и приходиться кренить скут чтобы устоять!

Ты б начал с того что без доков брал .....  вот представь как тебе нравится твой скутер! А гайцам он тоже понравится....я уверен не меньше чем тебе, у тебя ни прав, ни доков ни страховки ни ТО.....

Представляешь, положил карб от 90-ка в унитаз, еду в деревню, типа махну местами.

Приезжаю, а Блэк Эдишн  продан, бро... За копейки. Ну нет слов.

Приехал потом пацан права качать типа резина старая заводская, скинь рубль. Послал прямым текстом.

Так вот на том и заостряю внимание, что одни говорят про резинку, которая в заслонке обязана быть, а вот земляк наверняка думает про другую резинку, которая ставится под корпус обогатителя в карбюратор типа прокладки.

Такие прокладки встречаются на китайцах.Единственный карб,на котором в стоке стоит резиновая прокладка-Микуни,на скутерах Сузуки Сепия,Адресс.Но там електроклапан по хитрому вообще крепится к карбу.Под корпусом обогатител она не нужна.Главное-чтоб родное уплотнительное  кольцо на корпусе было целое.И если туда поставить прокладку резиновую,то соответственно корпус поднимется выше,и подковка деформируется при затяжке.6мм глубина посадки корпуса(не путать с глубиной колодца 12.5мм)обогатителя в корпус карба.Наизусть помню размеры-поскольку механических много сделал.

Точно, всё встало на свои места. Это точно была Хонда, точно новый (читай китайский) обогатитель и на нём отсутствовало резиновое кольцо, а вот прокладка была. За скобу не помню, выгнуло нет ли, но работало всё правильно.

А резиновая прокладка в заслонке я так понимаю должна экономить бензин, больше ничего.
Микроподсос доп.бензина критического обогащения не сделает.

Наружным диаметром заслонка обогатителя перекрывает воздушный канал(вход и выход).Таким образом при отсутствии разрежения не происходит подсоса топлива снизу-из поплавковой камеры.Если вследствие выработки имеется зазор между заслонкой и колодцем,то имеется и подсос воздуха-т.е. разрежение,и в этом случае возможен подсос топлива.Тут на помощь приходит резинка в заслонке-которая надежно запирает топливный канал.По большому счету-при точности и чистоте поверхности в паре ТОРЕЦ ЭМУЛЬСИОННОЙ ТРУБКИ+ТОРЕЦ ЗАСЛОНКИ,да плюс сила прижима,резинка не нужна,поэтому неверняка ее поначалу и не ставили.

Человек продаёт мотор HF05 12xxxxxx  Украина.со всем навесным за 2500 грн плюс торг.Фотки сделает через пару дней.Если кому надо в л.с

Кто тебе сказал,и с чего решил что я ремонтирую свой скут виртуально , и не вникаю в механику работы того или иного узла . . Ты так решил , потому-что ...  ты так только подумал , или были другие объективные причины?   .Что эта  резинка является для более надежного перекрытия эмульсионной трубки обогатительного канала , для предотвращения паразитного подсоса при закрытом клапане это ясно , а есть-ли он вот вопрос и подскажет  это только практика  , испытания с ней и без  .... . Я считаю на расход бензина  будет влиять ,замечу клапан отрегулирован визуально  и по длине выхода штока.

Заметил что с похолоданием сильно упал накат, есть у меня спуск в конце которого скут накатом уже под 40 катится, сей час и до 20 с трудом, что так может тормозить, масло в редукторе холодное?? Ремень то думаю уже прогредся пока до гоки доехал, давление в скатах летнее, на зиму не понижал пока.