Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

нашел  таки с одним сайлент-блоком   как я и просил????? односайленблочный маятник эксклюзивного производства??? с личным клеймом хонды???????77

да , нашел ! с сузуки оказался не такой , внешний 30 мм , а не 28 мм . Нашел с какой то хонды , даже не помню с какой точно но должен подойти !

Ребят спасибо за поддержку.
Вервет извини если чего не так сказал.
Ребят я первые страницы прочитал очень очень много раз.
По делу...
Вервет интересовался почему более новые выпуски лидов не страдают прихватами?
Вроде я понял проблему, получаеться на новых моделях лидов, в глушителе установлена дополнительная перепускная трубка 16мм. с первой во вторую камеру глушака,

По ходу не в трубе зарыты прихваты.У Михея ,на корейской Лиде, хватало и с китайским глушаком
Понимаешь в чём проблема, первые выпуски девяностиков, те что с выключателем света, не хотят ехать быстрее 85, чё им не делай, да и на таких скоростях прихваты ловит.Более свежие, те что без выключателя, 98 легко набирают и прихватами не страдают.

Данные отправил, буду очччень благодарен)

Кста, вот на фотке масло, которое мне товарищ подкинул. Знаете, господа, а таки есть разница, что за маслице лить - я блин сейчас свою старушку на скоростях до 40 км/час практически не слышу!  Я реально в шоке - двиг стал работать на порядок тише и спокойнее. Даже когда резко газуешь со светофора - всё равно, намного тише того что было, это с учетом, что поршневая там  - страшная китайщина, 65 кубов, с пробегом тысяч в 7, куда я не лазил пока вообще.

Так что, думаю, с моими небольшими пробегами, тысячи 2-3 в сезон, буду раскошеливаться на такое. Очень приятно ездить. Хотя инфы по данному маслу практически 0 в сети.

У меня первого выпуска. Но разгонял до 105.

А прихваты до этого у меня были из-за накрывшегося сальника маслонасоса.

моя  ведь старая.......но прет......
и все в стоке....... глушитель  не переделанный и не резанный.......
 хватала прихваты..... раз на вланде  сильно ......  раз с женой  хорошенько разогнался.... летом в жару....... ..
 раз за мото  уцепился ...опять  же в жару.... схватил    перед светофором как только  сбросил газ и начал замедляться...
  так что по тех  причинам  считаю только   на поршне вланд..... остальные по  моей дурости.....

Ответ есть и он зарыт не в глушаке.

Главный жиклёр.

Ставь жиклёр от старого 90-ка (он кстати перекочевал от 80-кубовой модели) - и никакой глушак не поможет. При долгой езде на максималке всё равно поймаешь прихват.

ну старые тоже разные бывают, надо смотреть хронологию, с выключателем было тоже несколько выпусков

ответ не верный, и с новым карбом с 92 жиклёром и с 85 прихватывает

Уточнение: неисправный скутер, сосущий воздух откуда попало.

Мне тоже доводилось видеть перегретые такие скутеры.
На одном например и карб. стоял японский и не сосал нигде, а перегрелся. Только тщательное исследование цвета дозирующей иглы дало ответ на вопрос.

Могу ещё раз повторить.

99% перегревов на наших скутерах - это бедная смесь.

тебе доказывать вижу нет смысла, да и желания нет у меня, люди годами над этим бились и не смогли добиться, а ты красава, раз и всё, считаешь что проблему нашел.Ты зайди на московский форум, там было тема посвящённая девяностику и прихватам.Там люди чё токо не делали, какие версии только не выдвигали, но воз и ныне там.Зато у тебя всё просто-раз и нет прихватов

Ребят подскажите пожалуйста постоянно откручивается заднее колесо как я его не затягивал все равно , у меня стоит колесо потом шайба потом гровер  и потом контргайка . Боюсь шлицы на заднем колесе убить.

На счет раз и всё. Это здесь на форуме так. Зашёл спросил вежливо, и тебе ответили добрые люди с огромным багажом опыта.
А я лично их штук пять победил этих перегревающихся скутеров, без особой сетевой поддержки.
Так что у меня не раз и всё.

Пройдись по резьбе лаком для ногтей, любым и потом затягивай гайку.
В особо тяжёлых случаях, стоит сменить эту самую гайку - может резьбу повело.

Я когда то писал, как бы я поступил в этой ситуации с этими не понятными при хватами - комплексно.
-Перешёл на синтетику.
-Добавлял бы масло и в бензин, даже при работающем масло насосе.
-Поставил крыльчатку охлаждения от китайского кубатурника.
-Выхлопную раздушил.
Уверен на 95% помогло бы.

Гровер там не стоит изначально.Ставь шайбу потом гайку.Посади всё на резьбовой фиксатор,если откручивается

Спасибо обязательно попробую

эт хорошо, что ты уверен только на 95 процентов, но на деле победили бы эти 5 процентов.Я думаю что ты не считаешь бонался, михея и многих москвичей тупее за себя.Практически всё это они делали.
Юра, пойми, скут больше 80-85 идти не хочет при полностью выкрученной ручке, его что-то душит, но не труба.И ты будешь продолжать быть уверенным на 95 процентов,что переход на синтетику,добавление масла в баки крыльчатка от китайца раздушат движек, скут под 100 попрёт и прихваты пропадут?Глубже копать нужно.Возможно с зажиганием чёто не то, не правильный угол, проточка под шпонку на коленвале или магните на там.Эт более на правду смахивает