Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А я с нижним ездил. Когда купил скутер, неделю ездил. Он дымил и плохо тянул, но 70 набирал с трудом. С кика нормально заводился, пинка с третьего-четвертого. Главное продавец мне парил, что скутер на обкатке, масла он долил много в бак, не носись дескать сильно. Но симптомы то сразу проявились, что не то дело.
В результате обнаружил - 80 % верхнего кольца отсутствовало на своем месте, и тихий ужас по всему мотору.

Сегодня обнаружил, что лоханулся  с редуктором. Купил что нужно было: крышку (от AF-20), первичный вал, промвал с шестерней. Посчитал зубья при покупке, померил, вроде всё в норме.
А сегодня попытался собрать. А шестерёночка то не та, от полтинника. Я как дурак на ней два раза количество зубов пересчитывал, помню, что на обоих 42. А шестерёночка то не та. Вот сейчас чешу репу. Думаю восстановить родную через горячую посадку.
А ведь не видел нигде информацию, что они разные.

бывает))))
У меня тоже трабла обнаружилась с редуктором, меняли подшипники с Xlam/ а теперь какая то трабла обнаружилась такое ощущение посадочное место подшипника капут.
Такую вещь можно восстанвить.
""""""Я посадочные коленвала восстанавливал. Вполне удачно. Сварка и фреза тебе в помощь.""""
Xlam делал получилось просто бомба!!!)))

Такую вещь можно восстанвить.
Я посадочные коленвала восстанавливал. Вполне удачно. Сварка и фреза тебе в помощь.

Не совсем понял, ты от полтына на 90 хотел шестерню сунуть, так Колян уже писал, неподходит, валы разной длины шестерни тоже разные. Честно говоря я редуктор не разбирал и слава Богу небыло необходимости, так что сказать мне нечего  
Для Xdrive Ну и хорошо что нашлась проблема, у меня там прокладки вообще нет, герметик хороший и всё, это ипонец, стыки таки как положено, прокладка только под головкой.  По поводу расточки. Вланд хороший поршень, я на таком же езжу, антинагарное покрытие и в целом очень похож на оргинал, правда стоит в полтинике а он практически не греется, лишний раз точить, расходы на токаря и + обкатка полтыш на обкатке сей час, спокойно валит до 40 км и доходит до стандартного хондовского провала, кто ездил на стоке знает что при 30-35км у них провал тяги, у меня он смещён до 40 более длинным ремнём.
Кстати думаю что владельцап 20тых лидок интересно будет, укороченая на 1.5мм втулка и ремень дайко 700мм  мах при слабой ЦПГ 68км/Ч  по ЖПС, думаю спидометр показал бы под 80, ну любят наши спидометры приврать.

можно с  Коляном поговорить....я как то ему  крышку высылал для образца... он снял размеры и восстанавливал  на  заводе....
так что   поговори  с ним ...он все  разжует.....
с ув. стакан...

п.с  это если в крышке  проблемы... чаще на  промежуточной шестерне  такие  проблемы...

Щас прокатился слегка обкатаю. но сорок он набирает очень очень легко провалов нет. как на некоторых 90стиках, мотор не работает, а поет. еду сорок так приятно просто бомба.
Спасибо вам мудрые ребята!

Для стакана
Я поеду к сане Xlamu. он в этих делах спец по востановлению посадочных мест, да и просто очень хороший человек!  

ну сьездить к  человеку который умеет ...и главное  хочет помочь.. всегда хорошо...
я бы к  коляну тоже ездил  как ездит Леша Майонез...но далековато....  
да и пришлось бы просить   гастрономического убежища у Колиной мамы....
долго бы меня выгоняли из Лозовой...        

мне до Сани 10км)))
хочу выехать обкатать, а оно то дождь то стрелять начали с градов жестоко.

Прикатуй окуратней,здаётся мне что прихваты твои вовсе не из за прокладки.

Прокладку под цилиндр лучше всего вырезать самому(старая прокладка безжалостно счищается!)из материала необходимой толщины,а то китайские прокладки очень редко правильной формы встречаются!И лить хорошее,проверенное  масло-чтоб не было траблов с нагаром.Хотя тут щас начнут критиковать,и говорить что девяностик всеяден...Не слушай их,лей хорошее масло....

а от чего ты думаешь могут быть прихваты? я думаю именно только из за этого имхо конечно. я там и косторку бодяжил в бенз, спирт))) больше не буду!
масло MANOL полусинтетика мне нравиться есть специфический запах дихлофоса.



я вырезал из паронита 1.5мм, а какое посоветуешь хорошое масло лить? я лил манол.
брал маноловскую промывку понравилась, купил масло зеленого цвета.

1.5мм наверное многовато будет,впрочем смотреть надо.По маслу-каждый выбирает для себя оптимальный вариант:кто льет любое попавшееся под руку 4т масло,а кто неоправданно супер дорогое...Так что советовать я не буду-на чем ездить,скажу-на каком езжу я:Bi-Power Moto 2T .Хорошее масло за адекватную цену.

мне тоже советовали би паувер. покул за 100грн. но перестал лить потому что хотел что бы пахло от мопедки кроссовым мотиком))  
и было сто лет назад Esso 2T special

И еще вопрос по поршневой сделал я хон 20% не хватает как на станке, и также сделал с пошнем но не сфоткал((( сделал две круглой палки и на каждую наклеил в разные стороны наждачку наискось и в дрел.)))
скажите нужно обкататывать, я проехал 20км ипосле каждой останавки, остывания начинает лучше ехать, как мне быть правильно?

Прокладка всего лишь урезала количество подаваемой смеси в камеру сгорания,при этом качество смеси не изменится.Причин прихвата много может быть.Да чё спорить,прокатишся и сразу всё станет ясно.

Я тоже думаю 1,5мм многовато будет,если увеличишь сквыш компресия меньше будет со всеми вытекающими.

Так тебе более важен запах выхлопа,чем все остальное?По поршневой:Откуда я знаю состояние цилиндра и поршня(тепловой зазор,выработка,конус,эллипс).Может там тот хон-как мертвому припарка.

Я понял, чего там накосячено было. Там промвал от 90-ка и выходной вал вкрячили в полтыш. При этом шестеренка промвала была от полтинника. Этим они удлиняли редуктор для 20- Лиды. А я умудрился это всё купить.

Теперь по поводу спидометров. Лидовские спидометры на 90-ках практически не врут. Начинают
врать в обозначенных тобой пропорциях если поставить китайский редуктор спидометра. У него на один зуб меньше в червяке.

Много масел перепробовал. В результате пришел к консенсусу.
В выкооборотистую 35-ку лил масло Штиль.
В 90-ки лью масло Кастрол Актево. Вполне недорогое масло. Очень хорошего качества.

Нагара и после первого и после второго вообще не наблюдал.

У меня 0,5тый дв.. в полтяшном кузове, так что что там с родным спидометром   про погрешности я уже выкладывал цифры. Любопытства ради включаю ЖПС едучи в авто, врут почти все новые автошки но вот проехавшись на копейке удивился что у неё спидак показывает точно, гнали до 80 всё совпадало, наверное в те года не заморачивались и прибор делали точым.
Проверил сегодня мах по жпысу, ремень дайко испытывал, скорость упала на 4км, притрется заузится посмотрим. Мне скорость не важна, важна тяга и экономия, тяги пока нет, залил бак посмотрим. К стати вопрос, 90 при похолодании не хочет сразу ехать, надо прогревать, полтыш прогревать необязательно, завёл поехал, ну разве что если - 15, почему так,
с чем связанно, разная степень сжатия или карбюратор??? У кого 90стые, тоже прогреваете что бы тронутся?

Сегодня посвятил вечер данной проблеме.

Итак, что было. Трогался с места вяло пару секунд (это из-за нового сцепления думаю), потом начинал валить до 40 км/ч, затем слегка сбрасывал обороты и тупо разгонялся до 85 (если повезёт с ветром). В процессе этого разгона крутить ручку газа после 50% открытия дросселя вообще бесполезно. Ехал как ослик, сам по себе. При этом жрал как конь, больше 5 литров на сотку (это стоковая старенькая поршневая, но вполне в допусках). (А предыдущий 90-к менее 3-х литров с CMR).

Сейчас после 400 км обкатки решил слазить в трансмиссию. По ходу установил крышку редуктора от 20-Лиды.
Вариатор с маленькой канавкой на максималке из списка подозреваемых был исключен. Ремень тоже, т.к. после неспешных замеров он оказался 16.8 мм шириной.
Заменил точеную втулку (0.5 мм разница) и поставил все ролики на 9 грамм.

Теперь что получилось. Ехать начинает хорошо с нуля (думаю втулка сыграла свою роль), далее при разгоне обороты выше, но перекрута нет. И едет на этих оборотах всё время разгона. На скорости 70 решил поиграться ручкой газа - реагирует набором оборотов. Спокойно разогнал до 80, но город плюс ночь. Отложил эксперименты на завтра.
Но уже ясно, что ослик уже превратился в коня. И это радует.
У каждого скутера свой характер трансмиссии.

Теперь жду ставки уважаемого сообщества на цифры расхода топлива.