Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я  прокачивал с снизу вверх , нагнетая  одноразовым шприцом тормозуху через штуцер. А по другому не получалось все время воздух оставался !

Здравствуйте.Спасибо за совет.Иглу извлек,ознакомился с конструкцией.Я пытался таким образом действовать,но не будучи уверенным что это так именно разбирается ,прилагал недостаточно усилий.Благодаря Вашему совету сегодня я уже не осторожничал.Чтобы повернуть эту штуковину пришлось довольно сильнонадавить ее вниз.Шайбы под иглой у меня не было.Теперь есть Спасибо.

Какой толщины шайбочку подложили?

Штангелем не догадался померить,но чуть тоньше миллиметра,думаю 0.7-0.9.Прикину как будет работать мотор,потом  подкорректирую толщину.Опыт снятия иглы теперь есть

С завода у меня стояла 0.25 мм Я пробовал ставить 0.5 мм. Особого результата не заметил. Снял ту что поставил(0.5мм) и поставил на место заводскую 0.25мм так и езжу. Но это лично у меня так. У вас может что и получится

У меня причина поднять иглу такая.Я отрегулировал обогатитель на минимум открытия при котором двигатель хорошо пускается на холодную.Летом никаких претензий к мотору не было.Сейчас по утрам стало довольно прохладно,и обнаружилось следующее: заводится хорошо,холостые в норме,но когда начинаеш движение а мотор еще не прогрелся ,при ходе ручки газа примерно от 1/5 до 1/2 двигатель не тянет и сбрасывает обороты.Если выкрутить ручку больше половины,мотор подхватывает и работает нормально.Очевидно что  при небольших открытиях дросселя смесь слишком бедная,вот я и решил попробовать поднятием иглы устранить это дело.

парни цпг C.M. Racing HONDA AF-34/35, d=47 70cc станет с стоковой головкой на honda lead af-48 ? переделевать ничего не надо?

Были подобные проблемы зимой, иглу не трогал добавил смеси винтом качества.

Да,сегодня утром пришлось еще немного добавить обогащения винтом качества.Теперь вроде нормально поехал непрогретый.Посмотрю что будет при дальнейшем похолодании,если окажется что надо еще поднимать иглу прийдется признать что фокус не удался.Можно конечно,но думаю это неправильно,правильнее наверное было бы поставить иглу с меньшим углом конуса,если бы она была. Прийдется накрутиь обогатитель обратно.

проблема с  приобретением внутренней части головы  осталась.......
заказал в  субботу  в виннице.... ждал ...ждал...но  барыга жует сопли...  
морозиться..
так что если  что------ кидайте ссылку. пожалуйста......
с ув. стакан......

Люди добрые, помню ктото ставил себе аморты SEE. Отзывы хорошие, вот себе хочу прикупить. Останавливает одно - сзади стоит широкая покрышка (100/90), и если бы ктото смог померять диаметр пружины - я был бы благодарен. Вот думаю - заказывать или нет. Зараннее спасибо.

Ну или кто то подскажет как побороть затирание аморта по покрышке. Резать и варить не особо хочется, может есть еще варианты???

Стоит http://www.moto.com.ua/forum/message-1465871/ только данлоп в размере. Не затирает да ещё и бутылку сверху нахлобучил от грязи, правда бутылку подкорректировал поролоном, чтобы до колеса не доставало. Кстати без переделок не обойтись, не знаю как тебе повезёт но мне всунули короткий и + нижнее крепление не подошло, приварили от японского, но оно того стоит http://www.moto.com.ua/forum/message-1289591/  вот главное правильно приварить.
ПС во нашёл ещё фото, это правда другой ам но тоже толстый http://www.moto.com.ua/forum/message-919644/

Чет непонял - а что с нижним не так? Что именно не подошло? Надо чтоб низ был уже? Или просто короткий? Или ухо просто короткое и не достаёт да посадочного отверстия? Просто нашел длинной 290мм, и пишут что на лиду 90 подходит.

Тот что был у меня крепление шире на пару мм и под более толстый болт. http://www.moto.com.ua/forum/message-1467352/ такой у меня, только называется по другому.  Штуцер маслобака немного мешает, подвинул, там буквально 5мм. Длина 290 мало, 310 золотая середина, больше уже проблемы меньше чиркаю пузом если загружен.

Смысл в чем:Взять заведомо короткий амортизатор,и доварить нижнее ухо от старого амортизатора-дабы длинну сделать как полагается.И тогда пружина будет располагаться выше ската,и соответственно скат своей самой широкой частью будет располагаться на уровне стакана амортизатора,который ведь меньше в диаметре чем пружина.Возможно придется приваривать нижнее ухо немного со смещением-но это по месту смотреть надо будет.Уточнение:Кроме длинны,амортизаторы почти ничем не отличаются,по крайней мере ход у них одинаков....Думаю по фото ты поймеш,что я имею в виду.На фото аморт  MSU,примерно то же самое что и SEE,мне их хватало на сезон-уже летом начинал течь,и к окончанию сезона умирал полностью.....

Я хочу вот такой брать - http://www.motovland.com.ua/product/amortizator-see-honda-lead-90/3028
И цена у ребят самая самая, да и брал уже кое что - быстренько и качественно. Вот теперь думаю, чтоб подошло блин...

Ага...примерно понимаю, точнее точно понимаю, о чем ты... Надо думать - и сварного хорошего найти с полуавтоматом...

что бы не  переделывать.......
диаметр должен быть не больше 45мм.......
если больше...------- фильтрбокс надо будет  немного переделать......(нагреть пластик феном и  трубой металлической вдавить пластик).  возможно придется подкладывать шайбу нужной толщины под колесо ...дабы отдалить колесо от амортизатора.......
с ув. стакан.....

Оппа, а про шайбу можно подробнее? Я тоже думал, вот только не могу сообразить как правильно сделать. А экспериментировать неохота - скут у меня один)))

Толщина кронштейна позволяет обойтись обычной дуговой сваркой.Мне кажется этот вариант намного проще от варианта с доработкой фильтрбокса.