Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

а какие там потребители на постоянном напряжении в скутере нужно переделывать.

единственный мото мастер моего города прочитав статьи с сайта бегимото переделал генератор и немного проводку в скутере дио-18, клиент остался доволен.

Серега, на 4-т китайцах все так же как и у нас на 2-т. Ведь это же HONDA  
Ну а на счет переделок... голь на выдумки хитра

рр действительно задает выходной ток, в т ч для зарядки аккумулятора, но как последствие от регулирования напряжения. чем больше напряжение бортсети- тем больший ток при прочих равных условиях пойдет, в т ч, на аккумулятор

а функция рр- именно регулирование напряжения в определенных пределах, как и ответили выше. если напряжение ниже нормы- нет зарядки, мало света, если выше- зарядка быстрая, предпосылки выкипания аккумулятора, снижение ресурса ламп, другие последствия

      Привет. Как и обещал  пишу про результат. Во вторник отослал деньги, вчера получил смс что посылка пришла, а сегодня получил. Внешне все номально только без обогатителя. Поставить пока нет времени. По просьбе прислал длинный болт крепления в подарок. Так что думаю что у него заказывать можно.

напишите это тут
http://www.moto.com.ua/forum/topic-852460/

По началу немного не так прочёл твоё сообщение

Вскрыл, нашел, сейчас работает как часы. Как и предполагалось, преблема была в бч проводе. В разрыв этого провода подключены провода сигнализации, и вот на соединении  бч  и серого провода был плохой контакт. Когдато давно, когда ставил сигналку, вместо скрутки, провода соединял клемниками, и вот один болтик открутился  и проводок начал болтаться в клемнике.
Всем участвовавшим в ремонте моего cкутера  спасибо

Вольтметр может штука и нужная но мне не помогла.Новый аккамулятор купленый на бегемоте умер за пару дней.Зарядка по напруге не более 14.5 вольт.Правда сейчас больше 13.5 не паказует.Думаю из за конченого аккамулятора.По хорошему нужно купить новый аккамулятор но почему то ещо не купил.Ещо не понял толи жаба давит покупать второй подряд толи просто лень в магазин поехать.

Знаете парни я что подумал: 14,5 вольт это очень хороший свет, но быстрая смерть АКБ. Может нашим электронщикам закинуть мысль? Например в  разрыв пред о хранителя волшебную коробочку что бы она при напряжении от 13 до (ну грубо) 15 вольт , ограничивала бы ток заряда не более 0.9 ампер.

Фара, задний габарит и обогатитель питаются переменным током. При переделке все потребители подключается в одну цепь, связанную с АКБ.

Различные клеммники и коннекторы являются большим злом в авто-мото-электрике.
Всегда с ненавистью выкидываю их как только увижу. Пайка тоже иногда приводит к гниению проводов.

Хорошая скрутка рулит.
Приезжали люди, которым 14 лет назад ставил сигналку. Брелки прописывал, родные все умерли, а сигналка работает как барсик на моих скрутках.

Скрутка боится влаги, провода начинают окисляться и со временем  начинает теряться контакт,а соответственно и начинают греться провода из за плохого контакта, что дальше-думаю рассказывать не нужно.Ну и скрутка правильная обязана быть 5 см.

Именно так. Но если использовать хорошую изоленту и правильно ей пользоваться, то этого не произойдет.
Иногда зачищаю до 7 см для скрутки.

14.5 - это отличная зарядка. Не всегда ездишь на максимальных оборотах, поэтому она большую часть времени ниже этих цифр. Так что такая зарядка не является убийственной для АКБ.
Ездил несколько лет на Гранде с зарядкой 14.2-14.7 со стареньким АКБ. Ничего не умерло.

А для гелевых АКБ 14.5 - это вообще то маловато. Им надо ближе к 15 В.

Если схема скутера не переведена на постоянный ток, то освещение питается от переменки, а оно меньше 14.5в которое на аккумуляторе. 14.5в, это напряжение в пределах нормы, если это не гелевый аккумулятор. На заряженный аккумулятор до напряжения 14.5в ток будет поступать не более 0.2-0.3 ампер без всяких волшебных коробочек, это можно проверить подключив амперметр в разрыв цепи аккумулятора.

А как ею правильно пользоваться, мож я чего не знаю ?  Изолента  - каменнный век. Для ремонта проводки, изоляции скруток пользуюсь сырой резиной, правда старые скрутки ещё на изоленте.

Нашёл кое-что о взаимозаменяемости сцепления Lead 90 HF-05 и Lead 100 JF-06
В общем у 90-стика по каталогу две разных платы сцепления два разных колокола в зависимости от модификации
NH90MJ и NH90MN первые две модификации мотора имеют одинаковые платы сцепления
22350-GW3-000
Последняя модификация NH90MP имеет номер такой же как и у NH100
22350-KBN-930
Колоколы также у NH90MJ и NH90MN обозначаются как
22100-GW3-000
И у последней модификации NH90MP снова такой шифр как у сотки NH100.То есть полностью одинаковы
22100-GW3-710 .Замечу что здесь не KBN
Ну и колодки тоже бывают с разными шифрами
У первых двух девяностиков NH90MJ и NH90MN номера колодок сцепления 22535-GW3-305
И наконец у последней NH90MP номер 22535-KBN-306 шифр как у сотки NH100
Отсюда вывод что 100% сходство только у 90 последнего выпуска с номером дигателя HF-05 120xxxxx

Не было бы так смешно, если глянуть внутрь каждого второго автомобиля.
Как правило скрутки, замотанные изолентой автолюбителями имеют плачевный вид полуразмотанных ошметков либо неплотную изоляцию. Исключения составляют дилерские установки сигналок, которых поснимал уже не одну сотню.
Вот там на изоленте не экономят.
Сам предпочитаю пользовааться штатовской изолентой с громким названием "скотч".

Хорошая изолента стоит подороже простой, поэтому большинство и покупает дешовый фуфел.
А скотч, юзал такую, в пластиковой коробочке и написано супкр -88

А вот чисто внешне, например по наличию отсутствия переключателя света можно идентифицировать именно последнюю модель 90-ка?
Не праздый вопрос. с номерами 12... выпускались скутера в 93-м году. А после 93-го было ещё 5 лет выпуска данной модели.