Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вибрация при трогании может быть из -за пробуксовывания ремня в шкивах ( лечится заменой пружины торка, или попробуй ее растянуть, можно руками -  в стандарте должна быть 145 мм.) , из- за изношеных накладок сцепления или колокола.

леад-90 вибрирует больше чем любые другие мотры.
это его характерный признак.
если собрали нормально двиг. и не течет масло по стыкам картеров, то нет смысла лазить в двиг.
через 5-10 т. км замените подшипники коленвала с коленвалом, нормальная капиталка.

Здесь писали что 14.2-14.5В это минимум, знаю по автомобилям 13.7В это недозаряд т.е. зарядка есть но акумм прослужит от силы полгода.

Накладки сцепления как новые. А вот пружина торка подустала, и колокол наверно тоже не первой свежести!
А какой критерий изношенности колокола

так и сделаю, двиг нормально сифонов нет, подтеков тоже

это норма 14.2-14.5В
максимум 14,7 В.
13.7 В -- это нормально.

у кого есть желание, и нет японских норальных регуляторов. то можно от автомобиля поставить реле регулятор.

Спасибо за совет. Но увы уже поздно, аккумулятору пришел капец. Новый не поставлю пока не поставлю рабочий жопанский РР. В будущем буду иногда проверять напряжение на клемах при работающем двигателе, или все же поставлю себе вольтметр, выходит это нужная штука, раньше бы заметил что такой бешеный вольтаж идет при зарядке - сразу бы забил тревогу и возможно сохранил бы аккум.

sanekyoo уже ответил, что 13,7 В достаточно для нормальной зарядки аккума. Вольтаж 14,2-14,5 не повредит аккуму. А вот 15, а тем более 16,5 В это уже капец...

А ведь ты прав она же заводить ся!!!
Остается две причины: или контактная пара в замке, или дефект черной-белого провода.

Не парни, любой подсос воздуха = обеднение топливной смеси.
Толь, как вариант посмотри износ иглы и имульсионной трубки (кажется так она называется, куда игла входит) ...

Посмотри схему, как на зелёном проводе нет массы? А 18-разве это не масса???
Скут то глушит комутатор , при выключении замка зажигания,  импульс от датчика, коротится на корпус и скут глохнет.

Да нет Федорович, он верно написал.(выделил :-) ) ведь если бы ее не было (18) то Лида и не завелась

Во блин, вообще запутали, об одном и том же, только по разному,я то согласен, что на зелёном масса есть, но возможно ч/б провод отходит в том же разъёме.

Все возможно :-). Вскрытие покажет. Тем более причин выявили всего две. Или замок или дефект черно-белого :-)

От автомобиля ...... ,так вы шутник ...  сэр, однако...

C чего это шутник то, автомобильный скутерный, какая разница, у них задача одна объём работ разный, например можно поставить автомобильный АКБ на скут и будет работать, только нафига. И там и там РР должно ограничивать МАХ ток зарядки и всё, просто автомобильный больше и на больший ампераж расчитан. Я хоть и не профи в электрике но простые вещи ясны и так. У меня например та же проблема, на зарядку 16,6V но я с этим мирюсь так как повышенный вольтаж даёт хороший свет, для меня важно, так как зимой вечером домой без норм света ехать стрёмно, был бы РР автошный поставил бы дополнительно его только на АКБ а штатный пусть фару питает.

Не есть правильно. Авто РР регулирует напряжение путем снижения напряжения ( а соответственно силы тока ,так как сопрвтивление обмотки не изменено) на обмотке возбуждения генератора. Меньше ток меньше магнитная индукция.
На наших генах регулировка осуществляется Шунтированием (ззамыканием) обмоток статора (частью обмоток) в результате возникает ПРОТИВО ЭДС ротору ( магнит), и напряжение уменьшается.
Поставить авто РР на скут или наоборот НЕЛЬЗЯ. Это разные гены .
Не авто рр ни от скута Силу Тока зарядки не ограничивают. Они поддерживают только напряжение в оптимальных пределах.
Любой АКБ имеет собственное внутреннее   сопративление . Ну а дальше по закону ОМА.

Андрей намекает, что зеленый провод в обрыве.
А я намекаю, что если он будет в обыве, скутер с 6-пиновым замком не заведёшь вообще.

бегимото статьи


бегимото статьи

по аккумулятору.

Я плохо дружу с омами но как то присутствовал как на 4ткитайца впеньдюрили РР от совковой автошки, на вопрос возможно ли такое на японцах электрик сказал, да но с переделкой РР, объяснив что РР задаёт выходной ток. Понятно что полноценный генератор с обмоткой возбуждения  и магнето с постоянным магнитом разные вещи но нормальный электрик как то решает вопрос. Очень жаль что парень тот уехал со страны, золотые руки....... У нас народ с выдумкой, чего только в глубинке не увидишь.  Я вот напряжение с силой тока путаю часто.

Переделывать надо не РР автомобильный (смысла никакого), переделывать надо генератор скутера.
Т.е. убирать шунтирующую схему, ставить полноценный выпрямитель, переводить все потребители на постоянное напряжение.