Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну чего ты пристал   Вермут ездит на всём что горит, ест всё что на бутерброд намазать можно и не заморачивается шо там у него в баках, 90стая лида сильно дэфорсирована. а дэфорсированные движки неприхотливы к еде, в этом их плюсы, минус в литровой мощности, правда если её сделать по параметрам ямахи или дио ZX то выдаст около 15лс, а это уже очковато и чревато, тут уже другая база нужна да и кормёжка тоже.

Всё правильно. Степень сжатия 6.3 - это рекорд.
Но нужно не забывать ещё один нюанс.
Лидовский 90-к расчитан на большой ресурс благодаря вышеперечисленному. 60 тыс.км на заводских деталях для двухтактника - это немало.

Опять же для достижения этого пробега и нужны качественные бензин и масла.
Мотор не сильно оборотистый, поэтому синтетика необязательна.

PS: пользуюсь Кастрол Actevo и 92 бензин.

Я не спорю, лидка от хорошей пищи не откажется и дольше жить будет. Я сам использую полусинтетику и 92, ну иногда 95 хотя разницы особой не заметил.

Что то моя стала жрать последнее время, наездил мало но расход почти на литр подскочил, думал что связано с тяжкими медленными и гружёными покатушками по грутовках но уже 3 бак пошёл а расход 4л, пару тысяч назад было 2,8-3,3л на сотню   прихватов вроде небыло, стиль езды прежний, ТХ регулярный, бензин вот правда местного разлива. Есть ещё 1 нюанс, с последними ценами на топливо и масло стал меньше ездить порожняком, а с грузом не погоняешь, может это сказывается тоже. ЦПГ попусту вскрывать не буду, заводится хорошо, с ноги правда первый раз, ХХ стабильный, нагар свечки сероватый, но свечка иридиевая, с теми же настройками карбюратора на стандартной свечке нагар был тёмно коричневый, почти чёрный, но я не гоняю так что нагар не показатель, не выходит стандартная свеча на свой режим.

добавил

По своему ZX-су вижу минералка не сильно подходит. Полу синтетика МОЛовская, была самое то!

Кто ставил на 90-к поршни мототеч? Как они себя ведут? Сколько делали тепловой зазор при расточке?

Серёга правильно написал, езжу на чём только едет Лида.Сейчас езжу на 95 бензине и масле для бензопил 2-тактное Husqvarna , не оригинал, сегодня в маслобак долил к Husqvarna по литра дешевого скутерного.
Чревато с выкрученной ручкой ездить только для кошелька,ибо моторчик больше кушает.
Я на температуру за бортом не смотрю, выкрутил и поехал.

зазор делал 0.045-.0.050 ... но поршень ставил  смр.......
мототеч использовал только на   полтиннике...
для девяностика жалко...если вдруг что----- цилиндра оригинального жалко......

Наши Лиды с Японии пришли уже с таким и большими пробегами.

Я почему выделил ямаху и ZX, они как бы спортивные и выжимают из наличной кубатуры почти максимум вот потому и к маслу требовательны. Видел сего дня на рынке мол полусинь но купил всё таки эльф, хотя мол дешевле на 5.. наверное по привычке.  Я как то тягался с ZX, ну навязали, ушёл он, но там ситуация стрёмная, не любитель я в центре посёлка гонки устраивать, прикинул так что будь дело на трассе то со старта он бы оторвался, немного.... не надолго  

Нужно было сравнить МОЛ и Эльф по классификация JASO. Прошлым летом их когда сравнивал, последний был на ступеньку ниже...

Нужный октан по нашему для Лида-90 значится на уровне 89.
92-й - это самый близкий бензин, но если он соответствует заявленному октану, то и он не подходит.
А 95-й вообще вреден. Он тупо не успевает сгореть. Опережение зажигания надо для него менять на более раннее.
Догорает в трубе, при этом нагружая по температуре ещё более больное место в цилиндре возле выхлопной трубы.

Здесь в начале темы всё это описано подробно, а вы похоже не читаете.

ZX вообще позиционируется как спортивный мотор. Снятие мощности с куба у него намного выше, чем например у 90-ка.
И обороты он любит.
В него синтетика будет в самый раз.

Я ухитрился найти экземпляр с пробегом 8 тыс км. Причем явно нескрученый. Состояние нового. У него все пукли родные на месте, ни разу не разбирался. Весь в смазке стоял. Но это только с пятой попытки. Четыре предыдущих видели огонь, воду и медные трубы.

Мы читаем, и даже собирал по бензу всю инфу я сам, но дарённому коню в зубы не смотрят, я же не виноват, что то авто ездит на 95 -м.
Когда был в продаже 80-й, ездил только на нём, ибо он наиболее подходил по японским стандартам.

повезло однако.

Сорръ якщо дістав з запитаннями    хотілося побільше знати на рахунок леада думав.Думав брати але найти на доках в нормальному стані важко, та і ціна непомірно висока вже краще дозбираю на європейця 4т

Ясно, дякую  

Затюнил свою Лиду немного.В кофр сделал стопсигнал и поворотники и на спереди над поворотниками светодиоднцю подсветку.Смотрится класс!