Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Уже 41 грн. в том магазине... В других местах видел и по полтиннику.
Оно украинское. Если не ошибаюсь производят и разливают его в Запорожье.

Ну так в мене не 90сс )) а 50-тому і швидкість 45-50км макс стараюсь не мучити

Я запорожское покупал , только кажись в желтой упаковке, так в гараже и лежит, про запас, но брал по 35 гривен.

наверное я мучитель, ибо катаясь на двадцатой Лиде,всегда ездил только с выкрученной рукой.Первый дальняк, впереди 280 км, решил пилить со скоростью 50-55 км в час.Так проехал километров 30, чуть не уснул, выкрутил ручку до упора, и оставшиеся 250 км прошел на максималке.

С днюхой!!    

С Днем рождения!Здоровья,удачи!

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1461701/

Раньше ездил всегда на motule, а год назад мне в магазине предложили масло agip. Motul банки хватало примерно на 1200-1300 км, а agip банка на 800 км. Вот даже не знаю, что лучше. Может разница в том, что motul был полу-синтетика, а agip - синтетика?

Помогите советом, где то на форуме уже видел аналогичную проблему, не могу найти. У меня 48-ая, который год мучаюсь, если холостые сильно поднять то не сбрасывает газ после макс. выкрученной ручки, если уменьшить холостые - то глохнет и приходится постоянно подгазовывать на холостых + еще заводить с немного выкрученной ручкой. Проблема наблюдается на прогретом моторе. В какую сторону ковырять? (трос не заедает, фильтр чистый, карб не разу за 19000 не мыли).

Похоже подзабит канал ХХ, но на 48мых и 06 продуть его не так просто, нужно выкручивать винт тот что под спец ключ, продувать, переделывать винт под шлицевую отвёртку. Горячие редко заводятся без подгазовки, так что это не поломка но холостой держать должен. Подробности спрашивай у владельцев 48мых у меня 20ка. Будешь чистить по наблюдай как ходит заслонка если резко газ бросить, должна быстро опускаться, быстро со стуком.

Если винтом выставить холостые повыше, то все стабильно работает (ровно и тихо) не глохнет, но при отпускании полностью выкрученного газа долго не сбрасываются обороты, помогает только нажать тормоз и то не сразу сбрасываются.
Заметил закономерность, что особо капризно мопед себя ведет при высокой влажности на улице.

Карбюратор почистить нужно,продуть все каналы воздухом хорошенько. Уровень топлива проверить. В шапке темы написано как. Так-же ты точно уверен,что трос газа не заедает? Проверь клапан в фильтрбоксе. При плюсовых температурах должен продуваться! Он влияет на холостой ход! В теме все описано!

Я не переделывал винт под шлицевую отвертку. Я просто сделал ключ какой нужно и все! Там работы на несколько минут. Нужен кусок кругляка 6 мм дрель со сверлом и молоток,чтобы одну сторону приплюснуть. Скину фото.

Была такая же проблема.Решилось промывкой карбюратора.Думал тоже что трос клинит и не сбрасывает нормально до холостых.Если холостые убрать меньше,то также плохо заводился.В общем чисть жиклёры

Спасибо за совет. Так и думал, что придется когда-нибудь почистить карбюратор. Не хотелось заводские настройки сбивать, т.к. все работает хорошо, кроме небольших проблем с холостыми. Трос точно не заедает, если бы заедал - то всегда, а не только когда выставляю холостые повыше.

Заводские настройки сбивать не обязательно, если удастся подсчитать количество оборотов хитрого винта то можно потом так же оставить, но как правило работает не очень, приходится самому перенастраивать. Обычно делаю так, перед разборкой закручиваю винт обогащения смеси до упора и считаю обор.. после промывки сборки обпять закручиваю до упора и выкручиваю нужное, настройки остаются прежние. В твоём случае будет не просто, лучше считать ВЫКРУЧИВАЯ, иначе можно закрутить и не выкрутить. Да, каналы тоже продувай, не только жиклёры.

Юра(Vervet) Если можно добавьте в шапку фото и размеры самодельного ключа для регулировки качества смеси в карбюраторах Леад AF-48 и JF-06 Размеры ключа: Длина 70-80 мм Диаметр наружный 6 мм Внутренний 4.5 мм и припюснуто с одной стороны до диаметра 3.8 Глубина сверления 5-6 мм Прилагаю фото.

Дякую дуже приємно

Дякую взаємно

На якому маслі,бензині їхали? яка температура за бортом була?  при +30 думаю чревато їздити з відкрученою ручкою