Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Разбери , помой шестерни бензином и заодно увидишь состояние своего привода , если все зубья целые то все в порядке . Потом смажешь литолом , особо не важно чьего производства . Главное что был смазан этот узел . Сложного там ничего нет !

Своеобразный ты человек....Я,например,когда снимаю переднее колесо(1-2 раза в сезон),то обязательно промываю и смазываю заново привод.Времени занимает эта операция от силы 10-15мин.Смазываю консистентной смазкой,только такой,что при морозе не сильно застывает.

Мотор не сток.За два года дороботок  я добился бешенной динамики и дикого старта,но максималка увы 80 -85)))

Доброй ночи.
Отремонтировал я наконец-то свой спидометр, причина его нежелания работать была проста - когда снял колесо и осмотрел привод, то в нём не обнаружилось смазки как таковой, те остатки, которые давно смешались с пылью, скорее мешали его нормальной работе, чем способствовали. Как результат - пластиковая шестерня, та что на оси колеса, пришла в негодность, несколько её зубьев были стёрты.
Когда собрал всё в кучу, то оказалось, что между приводом и диском колеса есть зазор в 2 мм, скажите, так и надо или я не докрутил, недожал его? (фото)

И ещё, вот фото моей свечи, та которая ещё вчера стояла, судя по ней, всё ли нормально с моим двигателем/настройкой карбюратора/и т. п.?

И ещё ещё , на последней фотографии места крепления накладки (она отсутствует) на колено глушителя.
Вопрос: в чём её функциональная особенность, и как влияет отсутствие онной на жизнедеятельность двухколёсного друга?

давай свою схему, заценим

Вот

Свеча-цвет не тот-вроде заливает у тебя карб.Зазаора быть не должно никакого-может плохо сел привод на свое место?.Можно без накладки,наверное,ездить.Она дребезжит противно-у меня она намертво приварена

Вот моя свеча. Пробег примерно 11000-12000 км. Со стороны выпуска нагар ,  цвет должен быть как на левой половине фото.

www.moto.com.ua/forum/message-1355798/

Защита что бы прямое тепло не повредило пластик.

Спасибо, выложил на первые страницы темы.

я делал вставку -удлинитель в трос, из проволоки подходящего диаметра, с  одной стороны пропил сделал болгаркой, как на конце троса, что бы в привод вставить, а второй конец вставки сточил, что бы вошла в пропил на тросе.Смазал солидолом, собрал и работало всё без проблемно.,

Олег, покупай трос в желтой оплётке, длина троса указана на первых страницах темы, хороший  трос.
Сейчас услуги НП подорожали, простой пересыл 21 гривну стоит, так что выгоднее по месту покупать.

НА приводе спидометра должно быть плотно да и пыльник там есть. По глушителю,- тепло защита крепится на глушак из алюминия листа вырежи обогни только не вплотную с зазором от него.

Забрал я того Скайвея  
По номеру середина 2002г, есть копия ГТД, растаможен 16.01.13, продан из салона 4 августа 13г, тут получается ездил всего три месяца.
Из минусов - расколот пластик на приборке (скорее всего ещё там или в контейнере), тут явно приложили его на бок, но повреждения незначительные, нет заднего брызговика, пробита напрочь задняя покрышка + вмятина на заднем диске (явно бордюр поймали), не работает спидометр (это у них болячка - сломан магнит датчика), мутно-желтое ветровое стекло (к тому же ещё и низкое), и с середины марта он стоял на открытой стоянке без чехла - с трудом двигаются переключатели и шторка ключа на замке зажигания. Немного напрягает прямоток...
Доехал сам с двумя жгутами в боковине покрышки.
1900$.
Больше всего расстраивает гнутый диск, бескамерка на него, похоже, уже не встанет. Но попробую на герметик.
PS на колесо, страховку и постановку на учёт денег будет в лучшем случае через месяц  
Если интересно - фото будут позже, пока поставил в склад, езжу на Леаде.

По свечке, на первый взгляд заливает НО, свечка у тебя странная, какое у неё калильное число, уж очень короткий изолятор. Я по цвету нагара не ориентируюсь, важно что бы двигатель работал хорошо в любых режимах, в моём случае на низах, а цвет нагара   ну качество бензина масла тоже свою лепту вносит. Поставь зазор так, что бы синяя искра была и езди. Но свечку я бы заменил   не нравится мне тонкий длинный центральный электрод. По накладке на глушитель. Её функция отводить температуру от унитаза, такой себе экран, в принципе без неё ездит но у меня например начало подплавлять белый пластик на забор воздуха, спасибо добрым людям подарили      По приводу, если у тебя стоковое всё то на приводе стоит тонкая металлическая шайба,  возможно у тебя её нет, если на закрученном колесе привод гуляет по оси значит что то не правильно, честно сказать я плохо помню где именно стоит шайба, разбирал пару лет назад. К стати заметил что нормальный нагар даёт только хороший 92, на других либо красный бархатистый либо вообще с наростами.

спасибо, жду зарплату, а скажи с дио 35 лучше? Зачем себе менял?

Посмотрел сегодня свой узел, где шестерни на спидометр, ну на колесе который. Так у меня тоже зазор порядка 1,5 мм. Сидит плотно, как влитой, ничего не болтается, и работает уже год.

Вчера решил покопаться с электрикой, несколько месяцев назад стал появляться странный глючек - после неудачной кочки, мог заглохнуть двигатель. Но потом обычно заводился. Иногда во время езды звук двигателя странно плавал, будто провалы какие то. Грешил на масу - переделал, теперь уверен. А вчера добрался до замка зажигания.

На фотке указан подлый проводок, который держался на соплях и одной медной ниточке, причём пока не вынул лепесток из разъёма, ничего не было понятно. Определил просто - включил зажигание, и по очереди, нажимая стартер, шевелил проводки. Так вот, при шевелении разъема иногда переставал стартер крутиться. Снял, и давай проверять - вот этот черный проводок хорошо был закреплен в лепестке, но сами жилки провода отвалились и оставалась буквально одна тонюсенькая.

Устранил данную проблему - блина, двиг стал работать заметно тише!!! Парадоксально - но факт, за два дня не было проблем, отсутствуют странные провалы при езде и заводится стал легче со стартера!

Ну и опять экспериментировал с трансмиссией - в прошлом году менял колодки сцепления, поставил синие пружинки. Ездил нормально, но с установкой вландовского варика, пружинки, мне кажется, жестковаты. Еле нашел стоковые, со старым сцеплением, переставил - они мягче, трогается теперь плавно, без рывка, и нет рёва мотора на низких скоростях. Кажется я нашел идеальное для себя сочетание

Юра,я у Вовы(лиадовоха) заказал-колодки передние.трос вландовский и сепаратор качественный.Так что ничего.

у меня ранний девяностик.
когда будете ставить колокол генератора, то посмотрите что крыльчатка упирается в картер, и вам станет понятно что отрезать/откусить.
там немного нужно убрать.

Саня,ты тоже не центровал,а просто вкрутил крыльчатку(там выступ по центру)?

да оно тем выступом по центру вкручивается и центруется.
там делов на 30 минут.
мы тут больше обсуждаем.