Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

подложить кусок оцинковки под крепление зеркала/ручку. и затянуть нормальными болтами.

Мой возраст говорит о том что у меня есть возможность покупать соло по 300 долларов?   Думаю нет. Плюс у них там постоянно заказов завал, а катать уже хоцца. Самому делать резонатор нет ни возможности ни желания.
Хочу просто переделать диовский, он все равно душить будет, испорчу — ну и фиг с ним. Есть еще лидовый, но он в хлам весь ржавый и прогоревший.
Вот примерно набросал что хочу получить в конечном итоге. Убираем одну камеру, ввариваем трубки в два раза больше и колено. Из того что я вычитал в интернете про такие банки двухкамерная конструкция лучше всего для 2т. Питстоп себе так же делал, например (вторая картинка — его рисунок с другого форума). Орать наверное погромче будет чем с тремя камерами, но оно того стоит. Правда до сих пор слабо представляю как оттуда родные трубки извлечь.   Короче, целое дело. Разрежем, там видно будет.

Спасибо. А как его можно сделать разборным? Если внутренности не приваривать то как их зафиксировать тогда?

Подложи под треугольник тонкую полоску и зажми наново, тоже такая болячка была.
Полоску из бутылки вырезал, морду сразу не собирай, пошатай за зеркало, поезди и дожми.

Вспомни как сделаны глушаки на совках, последняя крышка не приварена а плотно подогнана и прикручена винтами.
Открутил выбил и пали, приёмная труба то уж вряд ли забьется, здоровая.

народ,а подскажите кто...почему может переодически пропадать искра?!?!бывает раз в неделю,а бывает несколько в день...комутатор исключается,когда пропала,пробовал разные подключать-не появлялась...потом,спустя время снова пявилась(комут родной),бронепровод тоже нвый тыкал-не появлялась...короче хз...чё может быть ?

Это масло не предназначено для сгорания.  Недолгое использование не сильно чревато.
Я брал Лиду свою с 4-х тактным мотюлем в бачке. Половину уже изъездил старый хозяин. Правда дал в нагрузку ещё одну банку мотюля с 2-х тактным, короче не различает.

Снял башку - черный мягкий почти склизкий нагар не большой толщины. Понятно сразу заменил масло. На входе в глушак тоже эту черную жижу наблюдал. Глушак пока не засрало.

60тыс.км.на двух мотор ах.полет нормальный.

90-стый движок почти даром
http://artyemovsk.don.slando.ua/obyavlenie/dvigatel-honda-lead-90-ID9pint.html#7e65558273

Думаю, что диски сцепления лишились своих ушей.
Шестеренки ведь железные, им зубья сломать сложнее.

Кстати при манипуляциях с задним колесом проблема стоит только в откручивании гайки. Закручивать до усера не обязательно. Сама встанет, что не сорвешь. Проверено. Менял резину, колодок под рукой не оказалось. Затянул вроде не сильно. Через полгода менял колодки - с откручиванием гайки получил неслабый кордебалет, пока друга с центнер весом на мопед не усадил. За идею с барабаном спасибо, но это крайний случай.

Леадоводы есть вопрос! А то в ветке Дио тишина....
Кто сталкивался с переливом в карбюраторе, какие симптомы по двигателю?  25 млг в поплавочной камере, не много?

В милиграмах никогда не мерял и сказать сколько норма тоже не скажу  . Если переливает то свеча черного цвета , после прогрева мотор не держит холостые , тупит на старте , слышно как буд то подтраивает свеча , на горячую заводиться только с накрученой ручкой газа .

Основной симптом - на холодную едет, посе прогрева более менее  работает на малых оборотах, при откручивании ручки газа начинает терять обороты. Просраться может при полностью открученной гашетке. Это жёсткий перелив.

Малозаметный перелив выявляется на свече; после прохвата на средних оборотах свеча чернеет.

На счет слабой затяжки колеса совсем не согласен , сама не станет гайка на свое место если не достаточно дотянул 100 % , быстрей открутится что очень часто бывает и как результат сорвет шлицы сорваны и замена заднего диска . Я обычно ставлю заднее колесо и после пробега примерно 20-30 км проверяю затяжку . Особенно хорошо шлици заднего колеса срывает на дио так как они там самые слабые .

Как раз зуб на шестерне и сломал....Гайку затягиваю сразу и от души,и то изредка проверяю-бывает что отпускается...Заметил-чем больше люфт на шлицах,тем больше вероятность что гайка отпускается.И наоборот-если колесо плотненько на шлицы вала садится,то и проблем с ослаблением затяжки не бывает.

Офигеть    Я даже и не знал (вернее, никогда и не задумывался), что можно придумать столько способов откручивания-закручивания "задней гайки"
Всегда откручивал - монтировку в колесо + накидной ключ или головку, иногда - с трубой...

Откручивалась у меня на ходу, завиляло, стал, дозажал.
Проблема с откручиванием решается просто, на резьбу вд 40 или другой очиститель зажимаю стой.тормоз, накидываю ключ на гайку так что бы можно было ногой сорвать, нажимаю на багажник и резко ноной по ключу.
Перед сборкой болты глушителя и колеса смачиваю нигролом.
Для denis_1992 ну так, у каждого своя камасутра, гайка ведь не простая, некоторым вон по спец заказу по военным чертежам делали, козырная гайка, закручивается и откручивается только по команде хозяина, других не признаёт.

Способы то есть,но не все правильные...Как делаю я,если рядом нет помощника:Левой рукой зажимаю задний тормоз,грудью нажимаю на сидение(если на подножке-чтоб колесо прижать к земле)а правой рукой накидным ключем тяну гайку.Бывает что не могу сорвать,тогда использую головку с хорошим рычагом,помощник зажимает тормоз и садится на скутер,а я рывком срываю гайку....В самых запущенных случаях (слизаны грани на гайке)приходилось и срезать ее.

чёто наводит он на меня большие подозрения.... крышка вроде то и 90-я но как по мне пластик для котла узковат больше на полтинный смахивает.. .

во всех хондовских двигателяех возле крепления зщаднего колеса есть отлив шестигранной формы.
скорее всего японци сделали его для монтажа заднего колеса. в отлив вставляется шестигранник и колесо клинится, а ключем откручивается гайка колеса.