Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Спасибо!!!     ато купили товарисчу мотор собрали его ставить кАлИсо а его зажать нечем гайка старая на 14... тут же вспомнил весёлую историю Игваса...    

Не нашел...да и откуда ей взяться то-поршневой на девяностик с рубашкой...Проствка будет стоять,вибрации ей по боку-не страшно.Но гильза будет оригинальная(не путать с цилиндром).Пока тут хочу немного выслушать мнения,а потом конечно же в свое теме начну рассказывать...

себе делаешь?? на заказ кому?? или просто решился??
расскажи у себя в теме, обсудим потом.

Коля привет.
Чисто теоретически-вопрос интересный и как говорится и хочется и колется.
Из плюсов-ну понятно, водянка рулит.
Из минусов-много гемора и вложений, ну и не известно, будет ли всё работать так, как хочется.
Дополнительные агрегаты нужно куда то присобачивать-радиатор, бак, помпа.
Ну и самое сложное, сварганить цилик с рубашкой для воды.А если ехать в дальняк, значит ещё один такой цилик варганить нужно.
Или у тебя идеи поинтереснее имеются

+ камазовские генераторы. Крепление шкива. (Просто их у меня как грязи )

Ну вот теперь понимаю почему пластик не встает! Александр, + 100500

Я им звонил и спрашивал, af-20 есть, а af-20e нет

http://www.motovland.com.ua/category/201
не знал что есть af 20 и af20e

Я думал у меня с итальянцем проблемы с деталями, а тут распространенный Honda Joker не может себе колено найти. Причем в России хорошо знают коленвал Af-20e http://www.motodart.ru/catalog/search-parts/part/71349/46995/ а у нас никто о таком и не слышал.
Отличие в толщине щек, в 20 - 41мм, в 20е - 34мм

привет, как то ломал голову по поводу  трансмиссии с HF05 на AF20 первичку с торком не вариант перекидывать, гемороя много, помимо того что придется и с ремнем шаманить, он длинее (вал первичный редуктора, у девяностика) там и крышку варика надо ставить и значит узел кик стартера уйдет в небытие.......проще и без какого либо гемора перекинуть вторичку! вал колеса и промежуточную шестерню, я считал там удлинение редуктора идет процентов на 8-10 что то такое! Но сам так и не дошел до практического применения!

А какой оригинальный стоковый-под крест или под ключ?Андрей,может ты знаешь,или ты Серега?Мне ищет Артур такие-один нашел вкрученый уже в вилку,немного погнутый но под крестовую отвертку

На классике такие гайки стоят-"Гайка вилки переднего карданного вала" и "Гайка крепления рулевого колеса".

Олег, оригинал которые сбоку под отвертку . Который сзади как на моем фото (головка под ключ на 10, резьба М6

И под крестовку и под ключ оригинал, на 2 скутах разные стояли, чёрный под отвёртку белые под ключ были. Может от года выпуска зависит.

НЕ потянет 20тый, редуктор 90стика. Хотя у 0,5 накат благодаря редуктору гораздо лучше, может и экономичность из за этого выше. Наверное НА 20 лучше вариатор с бОльшими тарелками ставить а вообще давно уже доказано, лучшей тюн для 20ки движок от 0,5ки. Мне честно говоря больше динамика и плавность 20того нравится, вот если бы ресурс и экономия и чтоб не надрывался так при 50км/Ч.

Да-да-да, верно 20-тый мотор не вытянет редуктор  90-ка, я не стал писать что ЦПГ на 20-м моторе 70 кубиков. просто так удлинять редуктор это терять в динамике разгона, меня просто одно смущает до сих пор, сколько проживут шестерни на первичной паре!?  наверное на них и на сцепление будет повышенные нагрузки, а может я и ошибаюсь!

Мне больше интересно сколько коленвал проживёт при таких нагрузках, я свой в щадящем режиме 2 раза уложил, на 10т как раз и хватает.

Ну эмпирическим способом я думаю мы не высчитаем) но согласен нагрузка и на колено возрастет.
Я когда установил ЦПГ Малосси 70 сс на 20-ую Лиду, у меня пошел такой адский звон, как ведро с гвоздями, поменял все что можно в том числе и коленвал и трубу выхлопную, не помогло тогда я зарегился у вас на форуме  пытался совместно с вами найти этого дрозда, в итоге потом нашел причину звона и исправил все, вот уже 5 лет прошло с тех пор, максималка упала с 78.8 на 76.1 км.ч. Коленвал Найс Рич, до сих пор исправно служит, пробег правда небольшой в сезон 3-4 тысячи итого около 15000 накатал, как правильно Стакан подмечал ресурс закончился у вариатора Мультивар на 12000 км., ЦПГ 10 атм. вот редуктор жалко он ревет как бешеный, но руки не дойдут уже воткнуть туда вторичку 90-ка чтобы понять на сколько это разумно! Но прирост мощности мотора на низах по сравнению со стоком заметно ощутим!

чисто теоретически оч интересно, может даже смогу помочь какими-то запами для проекта, что требуется расскажи поподробнее как и чё будет плясать... с чего начнешь если что давай в твою ветку по дио водяной перейдем чтоб здесь не ксерачить... пиши вобщем...  

С этого места можно поподробнее? Тоже такая же поршневая, звенит третий сезон   , но мопед ездит исправно  

У меня ревел на скорости из-за ремня (был износ 0,5мм) После замены обороты мотора снизились. И ещё  резину заднюю 120/90х10 можно попробовать ? Не??