Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не было бы, на минск ставят ижовскую пару, родные не выдерживают сельских нагрузок, по крайне мере у нас. 2 эмчика во дворе живут, оба на ижовских, нормально ехать только в двоём.   Родной БУ эмовский как то делал, он мягче чем те что у меня сей час стоят, чем хорош от эмки, больший ход, если бы на моих такой же ход был большего и не надо.

Юра,а как отверстия делать в роторе,какого диаметра и центровать как то надо?

Я тоже когда то так думал,пока не столкнулся с поршнями CMR 47мм и более (44мм и менее такой проблемой не страдают).Поверь мне что они звенят постоянно из за материала.Я чего только не делал,даже растачивал вторую канавку под расширитель (такие диаметры CMR почему то выпускает без расширительного кольца).Денег кучу выкинул на эксперементах и толку ни какого.А во всём остальном поршни замечательные и по качеству среди Тайваня думаю наилучшие.И по весу я поршни сверял,как то здесь выкладывал,только вот не помню данные.Но знаю точно что измерял CMR поршни,оригинальные (родные) и китайские.Опять же точно не помню,но CMR по моему самые тяжёлые оказались (но не на много).Из за разницы в весе вибрации не должно быть,так как у меня была поршневая на ЛИД 90 с размером 51мм,поршень весил конечно больше чем на стоковом размере 48мм,но тем не менее вибрации практически не было.

в том году вам все рассказывали.
возьмете в руку крыльчатку и колокол/ротор генератора=== и всЁ сами поймете, крыльчатка вкручивается прямо по центру колокола и размечается....
где сверлить и нарезать резьбу на колоколе сами определите.....

Ещё одна непонятка с смровским поршнем... Нижний паз под кольцо явно глубже, видно невооруженным глазом и без штангеля, при этом расширительного кольца в комплекте не шло и кольца одинаковые. На фото в интернете он был. Хотя у меня упаковка нового образца, может сейчас уже и не ложат. Или кто-то в магазине вытащил.   Короче, можно без него гонять?
И ещё, раз кольца одинаковой ширины и толщины, маркировок сверху кроме "CMR" никаких нет. Какое наверх ставить а какое вниз? Без разницы, получается? Спасибо.

убедительно тебя  прошу.......
не вдавайся в тонкости....... не занимайся измерением и  ловлей микронов.......
ставь....... если  это  именно СМР...будет тебе счастье.......
расшитительное кольцо с этими поршнями  не идет...... его там  нет...
я пользуюсь  давненько этими поршнями......
мне на более чем десять тыс  за сезон хватает.... и в этом году  поставил   тоже СМР...

Да ну а что ж в этом такого?    
Да, это именно смр, но то что эспандера нет меня смутило немного. Думал уже идти к продавцу. Ладно, спасибо, будем знать.

как ставить кольца всягда есть направленность под стопор кольца.
и не слушай уважаемого дядю Толика, если кольца дествительно одинаковые, а нижний паз, на поршне, под кольцо глубже, то полюбому нужно ставить расширитель колец, иначе нет смысла ставить кольца.
если есть старые кольца, пусть даже диаметром 48мм, то возьми от них расширитель.

обычно нижнее кольцо идет толще.

нет...с смр кольца расшительного....... я  ставил не много поршней смр...   не больше десятка....
  если честно...я  эти расширительные кольца не ставил даже  на те поршни с которыми  оно идет......
ни мототеч, ни смю... ни сее....... не ставил расшительные кольца.......
       

и кольца идут не плоские, а с изгибом, это видно если положить их на ровную поверхность.
в интернете много информации с картинками как правильно ставить кольца на 2-х тактниках и 4-х тактниках.

http://50cc.com.ua/publ/3-1-0-12

если проточка есть, и кольца абсолютно одинаковые, то нужно ставить.
смысл тогда в нижнем кольце?? болтаться в цилидре!!

Они оба абсолютно одинаковые по ширине, толщине и изгибу.

Поршень есть старый, но он в довольно плачевном состоянии. Расширительное кольцо когда я его вытащил на две части развалилось.
Я когда диушный цилиндр ездил точить, мне расточник сказал что расширительное кольцо ставить нужно только когда будет сильный износ и упадет компрессия. Ну я и собрал без него, нормально заводился и работал. Но теперь вот думаю, а правильно ли это?

именно от материала и точности изготовления и цена от этого один поршень $5 другой такогоже размера $50
вот таблица составов от одного производителя ОЕМ поршней

Привет.Помнишь замок зажигания ты мне выслал ? Я его поставил на продажный мопед в процессе сборки.Собирая на днях проверял электрику,приборка с ключа загоралась,всё вроде работало.Сегодня настал момент заводить движок свежеустановленный с другой рамы,попутно с вымытым карбом.Ну думаю,сейчас с лапки раз 50 кикну бензин закачается и на этом кончится все и заведу.И тут началось..Искры небыло,свеча уже в бензине была.Значит накачал.Полез коммутатор переставил другой-без результатов.Понял что видать замок мозги парит( стабилитрон) .Подключил старый с разбитой серцевиной,на котором 100% работало завёлся таки.Поскольку был в помещении сразу заглушил чтобы не дымить.Потом вернул назад коммутатор,чтобы точно выявить слабое звено.Всё-таки замок.В общем к чему я..В последний раз как завёлся и как повалил дым с проводки спереди !  Клеммы прикручены,я в панике понимаю что нужно рубить Массу хватаю нож и рубанул двойной провод массы от акб.Обжог палец,ключ в замке зажигания настолько нагрелся что невозможно было держать в руках.Кто не видел акб после замыкания показываю..Пробило дно ему и содержимое немного пролилось в месте где он стоял.Попалило частично минусовой провод в проводке..Причину установить пока не могу точно,предполагаю что замок который висел просто соскользнул на акб и коротнул корпусом на +.Хотя я же в первую очередь выключил зажигание когда задымело,и уже потом смотрю что это не помогло отрезал провод от акб..Вообще в раздумьях,пару ламп приборки сгоревшие до этого..Бибикалка по-моему рабочая была когда сотку гнал домой.А тут тоже отказалась работать,до запуска двигателя..К проводке претензий нет,так как стояло всё недавно на другой раме и работало.Кроме проводки руля,она от сотки осталась..Раскопаю причину отпишусь.. За замок всё равно спасибо,во всяком случае из двух один нормальный соберу.Только кишки перекинуть нужно.  

Вопрос электрикам. Только дошло...А почему предохранители не выбило а попалило проводку в моём случае?

Ответ очень прост - потому, что коротнул тот плюс, который не через предохранитель. Проверяй, во первых, плюс идущий на реле стартера. И ещё, судя по тому, что оплавился минусовой провод в месте крепления к раме, то плюс лёг как раз на раму.
 А вообще ситуация    

Посмотрел акб,потёр тряпкой оплавления,вроде как просто подплавило,непойму вылило с него геля или нет,хотя на месте где стоял какая-то непонятная мокрота осталась.Померял напругу через пару часов пока в себя пришёл от шока, 12,6 вольт.Или он не жилец? Как правило после КЗ акб долго не живут

Я уже от таких АКБ отказался(жалко выброшенных денег)-теперь только от УПС и не менеее чем 7А

возьми обычную пищевую соду и засыпь раму, где стоял акум и где есть мокрота, сода нейтрализует кислоту.
а потом тряпочкой вытри все.
воду ни в коем случае нельзя применять.

Саша - sanekyoo ответил верно, разобраться там раз плюнуть...