Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если так оно и есть,  Меняй комутатор .для проверки подойдет af20. HF 05, af 18  .но это  Чудеса.

И я говорю 8,5 грамм на Lead AF-48

сегодня расстреляли пост ГАИ в  городе-герое....... гаишники заканчиваются... вот и  просят гражданских...

На боку ротора есть  Площатка по которой датчик "положения коленвала" считывает когда поршень находиться в (+-) вмт  Т.к датчик не подвижный ,его не льзя считать  причиной этой неисправности .в противном случае не былоб ИСКРЫ  

Не знаю такой маркеровки ,если у тебя 90-ик то сравнивай c GW 3

В парламенте было предложение вообще расформировать Гаи...

Дело именно в обмотке,в частности в датчике.Неоднократно,при установке китайского генератора(статора)мотор работал неправильно.Лечилось просто:либо заменой на оригинал,либо малой кровью менялся только датчик-соответственно оригинальный ставился.И вуаля!мотор работает как положено.Та хоть куда поставь датчик(в смысле положение датчика относительно площадки на роторе),искра будет,но "стрелять" она будет в неправильный момент.И соответственно мотор либо вобще не заведется,либо не будет развивать мощность,либо запускаться будет в обратную сторону.

Извиняюсь, уже ночь , башка не варит, У нас 4 Ый час ночи

может там тупо нет места под шайбу и резинку??
сравни с любым другим карбом, где стоит резинка!!
замерь длинну резьбы и глубину отверстия... короче размеры отверстия и винта нужно проанализировать.
у тебя ведь все под руками, можно и дома в тепле работать .

Саня,я выше написал,что разобрался,почему на данных моделях карбюратора не ставится резиновое колечко,и хотел бы выслушать что придумает общественность.А то не интересно-найти что то новое,и сразу же рассказать....пусть люди подумают,пообсуждают...а то скушно,по сто раз все обговорено,и практически нового ничего не всплывает...

Место должно быть,Вадюха же поставил резинку

Коля,а на 48 Леаде есть колечко под винтом качества. Хотя карбюраторы очень похожи. Я полагаю что колечка может не быть из-за того что имеется температурный клапан в фильтрбоксе. Он при плюсовой температуре открыт. А основной винт качества сильно не влияет на регулировку и открыт чуть более 0,5 оборота. У меня так.

Правильно полагаеш!Все дело в дополнительном канале,а так же в положении кончика этого винта в канале.Как нубудь нарисую схематично-для ясности...

Миха,у меня 48-я (NH50W) без клапана в фильтрбоксе.То есть самая первая партия.Мой мотор 821 по счёту вышел с конвеера.На сотках тоже только первая модификация была без клапана тобиш NH100W

А чего же тогда потеет винт качества,даже не потеет а собирает кашу вокруг себя? Клапан у меня в фильтрбоксе работает,проверял.

На словах долго объяснять...как нибудь нарисую...Вкратце:если поставить таки резинку,то во первых тот канал что идет от клапана в фильтре тупо ререстанет работать(перекроется),а во вторых есль большой шанс того,что резинка попадет под конец винта,и кусочки ее пойдут дальше в канал...

У нас пару годков назад уже была подобная проблема,тоже голову ломали.Но причину нашли,я помню хорошо-В общем вся твоя беда в том,что китайский датчик работает с обратными полюсами,не так как японский.То есть в тот момент когда он должен подать коммутатору импульс "минус",он подаёт плюс.И с этим искра происходит не в конце прилива ротора (как положено),а в начале.
Получается у тебя два варианта решения проблемы-Либо переполюсовать китайский датчек (хлопотно и не надёжно),Либо тупо обрезать его и припоять родной японый.
Статор и коммутатор не причём (и ротор тоже),их не трогай.
Вот тут ты верно решил.

Да Сережа,ты прав это зажигание. У меня на машине пару лет назад такое произошло. Что-то случилось с трамблером,хотя внешне и внутренне я ничего такого не нашел. Все было целым. Просто взял и заменил трамблер! Двигатель прерывисто стрелял то в карбюратор,то в глушитель! Я две недели не мог понять что случилось. Ведь выстрелы в глушителе при позднем зажигании или при богатой смеси,а выстрелы в карбюратор,при раннем зажигании или бедной смеси. Потому и понять никак не мог  Взаимоисключающие признаки! А оказалось-зажигание!

Я честно говоря не сильно вникал есть ли там дополнительный канал.Будет настроение посмотрю повнимательней.Но установленая резинка не изменила работу двигателя.Но карб больше не потеет.

 ОШИБАЕШЬСЯ! Могут и часто продаются по одному.