Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Кстати Дихлорэтан-опасная вещь! Клеить надо на улице! Его пары очень сильно вредят глазам!

а можете подсказать размер пускового жиклера хонды-лид?

Хонды лид 4 штуки на этом форуме.Жиклёры такие:
AF-20 Главный жиклёр 78,холостого хода 35
HF-05 Главный жиклёр 85,холостого хода 35
AF-48 Главный жиклёр 88,холостого хода 35
JF-06 Главный жиклёр 98,холостого хода 38

HF-05 Главный жиклёр 85,(на более свежих моделях-№92).

Выкатил JF-06e,поставил назад AF-48e.Долго правда дыркал его,пока бенз закачался.Завёлся нормально,звук после сотки тихий,спокойный).Выехал даже прокатился кружок.Как я раньше на нём летал?На слёт ездил.Он вообще не едет после сотки!У сотого обнаружилась засада,когда ставил его то не придал значения.Подозреваю что где-то дырочка в бачочке,потом проверю на герметичность.Судя по бензомасленой каше на нём скорее всего есть трещинка.И на фотке еще пыльники на перьях которые достались от предыдущего хозяина 48 лиды

Я думаю что там поликарбонат. Акрил очень быстро затрётся дворником. Отличить поликарбонат от оргстекла не варваскими методами (он хуже, вернее, почти совсем не разбивается молотком и по другому пахнет когда горит) ... наверное растворителем... дихлорэтан его не берёт... да и вообще, из личного опыта, его толком ничего не берёт    В википидии пишут, что дихлорметаном его надо (другое название метиленхлорид) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8B но я че-то очень сомневаюсь.
Так что скорее всего тебе придётся воспользоваться латунной сеткой и паяльником, потом шпаклевать и красить (естественно, потом сверху будет непрозрачный "козырёк).

Я думаю что там поликарбонат. Акрил очень быстро затрётся дворником.


В том и дело Денис, что Кабиновское стекло покрыто слоем каким то специальным лаком. Поэтому стекло так долго служит... И при чём приходят Кабины - стёкла в хорошем состоянии.... И буквально в течении года у нас в употреблении стекло превращается в паутину.... Поэтому, кто долго желает ездить на этом коне, то советую приклеить большой квадрат броне плёнки. (на автомобили на фары и на капоты клеят....правда ценовая политика наверное будет MAX...) Это я так думаю... но как она поведёт себя на шуршание дворника ????  надо интересоваться у спецов....

Серёга, это не лак. Это покрытие наносится при изготовлении поликарбонатных листов, до формовки.

"При необходимости высокой абразивной стойкости поверхности листов их, при изготовлении, покрывают специальным твердым слоем, который обеспечивает защиту от царапин. Этот защитный слой для листов поликарбоната, выпускаемых компанией GE Plastics, называется «margard». В компании Palram Industies такие листы выпускаются под торговой маркой PALGARD.

Lexan Margard FMR 5 XT Твердое антиабразивное покрытие с двух сторон с одновременной защитой от УФ-воздействия. Высокие оптические свойства. Используется для наружного и внутреннего применения. Используется для плоских и изогнутых изделий. Возможно дрейп-формование при температуре 155°C для создания объемных изделий. Формованные ударопрочные стекла и витрины, остекление транспорта, защитные очки, ветровые стекла и щитки мотоциклов."

Тут можно почитать подробно: http://rosstar.ru/index.php?id=266

Кстати, по температуре размягчения можно от акрила ещё попробовать отличить. Акрил уже при 120"С совсем мягкий, а там про 155"С пишут.

Вот что про склеивание накопал: "Склеивание монолитного поликарбоната

Для небольших изделий, в которых высокая ударная прочность не имеет решающего значения, удобно использовать этиленвинилацетатные клеи.
Для применения в нагруженных конструкциях, которые должны обладать высокой ударной прочностью и стойкостью по отношению к атмосферным воздействиям (например, приклеивание краев листа к раме или к другому листу в куполах фонарей верхнего света, сооружение аквариумов, герметизация автомобильных окон и т.д.) рекомендуется силиконовый клей Q3-7098 фирмы Dow Corning Ltd. (Англия). Этот клей не требует никакой грунтовки, за исключением обезжиривания поверхности изопропиловым спиртом, если поверхность листа загрязнена. Сцепление с поликарбонатом оказывается превосходным. Для нанесения клея удобно пользоваться специальным разливочным тюбиком емкостью 300 см3. Клей обеспечивает соединение поликарбоната с металлами, стеклом и другими пластиками, включая и сам поликарбонат. Единственный недостаток - отсутствие прозрачных клеев, имеются только непрозрачные белый, серый или черный клеи. Возможно использование однокомпонентного полиуретанового клея KOSMOPUR K1 (бежевый). В тех случаях, когда требуется высокая прочность соединения, ударная и химическая стойкость, а также высокая прозрачность, рекомендуются полиуретановые клеи НЕ 17017 и НЕ 1908, фирмы Engineering Chemical Ltd, или COSMOPLAST 460, фирмы WEISS. Это клеи двухкомпонентного типа. Существует множество других клеев, совместимых с поликарбонатными материалами, однако следует тщательно избегать применения каких бы то ни было клеев на основе растворителей. Такие клеи являются причиной серьезных повреждений в критически важных местах изделия.   Следует также иметь в виду, что некоторые клейкие ленты, обеспечивающие склеивание при надавливании, содержат растворитель или следы растворителя, которые могут вызвать растрескивание под действием напряжений через несколько месяцев после склеивания."
Но, имхо, фигня это всё, нормальная прочность только при сварке получится.

PS - трескается у нас в первый год потому, как заявленный срок службы этого противонаждачного покрытия составляет 15 лет, а мы покупаем скут старше.... он там последних несколько лет стоял, а не ездил, вот покрытие и не растрескивалось..
"Бронеплёнка для фар" точно не годится. Она больше всего похожа - как будто прозрачный силиконовый герметик тонким ровным слоем на фару намазали, такой же резинистый и мутноватый, светить через него нормально, а если смотреть через него глазами - нифига не видно.

Привет всем). Кто подскажет, льет бензин через трубку перелива на карбе в 90 стике, явно на больших оборотах, вся крышка жирная и в подтеках, воздушный и топливный фильтр в норме, жиклеры не забиты... спасибо.

Вижу два варианта. Или игла на поплавке не держит, или перепускной клапан в бензонасосе забит / не открывается.

Серёг,а что это за "Бронеплёнка" такая,расскажи подробней или ссылку дай.

Вот, что я нашёл про бронеплёнку  http://www.mobus.com/press-release/321182.html

Износ резинки на запорной игле, лечил подгибанием усика на поплавке и установкой нужного уровня, года 3 уже нормально ездим.

Игла держит(проверено),а по поводу бензонасоса то он летом пару раз переставал качать,реанемировался продувкой.

продувать бензонасос нельзя... его нужно чистить... продувкой мог только клапана травмировать и в том числе перепускной клапан...

Разбирал, откручивал 2 прорезиненных клапанца, снимал пружинку,  шарик, продувал все ставил оч аккуратно на место.(наблюдалась совсем незначительная выработка на седлах клапанов, как будто острой иголкой покоцаны )

Люди, подскажите. Задний амортизатор стал плохо работать - очень медленно. Зад прижимаешь с большим усилием, и назад возвращается медленно.
Это от холода? Или трындец аморту? Хотя передние то работают нормально.
Едешь и задницей все кочки считаешь.

Я думаю масло загустело! Сними и дома попробуй

Что бы не гадать,разбери его и проверь как ходит шток.Он кстати мог и погнуться,вследствии чего тоже может затруднено его перемещение.
Конечно может бонально масло загустеть,но оно по идее должно после непродолжительной езды разогреться,да и морозы то ещё не сильные (я когда то на ДИО 34 в -33 ездил ).

Я перед поездкой сажусь на багажник и продавливаю раз 5 чтобы прогнать масло иначе по холодку тоже долбит, из за загустевшего масла амортизатор не может сработать до конца и прогреться нормально а передние к стати если китай то масла там уже давно нет если япония то они гасят колебания только в 1 сторону, на отбой, вот поэтому тебе кажется что они работают нормально потому что на сжатие сопротивление не меняется практически. Вопрос можно решить газовым амортизатором но я таких на наш скут не встречал, может кто и видел.
ПС. У меня задний аморт усиленный, с толстым стаканом гидравлики вот он то долбит   но тоже гад 1 сторонний, гасит только на сжатие на отбой отпускает свободно а спереди наоборот,  когда на гребёнку попадаю наблюдается забавный эффект, пред сжимает и приседает а зад наоборот привстаёт, лидка как бы делает поклон.