Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А ты значительное количество и не обнаружишь, ибо оно ушло на карб.
Капает с карба, но до карба то идёт с маслобака через маслонасос.Так что думаеш есть смысл заменить сальник?

Так что думаеш есть смысл заменить сальник?

Думаю да, тем более сальник в наличии есть.

Думаю да, тем более сальник в наличии есть.Спасибо за совет.Заменю.Думаю хуже точно не будет. Хотя все же думаю что неплохо бы заменить шариковый клапан которого у меня к сожаленью нет.

Спасибо за совет.Заменю.Думаю хуже точно не будет. Хотя все же думаю что неплохо бы заменить шариковый клапан которого у меня к сожаленью нет.

Да не встречал я этих шариковых клапанов в маслопроводе Леадов.Фильтрик стоит, а шариковый клапан, по ходу в карбе стоять должен.

Вадим имеет ввиду шариковый клапан в самом маслонасосе.

Доброе утро всем, сегодня поехал на хонде jf06 на работу, пока холодная ухала отлично, через 3км пропала тяга, на всю ручку больше 50 не едет. На пол пути развернулся поехал в гараж. Приехал-выхлопная нагрелась вся -плюешь слюна отскакивает. Должна ли так греться выхлопная?
Скутер не глохнетЪ холостые держит отлично, утром завелся со 2го пинка.
В чем может быть причина ? Забитая выхлопная или карб? Может смесь слишком багатая?
Пробывал в гараже на подножке, если снять крышку воздухана реагируен на открытие дроселя намного резвее.
Скажите если резать выхлопную чтоб почистить-как резать вдоль со стороны колеса или отрезать заднюю часть по кругу?  как избавиттся от катализатора? Когда трубу петеворачиваешь в ней что-то сыпется, видимо нагар.

Похоже на бедноватую смесь, на прогревах ещё подкидывает топлива обогатитель а когда он закрыт то уже не хватает. На jf06 хитрый карбюратор, есть винт обогащения смеси но его надо дорабатывать под шлицевую отввёртку что бы в будущем можно было самому управлять настройками. Трубу   по опыту лидаводов 48 и 06 лидок труба с катализатором и не забивается, так что резать многие не рекомендуют, к стати именно из за катализатора она так и греться может, а может и от обеднённой смеси. Час похолодало, горючки надо немного больше, я это называю зимняя настройка карбюратора,  пол или три четверти оборота винта качества смеси.  К стати карб почистить не лишнее, особенно каналы воздуховодов, но не выкрутив винт толком не продуешь.

Соглашусь с Монстерпак скорее всего это шариковый клапан не держит под него могла какая то дрянь попасть, сальник здесь не причем, он вообще к такой течи дела не имеет...
Думаю как вариант можно разобрать патрубочек с клапаном промыть всё и собрать и если нужно то заменить сам шарик, если нет то собрать с родным, возможно после промывания и чистки проблема уйдет... это всё конечно в том случае если клапан разборной...

куроч глухарь, это он выёживается.... на первых стпаницах темы есть постинг про то как удалить душилку заодно и глянешь как правильно резать свой глушак...

Маслонасос мне ковырять не приходилось.По двадцатой-девяностой Лиде, вод где шарик клапана должен по мануалу находится.

Привет Серёг.
Я всем говорю-"Меньше 150 кубов не стоит четырёшник брать,они вялые".То же хочется четырёшник,но наверное не буду брать.Такой как я хочу (фривэй) да ещё и с доками дороговато будет,да и нет гарантии,что у него тоже свои косяки не повылазиют.Оставлю уж наверное своего малыша и не буду дёргаться. Кроме прихватов притензий к нему больше нет.

Точно такая же беда когда то давно была у меня на жинкеном скутере ТАКТ 30,и тоже что только не делал,точную причину так и не нашёл,пока радикальные меры не принял.

Влияет.Просто если вес менять в малых диапазонах,не почувствуешь.Я вообще любитель малых оборотов,так на свой ТАКТовский движок поставил 60 кубовую поршневую и увеличил вес грузов (то есть динамика осталась та же,а обороты движка уменьшил),вот тогда то и ощутил накат.Потом поставил на 72 куба поршневую и ролики максимально тяжёлые,тогда ещё накат лучше стал (при том что ещё редуктор длинный был,практически сопротивления движка накату совсем не определялось).
Тут простая теория,больший вес грузов уменьшают обороты к.вала,при чём не важно двигатель в разгоне или в накате.А раз меньше вращение вала при одинаковой скорости движения,то накат лучше.Ведь именно частота перемещения поршня в цилиндре при накате создаёт сопротивление.
Колян правильно говорит,что жёсткость пружины влияет на накат,мягкая пружина это тоже самое что тяжёлые ролики.

Фривей почему-то неоправданно дорогой. Да и старый сильно. Самое дешевое - форсайт, но мне почему-то форза больше импонирует (правильной мордой, ветра и дождя почти нет, и сзади 2 аморта). Вот парочка в моём городе за разумные деньги.
http://moto.drom.ru/maxiskuter-honda-foresight-250-130km-ch-21136548.html
http://moto.drom.ru/honda-forza-250-20178880.html

Форза ещё ничё по цене,но форсайт чё то очень дешёвый,наверное хлам.
А потом Денис не хочу диван на колёсах,согласно моей местности нужно что то повертлявей.Почему фривэй и понравился-он по размерам как ЛИД 100,объём 250 кубов (то есть полноценный максик),водянка с передним радиатором.Да согласен,модель старовата,но это значит что в запчастях б/у проблем не будет.Только вот эта староватая модель по идее должна быть подешевле,а нет.

Что то картинка вобще левая,не Хондовская....Клапан,такой как на картинке,я встречал только на Ямаховских карбюраторах-он стоит именно в штуцере на карбюраторе.А на Хондовских моторах этот клапан стоит именно в маслонасосе.

Снимал смотреть свечу сегодня.Как-то не равномерно нагар ложится
И еще вопрос.Снял на видео работу движка.Что за цокот прослушивается? На низких оборотах практически не слышно.
http://youtu.be/j37sShUEiMw

Коля, я тоже его там не встречал, ибо в карб входит только изогнутая трубка.А картинка может и левая, но с Лидовского мануала, можешь посмотреть мануал,10 страница.
С этим клапаном  шариковым , года три-четыре  назад тоже пытались разобраться, ну тогда, когда с причинами прихватов девяностика разбирались.

Это может быть от того,что боковой электрод при вкрученной свече располагается не симметрично продольной оси двигателя.Можно попробовать использовать шайбы разной толщины для того что бы сориентировать свечу(боковой электрод)вдоль оси. Это мелочи,не стоит обращать внимания.Судя по цвету-я бы немного беднее смесь сделал,хотя да-для воздушки нормально.

Верно,на наших карбах только штуцер в виде изогнутой трубки,она еще иногда выпадает.Не хочу я в такой мануал смотреть-где картинки левые используют Вот представь-мы то в большинстве своем перекрутили скутера свои вдоль и поперек,и загадок почти не осталось.А вот начинающий человек полезет ремонтировать,руководствуюся таким мануалом,и что?в лучшем случае увидит несоответствия,и отановится на этом,лучше спросит у знающих.Короче,не всегда можно слепо доверять написанному и нарисованному.