Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Нужно снять заднюю крышку приборки, там кажись 4 винта открутить, если приборка от двадцатой, то отключить это светик и подключить параллельно подсветке приборки, если Лид без выключателя, если с выключателем, то один конец светика на корпус, а второй  можно на выключатель, который отключает напругу с аккума , ну или к замку зажигания.

Меня не раздражает и не отвлекает, больше отвлекает стрелка спидометра.

Ну на скорость согласен а на масло то почему раздражает, у меня если моргнула когда на боковую ставлю сразу пол литры в бачёк и лампочка на 500км замолкает а так в попыхах и прошлёпать можно. Лампочку Speed согласен, можно было бы на перегрев засобачить.

Я к тому,что в темноте данные светодиоды ярко светятся,и при движении постоянно моргает-я ж не езжу 20-35км/ч,а чем больше скорость-тем чаще моргает.раздражает,поэтому и избавился,и как раз в том месте врезал датчик температуры....На масло то понятно-только заморгал,тоже доливаю...Но например вместо диода SPEED можно подключить полезный девайс на вызов мобильного-хоть какая то польза.

Так на дорогу надо смотреть,а не на стрелку спидометра...А то клумбы так и норовят дорогу перебежать...

Привет Слав.
Ну настройка варика это нормально,я так думаю если взять обсолютно новый скут с японии,то мы с нашей "любознательностью" обязательно залезем и перенастроим под себя несколько систем скутера,одна из этих систем будет обязательно вариатор. А вот торможение двигателем мне не нравится.На 90стике накат хороший,это я в первую очередь заметил как пересел после полтинника.Один полтиник у меня был с обычным редуктором 1 к 12,8 (тоже двигателем тормозил здорово),второй с длинным 1 к 10,3 (от ZX),вот он то мне нравился.А как сел на 90стик 1 к 9 вообще прелесть.
Но опять же кому как,кому то наверное нравится торможение движком.
Слав,а почему такое торможение у 110 ??? Ты не считал у него передаточное число ???

Дык, интегралы наши при езде приборку закрывают, подбородком. А вот полу лицевик...

Согласен,так и было.Тем более что я раньше без шлема ездил по городу...

Не Серёг,задумка отличная,воплощение плохое.Этой шестернёй только редуктор убивать.

Ты имеешь в виду ударные нагрузки при добавлении газа, ну так это на совести хозяина. Может в городе такая штука и небезопасна но в моих условиях нормально, хотя 90стый не так тормозит, я пересаживаясь на 50ник постоянно путаюсь с расчётом скорости наката. Нравится мне 0,5тый движок, если удастся сделать чтоб сцепление брало и отпускало при 8-10км.ч то будет идеально.

Не Серёг,в смысле того,что качество металла очень плохое и в масле появляется металлический порошок,а вот он может убивать родные качественные шестерёнки.Да и не верю я в долговечность этого девайса.Если заклинит пол беды,можно даехать как на обычной,а вот если ролики износятся начнутся прокруты.
Но я согласе,90стику он нафик не нужен,у него накат оболденный.

фигня фигнёй, накат не люблю в поворотах скоростынх рулит натяг чтоб колесо заднее чувствовалось, а так бли разгонишься на скоростном повороте отпустишь ручку газа а он как шел так и идет и при этом на повороте очень опасно притормаживать тормозом, лучше двигом, да и на спусках предпочитаю с двигом ехать чем без него, всё таки чревато последствиями, в Японии не идиоты и если бы был какой то потенциал у этой "шняги" некоторые скутера бы выходили в продажу вместе с ней!!! считаю штука опасная как для жизни личной так и для жизни редуктора...

А что здесь сложного сделать... Пружинки сцепления на 1000об. и роликами поиграться. И конечно компрессия должна быть не слабая, иначе не вытянет.
Я к этому всегда стремлюсь, чтоб со светофоров срываться на меньших оборотах, - зачем зря крутить двигатель?

Сереж,если верить твоему опыту,получается что у 110 двига "короткий" редуктор? Типа как на 50 Если это так,тогда становится понятным отчего у 110 двига такая маленькая максималка!

Юра, мне нечем сцепу открутить, так и не соорудил фиксатор колокола, ролики на 12гр, тяжелее не нашёл, брал в мотодозе. Лежит дома 2 комплекта выточенных болванок под ролики но одеть их не кому, пробовал выбить или выпресовать из китайских чтобы переодеть оболочку, не вышло Сцепление похоже в стоке ещё, смотреть надо.

Ну получается так Мих.Чем длинее редуктор,тем лучше накат.Ещё на накат настройка варика влияет,чем тяжелее груза,тем опять же лучше накат.Может по этой же причине у него тяга хорошая???

У спейси стоит нечто подобное, по крайне мере человек говорит что накат оооочень хорош и торможение не чувствуется. А что тебе в поворотах тормозить надо, тормозить надо до а не в, так безопаснее. Ну тут короче каждому своё, повторюсь, живу в балке и дороги постоянно вверх вниз, такая шняга могла бы помочь экономии да и по нраву на затяжном спуске катить на легке.
Не знаю из за редуктора или оборотов но мой 0,5тый почти на литр экономнее 20того, а будь обгонная муфта было бы ещё меньше. ПС. Раньше и электростартер был роскошь а теперь наоборот, прогресс блин штука не предсказуемая, сядет АКБэ и привет.

Ну это Влад дело привычки.Я в юности на совках лётал,любил после разгона нейтраль включать.
А в целях экономии накат тоже выигрывает по расходу и износу,особенно на спусках.Вот если бы япошки такую шестерню сделали бы,я бы поставил.

И стоит копейки. Для упора ставлю брусок.

Сережа,я езжу на 48 Леаде,но доводилось ездить на 20 Леаде. Так вот, поведение в накате у 48 и 20 практически идентично. Кстати разный вес грузов вариатора практически не влияет на накат(по крайней мере на моем 48 Леаде) Кроме того доводилось поездить на Ямахе и Сузуке 50 кубовой. Так у них накат намного лучше чем у более тяжелого по весу Леада Налицо признаки более длинного редуктора Ведь вес скутера небольшой,а мощность двигателя у Ямахи и Сузуки даже несколько больше чем у Леада. Наверное поэтому маленькие скутерки обладают более высокой максималкой