Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Я не собираюсь выбрасывать эту приблуду, а хочу почистить, с гарантией, глушитель и сделать доработку, опираясь на опыт авторитетов, описаный на второй странице данной ветки - Глушитель GW2,конструкция,резка,чистка от Игоря (Igvas) и Переделка глушителя от Сергея (bonals). Думаю потроха глушителей АФ20 и АФ48 не очень сильно отличаются.

они  похожи так же как  эфиоп и скандинав.......
как японец и украинец.......
20 и 48 совершенно разные лиды...

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1223135/message-1352666/#1352666

Ничего, разберёмся...
Главное в танке...

На 48 Лиде совершенно другой глушитель,и нигде я не видел информации по его разрезке и модернизации(кроме удаления дожигателя) Конечно мопед ваш,и вам решать что делать,но вы будете первопроходцем в этом деле. Просто я не пойму для чего его курочить,и тем более трубки в нем менять??? Вам что не нравиться как он едет? По моему в этом мопеде все сбалансировано и хорошо выполнено,и свои характеристики он выдает  Ну что-же удачи! Главное хуже не сделайте!

Кто-то должен быть первым. Разрежу - отчитаюсь и выложу фото. Спасибо за пожелание!

Женя, какой мощности у тебя ксеноновые лампы? Одна или две? АКБ не садится? Может я что-то неправильно сделал? У меня все лампы стоковые, кроме одной лампы в фаре на 35Вт. АКБ полностью садится за месяц (600км).

случилось это само собой, на следующий день решил почистить карб, день летал аки птица, на утро- беда, причем если закрутить винт бензина- норм прогревается и потом можно газовать, прогреть дальше- открутить смесь и ехать, если так не сделать- глохнет... Это может быть лепесток или я в ступоре.....

по собранной информации есть вывод- это болтается трубочка в которую входит игла электроклапана... вопрос другой- как и каким способом ее зафиксировать, благодарю за ответ....

Зафиксировать ее просто - берешь ее и слегка лудишь оловом!(потом аккуратно запресовываешь), но думаю это не при чем в данном случае! Хотя

Облудить, как вариант.

это просто паяльником сверху нанести олово? так?

Зачистить снаружи мелкой наждачкой, слегка смазать канифолью, паяльником нанести припой, с горячей детали (пока олово не застыло) смахнуть излишки припоя х/б тряпочкой, чтобы получился очень тонкий равномерный слой без бугров от потёков припоя, остудить, хорошо промыть от остатков канифоли в спирте или ацетоне и поставить на место.
Хотя... я с Серёгой соглашусь... скорее всего оно ни при чём... но раз болтается я бы всё равно облудил... не должно болтаться... Подсос воздуха у тебя после дросселя... винты карба не перетянул?  может трещина в прокладке между карбом и впускной трубой...

Ставил себе такой - вполне ничего варик. Два месяца езжу - полет нормальный. Правда ролики ставил 9грамм из набора и 11 - отдельно покупал. Ибо если ставить 9 и 7 кажется такие в комплекте - динамика бешеная, с места буквально срывает. После установки более тяжелых роликов, разгон стал плавнее, и максималка подросла. Я еще и колокол ставил этой же фирмы - тое ничего.

Подними иглу в дроссельной заслонке на 1 деление и проверь уровень в поплавковой камере на работающем двиге, если уровень по нижний отлив крышки или на пару мм ниже, хорошо.

Не забывай - у меня сотка. Там в головном свете одна лампа. У меня стоит би-ксенон 35 ватт. Задний габарит и стоп на светодиодах, остальное сток. По началу бывали проблемы с недозарядом, но установка конденсатора 22000 мкф Х 25 В (прямо на выводы моста РР) и зачистка одного из выводов обмотки генератора (бывшего массового) решила проблему. Но нужно уточнить, что при длительной езде от магазина до магазина и т.п. (завёл, 100 м проехал, заглушил, опять завёл...) аккум всё-же выжирает. Но стоит прохватить несколько км на максималке и снова бодренько крутит.  

Тогда у меня даже лучше, чем у тебя ситуация. Пока в фаре стояли стоковые лампы 2х18Вт всё было пучком (кстати, показатель, что РР на ПТ лучше, чем на тиристорах). Кондёр на выходе 2х2200мкф (больше не влезло никак, я ШРР в размер стокового делал). Проблем случился только когда сгорела одна стоковая лампа и я не смог купить меньше, чем 35Вт, и то китай (у нас в городе всего один мотомагазин   ) с нитями наоборот. Езда в основном до работы и обратно 8км в одну сторону на полную тапку.

Созвонись с Вовой(Лидавоха)-может он тебе сделает все классно.Мне глушитель сделал отлично

Если б я так ездил всё время, то проблем бы не было вообще. Я говорил за езду на скорости 30 - 60 от точки до точки метров 100 - 1000. Каждый раз с запуском двига стартером. Но у тебя нагрузочка побольше будет. Хотя если учесть, что каждый раз при запуске ксенон в течении 30 - 50 сек работает в режиме розжига с потреблением около 150 ватт, то х.з.

Нечего по пустякам людей напрягать. Спрвалюсь. Есть 10-ти летний опыт ремонта автомобильных двигателей, есть инструмент, сварка и руки... кажется более-менее прямые. Потом сами увидите.