Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не,Коль трос в порядке,я же на 48-й на нем ездил.Остальное исключил.Тут только я понял нужно снимать рычажок который на шлицах и промывать там всё.

Андрей, когда производил манипуляции с крепежом троса, случайно не пережал..?

По приборке понял.На регистрацию приеду с 60 а потом переставлю 100.Так интереснее.А то сегодня гонял на 60 стрелка лежит и все.Остальное смотрю по велокомпу,а его после 60 колбасит.Думаю из-за того что маленький радиус места где крутится магнит.Нужно  крепить повыше как-то.До 60 показывает нормально.А что же с нулевиком? Вообще заглушить вариатор?Так не пойдёт А если просто не закрывать так вода попасть может и грязюка

Не,уже проверял даже отключив трос.Рукой рычаг толкаю и он на месте остаётся,не возвращается.

Как обещал картинку пружинки которой у тебя небыло.Она под номером 8
Да, и есть подозрения что в детали номер 7 а именно место где вкручивается резьба болта 11
просто разломалась.Вчера уже темно было,скутер крутил с фонариком на лбу на улице.Надо точнее заглянуть.Позже скажу

Просто не закрывать. Вода по любому попадёт, если заедешь в  очень глубокую лужу, ДАЖЕ ЕСЛИ ЗАКРОЕШЬ.Вода, грязь как попадут туда, так и вылетят оттуда.Три года катаю так(просто не закрыто)и никаких проблем, в трансмиссии не на много грязнее, чем на герметичной 20 Лиде.

Вот эта хреновина должна стать на 2х тактник http://www.aliexpress.com/item/LCD-Digital-Motorcyle-Speedometer-Motorcycle-motor-bike-LCD-digital-speedometer-odometer-FREE-SHIPPING/813361300.html

чуть дороже, но бренд по куруче.

http://vk.com/photo-12025045_276053958

У меня забор воздуха к вариатору идет с улицы возле самой крыльчатки. Правда стоит поролончик. Мусор задерживает.
Жабра такая черная стоит. Видишь?

Ну я так думаю что не чуть а если добавить панель с лампочками к твоей приборке
http://www.motopes.ru/product/189878/ то в 2 раза дороже,бренд один и тот же это Koso DB-02R(STEGE 6)только твоя оригинал а моя китайская подделка Koso RX2N правда в 4 раза дешевле косовского оригинала-вот его примерная цена
http://koso77.ru/koso-rx-2n

Всем привет! Я перематывал генератор под ксенон. Сейчас на разъёме которые подключается к лампе фары напряжения нет, равно как и на заднем фонаре - лампы не горят при заведённом моторе. Наверное, дело в отключенной цепи питания, ведь на штатном генераторе три обмотки. Не подскажите ли какие провода куда присоединить чтобы появилось питание на фаре и фонаре?

Ага,понял.Я так понял это с завода придусмотрено так? У меня на работе такой же у чудака пияджо только 50 куб.Спидометр до 80.По-моему у него такой жабры нет

Интересная постановка вопроса. ТЫ перематывал, а МЫ, типа, должны знать, как именно ты это делал   . Расписывай (лучше с фотками) как перематывал.
Если по уму перематывал - надо силовую обмотку от массы отрывать, стоковый РР менять на самодельный (или Активовский) шунтирующий, и весь свет переводить на постоянку. Вот тут http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/ подробно.

Гм... вопрос ведь не в перематывании на самом деле. Короче говоря, та обмотка которая была подключена к зажиганию - подключена без изменений, а моЩЩная обмотка подключена к тому самому шунтирующему РР, а от РР к красному и зелёному проводам штатного РР.
Была мысль подключиться к белому и жёлтому проводам, параллельно красному и зелёному, ведь свет на заведённому скутере имеется и при отсутствии аккумулятора... но я в схеме проводки не силён. Просто этот момент как именно перевести свет на постоянное питание слабо освещён.

Давай схему того самого РР.

Не нужен штатный регулятор.

Если ШРР у тебя правильный (его схему лучше покажи, чтобы ничего не спалить) - просто соединить жёлтый провод мопеда (не жёлтый от генератора!) с чёрным (+12в при включенном зажигании), а  лучше с красным (+12в АКБ) через контакты реле, на обмотку которого через выпрямитель подано переменное напряжение с генератора (чтобы свет можно было включить только при заведённом двигле и не нагружать фарой хиленькие контакты в замке). На первых страницах есть, так сделан ксенон у Стакана.
PS - прикольно сделан комбибрейк на сотке. Насколько я понял от левого рычага один трос идёт к заднему колесу, а второй - к правой тормозной машинке?

тут и далее в альбоме. схему брал с "бегемото"


Невнимательность! Упустил слово "проводам"


Не могу сказать что ясно понял рекомендацию


Да, всё верно.

ШРР правильный. На АКБ 14,4В? Пока жёлтый мопеда с чёрным соедини. Плохо, что на сотке нет выключателя света и при включении зажигания фара сразу будет гореть (на стартер батарейки может не хватить, тем более, что у тебя 125сс). Схему с реле завтра нарисую, щас уже домой поехал.

Заказал себе такую приблуду.Электронный манометр для шин.Цена 4 у.е.Очень компактный
http://www.tinydeal.com/ru/mini-lcd-digital-tire-pressure-gauge-p-23322.html

На холостых, без нагрузки 13,5В. На ходу не пробовал ещё, надо свет наладить сначала. Привязал вольтметр, поезжу с ним чтобы понять потянет ли электрика 2 ксеноновые фары или придётся развести их на раздельное питание ближний/дальний.



Вот и не пойму я какой именно это жёлтый и чёрный. Жёлтый который на штатный РР приходит годится? А на замке зажигания провода красные все, точнее красный, красный с чёрной полосой и розовый на коммут. Вообще не помню чёрного. Ты его видишь на схеме?


Выключателя нет, поэтому добавил такую кнопку, собственно в процессе её подключения и возник вопрос. Ксенон, есссно, будет подключаться напрямую от аккумулятора через силовое реле, но пока не имею сигнала на управляющих проводах, в связи с чем и возник вопрос.

тебе нужен этот провод. а этот предохранитель заменить на 10 ампер и поставить еще один на 5
только учти _увиличиться нагрузка на контакты замка зажигания, и если в положении выкл контакты розового и красного с полосой не размыкаются то заглушить двигатель замком не получиться.