Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Спасибо за поздравления По поводу регистрации хорошая новость.По ходу можно две рамы на одном движке регистрировать?

Владельцам соток вопрос.На раме красным отмечена привареная пластина,у меня согнута.Что к ней крепится?

НЕ, ты меня не понял, реристрируют по номеру рамы а номер двига обычно не пишут, так как деталь заменяема, ключевым номером идёт рама. Ну могут глянуть №мотора чи не краденый.
пс. Перечитал свой пост подправил, да, немного запутано написал.

Предположу, что стоял другой тип катушки..

Серёга, откуда такая инфа, что номер не вносится?
В тех талон номер движка и раньше не вносился, а вот  в базе, в мрео, номер движка есть.

Вот именно что в тех талон №двиг.. не вносится, в базе то он может и есть но на дороге кто его будет проверять. Инфа от владельца регеного китайца, моторы меняют чтоб с ремонтом не морочится, и МРЕОвцы по каким то буквам и цифрам смотрят реальный объём но в техпаспорт № не вносят. Хотя в каждом регионе могут быть свои порядки, была же у нас рега за 800гр при  оф цене 214,15гр. потому и не зарегил свой 50ник.

Дело твоё, но нужно смотреть хоть немного вперёд.
Вдруг угонят, или не дай бог в ДТП попасть, дык крайним останешься.

На дороге наверное не проверят, но при ДТП,или угоне, точно проверят.
А на Лидах чё, не так, по каким то буквам ты объём не определишь?
Это гос. рега, и не может быть своих порядков  по регионам.

прослаблено посадочное место под подшипник первичного вала в крышке редуктора.подскажите,что можно сделать?

Спасибо всем, кто откликнулся на мой вопрос о передней вилке АФ48. Решил для начала перебрать родную, нужно искать сальники... или амортизаторы. Подскажите пожалуйста какого кЕтайца подходят?

Что критично просажено? нечего не сделаешь наверно - крышку менять! Можно попробовать подшипник оловом облудить и запресовать!(на работе на эл. двигателях так делаем, знаю что и на скутерах так делали(коренные подшипники).

Попробуй примерить от Stels Tactic, слышал где то, но сам не проверял.

на горячем двигателе первичный вал вместе с подшипником люфтит в крышке.я думаю всё-таки критично.спасибо за совет.попробую оловом .

Для города однозначно нет! Но не все живут в центральных районах. Где нибудь в глубинке, где ГАИцы в редкость, ездить за хлебом почему бы нет. Там одно правило работает: лишь бы по дешевле купить.
А насчёт Аксисов знаю, владельцы меняют двигател и катаются. Если и проверяют на дороге по документам, то только номер рамы сравнивают. Это конечно если всё хорошо, а не дай Бог ДТП всплывёт вся подноготная...
П.С.  Если есть возможность поменять и номер крышки редуктора, то это стоит сделать обязательно!

Столько забот, что бы закосить на кубатуре за полтинник!!...
Ещё раз убеждаюсь, проще и выгодней стразу открывать категорию "А" и покупать официально 90-100тку или более.  

.
Проще-да, если есть денег пару меншков.А если их в недостатке????
Девяностик, на доках, как кубатура-явление очень редкое, сотку на доках проще найти, но и стоить скут с официальными доками на порядок выше будет

Расточить посадочное на координатке,и поставить туда переходную втулку.Считаю что это самый правильный вариант.Примерно как на фото...

На этой согнутой пластине крепится катушка зажигания на AF 48.

Юра, а номер двигла не приходило в голову перебить? Я когда у Стакана двигатель начал искать (от 90-ка)- то думал номер свой (от 50-ки) с крышкой менять . А сейчас мопеда Лиды нет. Но есть  Хонда- пал (безвариаторный). Тупой- хотя начинаю привыкать...   А если двигатель поставить другой- а номер затереть- перебить ???
 Кстати- у нас номер рамы и номер двигателя в тех паспорт вписывают.

Я конечно езже на полтишной сузуке с сотым мотором.Но на хонде есть возможность заменить.И учитывая что мой кориш уже 2 года назад заменил без последствий.Все же честные номера большое дело в случие каких либо нюансов.Что касается того кто купит полтинник с крышкой от сотого то сомневаюсь что будут проблемы при регестрации.Главное номера рамы.Максимум могут заставить разобрать поршневую.Насколько я знаю даже вобще без номера движка регестрируют правда тяжко.Теперь что касаемо фотык мотора.Ну то что максималки он не видел это видно.Ну щека понятно не родная.Мотор я думаю все же кололи и меняли потшипники.Так думаю из за отметин на гайке обгонной муфты.Ролики думаю не родные.Во первых сомневаюсь что ролики способны выдержать такой пробег ну и разбирал я 3 сотки и ролики были с зеленого пластика.Ремень понятно хоть и родной но наверно не первый.Щеку похоже сломали применяя сьемники типа болгарочного ключа.В целом считаю хорошая покупка по нормальной цене.Думаю что основной пробег все же был по японии судя по роликам и ремню.К стате промерий втулку.Ведь зачем то подложены шайбы.Видно что паук буксовал что говорит либо о плохой затяжке либо укороченой втулке при недостаточной толщине шайб компенсирующий стачивание втулке.К стате при стандартной щеке и вариаторе на сотке стачивать втулку бессмыслено.