Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Приветствую Лидоводов! Помогите советом! Стал плохо работать на малых оборотах, глохнуть на остановках. После простоя заводится нормально, при троганьи- иногда захлёбываетя, глохнет. После нескольких попыток- проходит. Свечи перекидывал, заменил наконечник. Бензофильтр, бензонасос не смотрел. Карб смотрел пару лет назад (выкрутился главный жиклёр). Холостой ход нормальный. Поролон- свежий.

Подкрути немного винт на карбе справа-холостой ход увеличишь.

Продуй в карбюраторе канал холостого хода, если тяжело снимать то можно сделать ленивую продувку помой не снимая карб снаружи от грязи, выкрути полностью винт обогащения смеси и дунь туда очистителем карбюратора или воздухом, газ открой и ещё раз дунь, очистителем не злоупотребляй, разок пшикнуть достаточно. За винтом могут пойти, или нет, пружинка с махонькой шайбочкой, не потеряй. Перед откручиванием винта советую закрутить до упора посчитав обороты, будешь знать как было, у меня 90стик тоже давится, без прогрева не едет, может даже заглохнуть.

может кто захочет поставить или заменить хвост лиде (http://kanuni.com.ua/b2b/store.php?parent=0&item=1122) китай, заказал приехал уплатил. на первый взгляд очень даже неплохо, но когда  начал его монтировать разочерованию не было придела. сами стекла неплохо + само крыло (черная основа)тоже неплохо достаточно гибкое, но электрика цоколи под лампы, это ужас мало того, что на скрутках так все крепления из разряда детской игрушки за 50коп. благо у меня только основа то есть сам черный пласт накрылся и я делал полную пересадку + на освещение номера добавил светодиодную ленту в два ряда в целом могу сказать что получилось достойно в моей местности дорог нету, остались только направления и уже немало ям словил по жесткому проверил все на месте, трещин нету.
к чему я все это пишу, что если кому надо будет это делать будьте готовы к полной переделке китайской основы + очень трудоемкое это пересадка оригинальных цоколей габарит + стоп в китайский пластик так как с японского вытащить очень не просто чтобы не покалечить цоколи.

такие вещи стараюсь ставить  б.у...

  были очень матовые стекла.. когда полировал пластик...маляр мне  и стекла    полировал....
блестят  как новые....

были у меня и китайские ...правда только стекла стопа и поворотов....  поставил  шефу на лиду... себе же  забрал  жопанские...он все равно не гурман... тем более что  китайские были новые...

Всем привет!!!!!!
вот вам загадка!!! Кто нибудь видел шаманские танцы с бубном?? приезжайте посмотреть как я по утрам (а бывает и в течении дня) завожу свою лидочку  
для того что бы сесть и поехать надо: разомкнуть штекер идущий от гены на комут (красно-черный провод). потом кратковременно "коротнуть" на плюс аккума тот ,что идет на гену. Соеденить его на место ...и ву-а-ля !!!! искра есть и лида заводится с пол оборота.
Я очень внимаю Вашим мыслям    

Весь китайский пластмасс- полный отстой и дерьмо.
А чё эт за номер у тебя , самопальный или ещё местечковой реги?

Комут менять не пробовал?

Юрий, комут не при делах. именно что то с геной а именнно с высоковольтной обмоткой.это как раз на неё кратковременно подаю напряжение от аккума.

Юра,это у него обычный гос.номер только крайние передняя и задняя цифры заретушированы

обычный номер...
 замазюкал только  две цифры.......  у меня такой же...

Дык а с геной чё может быть, он или работает, или не работает.
Высоковольтной обмотки на гене нет, катуха даёт высокое напряжение.
Единственно по генератору,  мож чё с датчиком импульсов.

Конспиратор

Я сначала грешил на комут. потом на датчик. нет искры и все тут... пока чисто случайно не коротнул между собой плюс аккума и катушку генератора (ту которая намотана тонким проводом).
самое странное- в момент когда искры нет катушка прозванивается, выдает указанное напряжение.
я уже всяко думал...ну хорошо подал я напряжение на неё...катушка под током создает магнитное поле...ну на магнитила она сердечник...(или сам магнит якоря) ...но даже когда искры нет начинаешь заводить фара светит!!!!!! значит силовые обмотки выдают ток,значит магнит на якоре живой!!!! да и напряжение с тонкой обмотки идет( порядка 120-160 вольт)...почему тогда пока напряжение на нее не подашь(причем не важно с аккума или другого источника,постоянное или переменное) нет искры...

А оптимист бы сказал, что такой противоугонки ни у кого нет и вряд ли придумает!!!

прошу прощения за офтоп....
Саня ты наверное подглядывал???? просто на работе было дело.... я был в рейсе.. парни решили за пивом сгонять... туда уехали... а вот обратно..... короче желание по пиву у них пропало.    

Интересная неисправность и в тоже время очень паскудная, найти сложно.А если с самого начала, когда эта проблема началась, мож чё нибудь ещё по электрике со строя выходило перед этим?

Всем добрый вечер.Пригнал сегодня из Кривого Рога Lead JF-06.Так себе дальнячок получился на 200км.Аппарат бездок,поэтому пришлось ехать сёлами по полнейшему отсутствию ровных дорог. Брал ради движка.Остальное пойдёт в продажу вместе с 50сс мотором от моей 48-й. Ощущения конечно не передать!Совсем другая езда!Она действительно прёт!Конечно движок не фонтан, уставший но силы у него еще есть..Свеча стоит еще родная!Я ее увидел только как приехал.Сплошной нагар коричневый,фото позже.Незнаю как он еще ехала.Максималка при ручке до упора составила 75 кмч.Сзади как я понял в дороге проблемы со светом.Видать лупанули ее в зад,даже пластик нижний утерян и треснул фонарь слегка.Положили ее неплохо на один бок.Разбит пластик снизу слева.Остальное буду показывать по мере вскрытий.Просьба не пинать

сначала... мне она досталась в качестве конструктора...за 4 года собрал из полностью хоть и Б/У но японческих цацек.всю кроме магнето... ни на разборах, ни в нэте ротора найти не мог. сам статор мне достался с поврежденными световыми обмотками...их без проблем перемотал (не в первой) а вот ротор подогнал от 18-ой дио. нашел лид 90-тик в соседнем поселке, уговорил владельца снять ротор и сделать замеры. после этого пропилил новый шпоночный паз и чуть чуть отфрезеровал конус. вот в принципе и все... собрал нет искры ..проверил все.. короче пока случайно не коротнул... есть предположение что каким то образом повреждена и эта тонкая катушка,но следов механического воздействия нет...
так вот и катаюсь.. причем на ходу неисправность не проявляется... может не проявиться и пару дней ,а может сразу как заглушиш. .. к магазину подъехал например,на пару минут заскочил,хлеба взял, вышел, на кнопочку нажимаешь ..не завелась ...тумблером щелкнешь( что бы штекер не мучать я тумблер поставил) ..только на кнопочку старт и все, как не в чем  не бывало стоит работает
я в проводах далеко не новичок, но эта проблема меня поимела....