Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Эти следы на бобышках можно увидеть на любом поршне.Царапины-это от того,что сепаратор разваливался.Насколько я понимаю,ты менял только поршня-когда сепаратор разваливался и било поршень?Так может помимо всего прочего там уже критическая выработка на цилиндре,и соответственно при работе двигателя на холостых юбка поршня стучит?Хорошие сепараторы(в смысле оригинальные) у меня ни разу не разваливались,а вот китайские-пару раз рассыпались,и поэтому я их больше не использую.Может у тебя сепараторы разваливаются только по причине того,что они китайские?

не знаю как на 100й на 90 можно ключем от болгарки или берешь ключь на 17 вставляеш в колокол, амежду ключем и колоколом еще и арматуру, начинаеш крутить вся система проворачивается до тех пор пока арматура в землю не упрется намертво, и все !

ааа извиняюсь не в тему, коленвала ключик на 7-8 торцевой стороной в звезду накидной в реброжосткости половинки картера опять же если звезда есть

кароче лучше не давать советы если не знаешь ...

я не знаю но ... )

Привет всем! Давно не был на форуме, Вот решил сверкнуть своей покупкой) Как всегда Хонда, правда чуть-чуть не Лида)))) но все же...

Я дважды это вариант предлагал,но как видно меня не услышали...

я таки написал же 2а раза, бак чист, бензофильтра 2а новых разных ставил, там полюбому должны были бы следы оостаться ... манипуляции с подвешиванием счетаю безсмысленными, когда сут упал на бок, что то гдето треснуло хрустнуло, образовалась ЩЁль и абздец      

вот тогда тебе  брызгалка  с мыльным раствором  в помощь....... заводи.... распыляй  мыльный раствор  по всем стыкам...

пусть  радует...... хороший диванчик....

Вот за это СПАСИБО ! буду испытывать

Нет звезды в сотке, иначе вопроса б небыло.

У нас такая по городу шныряет.

Красивая, удобная Хондочка. Но не практичная в больших городах и на природе, на бездорожье...

П.С. Сегодня в такие дебри заезжал, что больше часа потратил чтоб до асфальта добраться. Дио молодец, и не поперхнулась!    Правда вся запыленная, хоть пиши "помой меня".   А на таком максике туда бы и не рискнул ехать...

Да и не только японский подшипник не должен пилиться напильником,а и любой качественный подшипник! Возьми например любой советский и попробуй пилить

Таких мест,где возможен подсос грязного воздуха в следствии падения-раз два и обчелся.Например корпус воздушного фильтра.Ты же снимал его я надеюсь?И обсмотрел всесторонне?И ничего не заметил в виде трещин,дырок,порванной резинки к карбу,правильно?Далее:если бы например была лопнута текстолитовая прокладка между карбом и впускным коллектором,то в первую очередь мотор бы работал с подсосом лишнего воздуха,что сразу было бы заметно,и через нее(эту прокладку)грязь попадала вы только в коллектор и далее в двигатель,но уж никак не в поплавковую камеру.То же самое с воздушным фильтром:За такой короткий промежуток времени грязь ну никак не попадет в поплавковую камеру!Отсюда какой напрашивается вывод?Что грязь попадает именно с топливом.Допускаю конечно,что мои доводы не верны,но логичны....Интересно,чем же поиски причины закончатся,и кто угадал....

Хонда Форза,250 куб С этой модели китаезы слизали Вайпер Торнадо.

Похоже у тебя дружище не грязь в карбе а ржа.
Бывает такое,когда эмаль внутри бака со временем разрушается,металл начинает активно ржаветь и забивает карб.
Тебе нужно воткнуть автомобильный топливный фильтр с отстойником,он поможет.
Для убедительности,как посоветовали выше,бутылку с чистым бензином с трубкой под седло и поехал.

Автомобильные фильтра, они громоздкие. Лучше взять за те же деньги БИГовский (Россия) мото фильтр тонкой очистки и раз в сезон его менять. Проверенно временем!
Фото 1 и 2: внутренняя фильтрующая часть тупо сама отклеивается и болтается внутри корпуса, и вся грязь прямиком в насос и карб.
Фото 3:  Всё это пробовал...
Фото 4: Теперешний вариант - безотказно!  

Привет.Ну звезда конечно же есть.Другое дело что для откручивания она бесполезна. .Купи либо на бегемоте либо просто в любом автомагазине цепной сьемник.Стоит максимум 25 гр.На машинах если не ошибаюсь им маслофильтр откручивают.Я таким уже несколько лет пользуюсь.

Я тебе уже писал что самое выроятное место это там где резиновый патрубок входит в фильтробокс.Даже если основная грязь заходит как вариант в другом месте то там подсос есть сто процентов практически у всех.Только у всех разное количество грязи засасывает.Сама конструкция этого узла неудачная.

Я не электрик , но благодаря нашему форуму немного кумекаю уже в электрике Лиды. Итак по-порядку.
Как уже сказал Юра (Вервет). Повороты, сигнал, стоп - питаються постоянным током и работают от аккума. Если работает сигнал (бибикалка) и стоп, а повороты нет - значит проблема либо в лампах поворотов (проверить нити), либо в реле поворотов. Если не работают и повторители поворотов (на приборной панели) - значит скорее всего накрылось реле поворотов (такой боченок в голове Лиды).
Головной свет, габариты и обогатитель работают от генератора и питаются переменным током. Если габарит работает, значит проблема с лампами головного света (проверить нити).
А вообще делаю предположение, что возможно ты поездил какое-то время без аккума и могло сгореть РР (реле регулятор) и как следствие при езде со сгоревшим РР могли сгореть лампы головного света и реле поворотов. Посему проверить РР тоже бы надо.
Напоминаю, я не электрик но привел свои доводы. Пусть меня поправят наши электрики.  если что.

П.С. Целостность проводов и окисленность контактов неработающих ламп проверить само собой.

Привет Вадим. Ну я с этой неудачной конструкцией столкнулся в позапрошлом году, когда еще стоял двиг AF48E. После очередного ополаскивания техники минимойкой, двиг категорически отказался работать на холостых, обороты были бешаные, разумеется регулировке не поддавались. Оказалось, что песок попал во внутрь фильтрбокса, а оттуда после запуска двигателя в карб. Недолго думая заказал новый оригинальный патрубок, поставил его вместо старого, загерметизировав жидкой резиной стык и сразу весь узел в сборе одел на карб. После застывания резины начал ездить. Отъездил всю дождливую осень. Когда менял воздушный фильтр внутри все было совершенно чисто. Также поступил и с фильтрбоксом от сотки. Когда приходится снимать фильтбокс с карбюратора в холодную погоду предварительно феном подогреваю патрубок.
P.S. Разница в мягкости нового оригинального патрубка и б/у очень большая.