Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

А еще больше удивило то,что мотор работает тихо-тихо,по сравнению с вландовской поршневой(щас стоит родная  1 ремонт).Еще у меня на тайваньской поршневой дребезг такой был от накладки на колене,а тут уже она приварена  

Вопрос к электрикам. Правда что АКБ нагреваясь выше 40 градусов портится, после длительной поездки багажник здорово нагревается от тёплого воздуха, похоже и АКБ тоже.

Влад, как там твоя тайваньская труба поживает,а то моя, мне чот не очень нравится.
Сегодня снимал заднее колесо, ну и пришлось трубу снять, а когда снял её, на кожухе охлаждения обнаружил плавленное место.Этот китайский дядюшка Дерьмо-дзянь, выгнул колено трубы не правильно,и в одном месте оно либо очень близко, либо впритирку к кожуху было.Либо эта друба для двадцатой Лиды Пришлось молотком плескать колено, делать овал, потом подгибать колено, что бы отверстия совпали.
Посмотри как у тебя, не в притирку к кожуху?

Тоже после замены стоковой поршневой на малосси звук выхлопа стал существенно громче. Раздушка трубы громкость выхлопа почти не увеличила. Разглядывал выхлопное окно - в малосси его верхняя кромка прямая, а в стоке чуть скруглённая, за счёт чего окно "плавно" начинает открываться. Думаю, поэтому и звук выхлопа гораздо тише.

Пропала искра

Предыстория проблемы: установил сигнализацию, при попытке дистанционного запуска скут перестал заводиться - стартер крутит, искры нет. Как выяснил, пропала искра. Наругали за врезание дистанционного запуска в разрыв провода замка зажигания, из-за чего был поставлен диагноз "сгоревший стабилитрон". Тогда я дистанционный запуск убрал, соединив провода замка зажигания "как было".

Вчера перепаял стабилитрон, поставил на скут, когда клемму аккумулятору одевал то услышал электрический "пшик", напоминающий сгораемый предохранитель, но возможно звук относился к одеваемой клемме. Искры по прежнему нет. Точнее, один раз при первом запуске вроде бы она вспыхнула неярко и неявно (на уровне "показалось?") и далее не искры наблюдал.
Тогда я снял установленный стабилитрон и попробовал прозвонить тестером в режиме "диод" - оба не прозваниваются ни в одну сторону. даже не знаю что это значит.

Есть идеи куда копать далее? Сгорел CDI? Предохранители целы. Сигналка подключена только в режиме пугалки.

Понятно, буду искать кому приткнуть свой CDI У меня сейчас уже jf06, с поршневой 125см3, так что замена должна быть другая...

уже jf06, с поршневой 125см3, так что замена должна быть другая...

А вот здесь теперь по подробнее) Видел в инете поршневую для JF-06 на 125 кубов.Что за фирма у тебя и что можешь сказать о ней? Коммутатор нужно менять для нее?

А стоковые коммутаторы на AF48 и JF06 одинаковые (Mitsuba RK-22 с одной фишкой и 5-мя контактами)

А я и не говорил, что предложенный коммутатор является равноценной заменой стоковому.
Там написано, что этот недорогой коммутатор   хороший спец сможет пристроить к твоему мопеду так, что будет работать не хуже стокового. Хоть к 49сс, хоть к сотке, хоть к 125сс, хоть к любому другому 2Т мопеду (выступ на колоколе придётся пилить или наваривать, чтобы получить нужные углы опережения на разных оборотах и всё).
А стоковые коммутаторы на AF48 и JF06 одинаковые (Mitsuba RK-22 с одной фишкой и 5-мя контактами) и просят за б/у больше ста баксов - вот, например: http://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/stseplenie_kommutator_lead_100jf-06_184934655 поэтому я тебе тот ТАТАвский коммутатор + пряморукого спеца и советую - гораздо дешевле выйдет ремонт.
PS - ещё вариант: чел в Харькове на заказ делает DC-CDI коммутаторы с любой кривой УОЗ, которые всё равно дешевле б/у стока. В Россию отправляет, Серёга Ратман себе такой заказывал.

Дайтона скорее всего AC-CDI, тебе непойдёт, да и.... вобщем вот... http://www.moto.com.ua/forum/topic-41985/message-1315875/#1315875

Рецепт подсмотрен тут, у меня тоже CMR. Коммутатор менять не нужно, но лучше бы тюнинговый, раз уж затеян тюнинг. Мои фото поршневой вот тут. На новой поршневой я пока не ездил ввиду глобальных доработок кузова, только заменил жиклёр (купил набор жиклеров Daytona). С жиклером 120 скутер кроме как на холостых не работал, сейчас поставил 115, но теперь искры нет... Да, ещё перекрашивал колеса и амортизаторы. Фотоальбом по скутерам (сначала был полтинник) тут.


Наши хорошие спецы, сплошь самоучки и самородки. Поэтому больше доверия фабричным решениям. Да и как их искать, сколько это стоит времени, сил и денег представляю слабо...

вшокеблин! красная Дайтона чуть дороже стоит...

Вот какую я видел поршневую http://www.ebay.com/itm/HONDA-LEAD-NH100-BORE-UP-KIT-MAKES-UP-TO-126cc-BRAND-NEW-PARTS-/271207839248?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item3f253f3610&vxp=mtr

Привет всем леадоводам! В скором будущем хочу поставить отакэ - http://www.moto.com.ua/shop/id-1487/ стоит ли ставить такой ЦПГ китайский на Леад?. Или лучше купить отдельно поршень 65сс, и отдать родной цилиндр под расточку? Заранее благодарю!!!