Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Привет! По последнему каталогу на 48-ю, на все три модификации, идет одно колено. Если маркировка такая(ниже) то, колено оригинальное.

На работе в тиски (через чтото- зажимал помоему через второпласт) да через  фанерки зажми и феном как начинает по краям что вылезло пенится (ну так чтоб горячая была!) все оставь остынет и готово! НА ЖЕЛЕЗКЕ И ФЕРОДО ПОЛОСКИ НЕ ГЛУБОКИЕ СДЕЛАЙ ЧТОБ НЕ ГЛАДКО БЫЛО. Серег эксперемент сделай сначало! приклей остынет попробуй оторвать! у меня клей серый был.

ребята, подскажите, пожалуйста, ремкомплект на переднюю вилку.
сразу оговорюсь, что нет возможности точить и т.д.
т.е. - нужно купить и поставить. что скажете? может появилось в продаже что-нибудь путнее?

Я чему удивляюсь что на сузу колодки идут как шмат кирпича, знакомый с опеля отработанных колодок вырезал болгаркой, сунут тёще в сузу и тормоза есть, до этого  летала 2 года без тормозов, ну задние я не считаю, тёща это такая живучая істота, а вот на хонду извольте колодки как положено. Хорошо это или плохо не мне решать, бесит что не пойму причину разницы торможения передними на моих скутах, на полтыше передние как об стенку тормозят, прижелании даже задок ввоздух поднять можно а на 90стом вялые, пробовал менял колодки не помогает. Полтыш у меня тяжелей намного, ХЗ почему, может рама такая, старый он, но уверенно прёт, как каток, а 90стый лёгче, в управлении сложней.

Это развод чистый воды.Сотка нормально ездить на ремне 110 адресса не будет.А вот поношеный ремень доносить на сотке можно.

Дособрал сегодня свой мотор и повесил на скутер.Осталос поставить воздуханы и сварить разрезаный мной для чистки глушитель.Ну и покрасить его.Результатом сборки не особо доволен.Во первых как то долго у меня это все получается.Да и люфт на потшипниках TPI имеется сразу.Ну а так вроде получилос нормально.Если завтра время будет то завтра заведу.

В какой очередности собирал? (феном грел посадочные в картерах, ставил холодные подшипники. грел подшипники и ставил холодное колено? или подшипники на колено и все вместе в картер? чем (как) снимал напряжение?)
Спасибо за ответы

В продаже толкового ничё нет, купил, поставил, через месяц новый ремкомплект покупать.

Ну вобщем то по фоткам видно что сначало прогрел феном картера и установил в них потшипники.Сели легко хотя с легким постукиванием молоточком по наружной обойме.Затем втягивал вал в слегка прогретые феном потшипники.Важный момент что втягивать нужно уперев распорную втулку в внутреннюю обойму потшипника а не в картер.Затем смазав тонким слоем герметика малую половинку картера втягивал так же при помоши распорной втулки и гайки попутно поттягивая крест на крест крепежные болты.Проверил ход колена.Крутилос нормально хотя с легким напряжением.Снял напряжения несильным ударом маленьким молотком по валу в стороне вариатора.После этого колено стало вращатся без малейших усилий.Прежде чем крутить потшипники и игольчитый вала смазал моторным маслом.Потом установил сальники и прочую дрибедень.

Люфты там идут изначально. На моих ТРІ-шных вроди 10 шариков...

-
спасибо, Юра! нда

На своих шарики не считал.Что люфт будет было понятно ещо осматривая сам потшипник.Но все же думал будет меньше.Что интересно несмотря что со сторонф вариатора потшипник развалился со стороны гениратора он был в идеале и без малейшего люфта.Посмотрим как будут ходить эти.У меня на сузе ещо родные потшипники имели такой же люфт.В мастерской мне сразу сказали что это хана и пора менять.Но я не повелся так и отездил больше 15т затем продал мотор.Чел и сейчас ездит.Так что люфт хорошо это иле плохо несовсем ясно.

Ясно спасибо ...мне нравится вариант с установкой подшипников на колено, а потом в картер...
кстати, если лучше прогреть, то охлажденные подшипники садятся без постукивания) по крайней мере в мой картер)))

Я раньше ставил потшипники на вал а потом в картера.Но теперь больше так не собираю.Смотря как греть и охлаждать.Так же многое зависит от отношения размера посадочного к размеру потшибника.Видел я когда и греть и стучать не надо.Руками легко заходило.Почему твом методом больше не пользуюсь.Причина в возможных перекосах несовсем понятно зашол потшибник полностью иле нет.Но главное приходится втягивать наружную обойму за внутреннюю.А это несовсем хорошо.Так же если не вставлять упор между щочками можно деформировать колено.Что вобщем то и произошло при сборке моего скутера в Одессе.

центральную пружину сцепления меняли?? замените.

У меня,Серый,тоже такая скорость-меня устраивает.Грузики тоже смешанные стоят и ремень Gates

Серёг,ну наклеил я на поксипол,сейчас в тисках находятся до завтра.Всё делал как ты говорил,вот только как стянул тисками,так сразу вытер выступивший клей,так что пузырится при нагреве было не чему.Просто феном прогревал всю конструкцию минут 15,думаю наверное достаточно будет.
Про насечки знаю,спасибо.

Серёг,у меня тоже такие тормоза,хоть и перебирал полностью весь механизм.
Но ты знаешь,мне кажется пусть лучше так,чем колом.В экстренной ситуации инстиктивно можно нерасчитать силу торможения и навернуться.Я другу в ямаху тоже воздуха добовлял,после того,как он пару раз навернулся.

Мужики,сегодня ремонтировал (точнее разобрал) ямаху,гляньте какая "красотища" от китайской свечки.
Мужик просто ехал,потом скут громко заорал и заглох.То есть ни каких ударов и тому подобное по свече не было.
Вот теперь репу чешу,как выкрутить свечу,ведь грани остались на отивалившейся части???Есть какие нибудь версии???А кто нибудь сталкивался с такой ситуацией???За мою практику первый раз встречаю такое.

У меня на полтыше тормоза не колом, сильное замедление и последние см30 юзом, это очень хорошо а вот на втором скуте слабые, по ощущению замедление слабее не намного, даже на грунте не блокируются. Как то прочёл что передними надо тормозить 1 или 2 пальцами чтоб не пережать, у нас не пережмёшь, может специально так сделали чтоб меньше кульбитов было но уж слишком много перестраховок, особенно бесит сложность воспользоваться киком если скут не на Ц. подножке, в принципе можно но крышку вара жалко долбить..