Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

в принципе я б не сказал что у тебя всё критично по сравнению с моим прихватом... всё довольно нормально выглядит, на цилике есть полосы которые можно чуть чуть сгладить нулевкой (300-ой), поршень с виду нормальный если кольца в канавках не зажаты то можно юзать дальше..  почистить помыть собрать и кататься, единственное ты не вставил кольцо в цилиндр и не  сфоткал этот момент тогда бы лучше можно было судить о состоянии ЦПГ, но если до разбора компрессия нормальная была то и не парься можно собрать и ездить дальше... теперь по поводу числа 75 на поршне- это означает что поршень у тебя 3-его ремонта, если будешь покупать новый обрати на это внимание...

Ты ЦМР спутал со Скутер-М... вот ссылки :http://scooter-m.com.ua/firms.html?id=7  
http://scooter-m.ru/about.html      

Андрюха,у тебя поршневая расточена под 3-й ремонт(40,75) Насчет оригинальности цилика не знаю. Сфотай цилик с боков.Там должен быть отлив с надписью HM GBL 49 см куб

Цилик  родной

Да,родной! То я ошибся немного Не GBLK,а GBL  

Ну вот теперь понятно,всё на своих местах.
А то я уж было понимаю что чего то не понимаю.

Рама лопается в этом месте из за неравномерного распределения нагрузки, её просто выкручивает, так как сзади один амортизатор, с двумя амортизаторами нагрузка распределяется равномерно.

Подскажите пожалуйста не повлияют ли это обломки на работоспособность. P.S это не я так магнето снимал)

Нет, немного охлаждение может ухудшится и всё.
ПС, Лентяй, колокол расклинивать надумал, влом было крышку вара снимать.

     А зачем крышку варика снимать? чтоб за варик стопорить? этот вариант вообще неприемлем, колено свернуть можно нефиг делать. стопорить только за колокол.

небольшой фотоотчет по замененному аморту заднему... напомню что я его в четверг взял за 100 грн с регулир. пружиной... конечно когда испытал сейчас то небо и земля, гидравлика вопреки всем предупреждениям работает пока... аморт довольно мягкий, поставил проставку под пружину на второе положение, получилось самое оно, скут стал намного повыше, но на центральной подножке стоит (покачиваясь)... верхний саленблок на аморте заменил на ипонский потому как будучи родным новым он просто болтался в проушине... после установки всё стало тютелька в тютельку плотно... благодаря тому что фиксаторы когда-то я с маслобачка удалил это позволило маслошланг сместить еще больше к краю в плотную к боковой трубе (см фото), тем самым шланг просто лежит сверху аморта, и еще может двигаться компенсируя работу верхнего саленблока... так что смотрите спрашивайте если что интересно...  

Та ничего страшного,можно оставить так...А на 4й фото верхняя резьба в картере под крепление глушителя какая то стремная-она там хоть есть?Такое впечатление что высверливали оборвыш,и сталь осталась и поржавела...Ни нижней резьбе все четко видно-чистая резьба...

Пока ждал ваших комментов по ЦПГ режил заняться глушителем.Купил термостойкой краски написано 650 градусов держит.Спросил у продавцов круги зачистные для болгарки.Когда узнали что я буду ржавчину чухать дали вместо кругов преобразователь ржавчины.Очень даже интересная шняжка.Наносил кисточкой два раза.Когда идёт реакция пенится.Ну и потом задул всё

Да похоже на то.Спасибо за ссылки.А то названия похожи и вводят в заблуждения.Но с другой стороны компания Скутер М спокойно может торгоавть коленвалами СМРич.

Для себя я понял одно-на глушитель не нужна термостойкая краска,крашу обычной черной в боллончике,на сезон вполне хватает,колено облазит в течении месяца-причем неважно какой краской оно было покрашено.

Андрюха,зря ты глушак преобразователем мазал.Это дрянь редкая.Кислота одним словом.Ее вроде и протрешь и вымоешь,а она все равно потом из под краски лезет. Краска термостойкая тоже не очень хорошо держится и обгорает за сезон в задней части глушака особенно(там дожигатель каталитический находится внутри) Я себе так красил глушак.Сначала почистил щеткой на болгарке,потом покрыл грунтовкой коричневой,а потом краской. На удивление уже три сезона держится.Хотя краска черная постепенно обгорела сзади,но грунтовка держится(хоть и обычная ) и не дает трубе ржаветь сильно.

Привет.Поршневая конечно не фонтан но учитывая что до слета уже осталос не так много времени я бы ограничелся заменой прокладок и поршень в резерв.Ну а на будущие ещо купить поршневую.Потому что по хорошему целиндор просится под расточку.А 4 ремонт это последний.Правда можно ещо растачивать под увеличеный обьем.Хотя я не сторонник сверх расточик родного целиндра.Лучше новую на 65 после использования ресурса 4 ремонта.

Это у тебя просто в глушителе дожигательне стоит.А с ним температура глушителя значительно больше.

Сегодня в плане подготовки к слету переберал задний вариатор торкодрайв.Много раз читал что на 90 пазы с кривезной канавок а на сотках ровные.На самом деле это не совсем так.На сотке пазы тоже кривые.Только кривизна меньше чем на 90.Разбирал с целью промыть потшибники и саму подвижную часть торка с заменой смазки.А так же в связи с тем что пока не определился с новой пружиной подложил большую шайбу под пружину для компенсации ее просадки.Результат мне понравился.Скутер стал резвее и разгон уже происходит не на 5т как раньше а на 5500.Не знаю нужно ли доводить обороты разгона до 6т Вроде и так разгон хороший и максималка под сотню по спидометру.Боюсь что дальнейшие увеличения оборотов может сказатся на расходе топлива.

Я видел когда оно сохло ,пена остаётся на металле.Хоть на бутылке пишут водой не смывается,смывал шлангом всю эту шнягу. Покрасил уже..гляну сколько будет держать.В любом случае надо было красить.так как ржавчины прилично.Боюсь чтобы не прогорел.В некоторых местах хорошо пожрала коррозия.