Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ОК, про це мені вже тут казали кілька сторінок тому(про заслонку), а от про кікстартер - не сказали...

Уважаемые коллеги, напоминаю что для правильного замера компрессии двигатель должен быть прогрет до номинальной рабочей температуры,должна быть выкручена свеча(на многоцилиндровом двигателе все свечи надо выкручивать) должен быть хорошо заряжен аккумулятор чтобы позволить стартеру проворачивать двигатель с частотой около 600 об/мин.При замере необходимо до упора выкручивать ручку дроссельной заслонки,а на транспорте с механической коробкой кроме всего этого еще и выжать сцепление.

халепа: я завести не можу - як мені до робочої температури довести? Як знати що 600 об/хв?
Яка похибка буде якщо холодний двигун і невідомі оберти???

Ну это по мануалам так мерить надо. Ну а тебе хотя-бы узнать в каком состоянии поршневая.

Не пойму-такая проблема разобрать поршневую?Ты с замерами компрессии сколько времени порерял и еще потеряеш.Ты скажеш-гайки плохие,и шпильки пластилиновые....Что может быть проще-найти токаря,заказать ему чтоб наточил высоких гаек с какой тебе нужно грани,и шпильки тоже нарезать из калибровки,такие шпильки по любому лучше пластилиновых китайских.Это простейший вариант.Чуть посложнее-в продаже сейчас метизов разнообразных видимо нивидимо,гайки высокие тоже продаются,и шпильки М8 думаю тоже реально подобрать необходимой длинны...

с ноги по кику рывок больше, как по мне и компрессия лучше меряется... в мануале написано что компрессию меряют киком...  

Я как представлю себе картину забега с компрессометром   На карпатах можно проще, снять крышку зажигания и подсоединить дрель к коленвалу, я просто в патрон зажимал болт крепления магнита, но аккуратно, на лидке проще, там АКБ есть. От машины можно, вольтаж там ведь 12V.

Соглашусь. Кик даёт рывок, а стартер более плавно работает.
И насчёт выкрученной ручки газа, не вижу смысла....

ребята  зачем спорить по поводу компрессии...
например...  измеряем температуру тела... поставили градусник... через минуту снимает... 38 ...допустим... если будешь еще держать  под мышкой минут пять... может нагонит еще пару десяток...
но уже  по первому показанию понимаем --- болен...
существенной разницы уже нет... надо пить лекарства...
так же и  с компрессией...
киком-стартером-с толкача-на холодную-на горячую-с выкрученной ручкой газа иль нет...
разница будет не очень большая...
  может на одну единицу...
и накакать -- если тройка---- поднимется  ли она(компрессия ) до четверки или  еще на пару десяток с разными манипуляциями вердикт  все равно только один------- поршень в морг- цилиндр под вопросом или реанимация или все так же  в морг....

при всій повазі: не повірю і не розумію - чому компресія в 2шт Карпатах однакова і в них ТОЧНО справна поршнева, в той час як в Ліді майже така ж сама компресія і не заводиться.

Какой рывок??? Если тебе доводилось мерить компрессию на машине,то ты должен знать что максимальное давление в цилиндре набирается не сразу,а после некоторого количества оборотов коленвала и отклонения стрелки компрессометра на определенное деление,выше которого даже дальнейшее вращение двигателя не приводит к увеличению показаний!!! А ты про какой-то "кик" и "рывок" пишешь???

Да все верно ты думаешь,в тех Карпатах не 3 кг компрессия,это точно.И в Лиде тоже раз ты киком крутил. Подсоединяй хороший аккум и крути и замеряй снова и разница в показаниях с киком точно будет,а потом опишешь как прошло,и будем дальше думать

Всем добрый день! Подскажите что-нибудь.
Неустойчиво работают поворотники, помигают чуть-чуть перестанут, опять мигнут..... Слышно как реле хрипит (именно хрипит) как будто ему тяжело. Если нажать тормоз - то вообще не мигают. А указатели тормозов в задней фаре зажигаются, но габариты начинают гореть в пол накала. Так что со стороны и не разберешь, что зажглись тормоза, т.к. общая яркость остается прежней. Если отключить заднюю фару - то все работает нормально (только поворотники мигают часто, естественно). Массу на заднем фонаре проверял. Такое чувство, что не хватает мощности генератора, но головной свет горит ярко. Значит с генератором все в порядке? Или на головной свет питание идет с отдельной обмотки?
Подскажите что-нибудь.

если ты не  полезешь и не посмотришь что с поршневой(при исправном твоем компрессометре)... разговоров   в теме будет  очень много....
но  мы то все ездим и открыли сезон---- ты же  будешь рассуждать о карпатах и верховинах и ригах- сравнивать их с лидой.... НО по прежнему будет твоя лида стоять в гараже и пылиться...
от писанины на  форуме она не  поедет....
надо что то делать   руками.... при этом  не  забывать включать  мозг...
с ув. стакан.

сними  переключатель поворотов.  почисти контакты... там все зеленое... окислилось...
 уже это проходил...  и уже об этом писал..после зимней стоянки  у меня были такие проблемы...
там ничего сложного нет....
все  переключатели  разборные...  почисти  ВСЕ!
все смажь и  контакты нигролом...
с ув. стакан...

Прежде чем смеятся,надо бы подумать.Тебе Влад всё правильно написал.Киком показания компрессометра выше,за счёт бОльших оборотов (пусть даже рывком),это практика,против неё уже не попрёшь.
Ты привёл пример с авто,так я тебе на нём же приведу-Попробуй померить компрессию с посажаным аккумулятором,а затем с заряженым.Во втором случае один и тот же двиг выдаст бОльшие показания.Так и с киком.Замерь двиг скута стартером,затем не сбрасывая показания дёрни лапкой и показания станут выше как минимум на 1 кг.
На хондах в мануале сказано обороты не менее 600,а у ямах джог вообще не менее 1000.А стартер столько не выдаёт.

Головной свет, габариты и обогатитель питаются от переменки, а стоп, поворотники и сигнал - от постоянки. Стоп, поворотники и сигнал питаються от аккумулятора ну и от той части обмотки, ток от которой выпрямляеться и идет на заряд аккумулятора. Для начала какие лампы у тебя стоят в заднем фонаре, 10/5 Вт как по мануалу или 21/5 Вт по Жигулевски?

У тебя есть один хороший способ проверить показания компрессометра-Я так понял он у тебя показывает 3 кг,залей в свечное отверстие 2 кубика масла и снова замерь.Если стрелка отклонится не сильно от 3 кг,то компрессометр точно не исправен а компрессия скорей всего хорошая.Если стрелка скакнёт сильно,то компрессометр скорей всего исправен,а вот компрессия слабовата.
А потом я не очень то доверяю прижимным компрессометрам,они травят.Вот с резьбой это вещь.

Лампы стоят по мануалу. Раньше все работало.

Практисески то же самое я сказал немного раньше,но как видимо рассуждать о компрессии намного приятнее чем ездить на скутере...Так в рассуждениях и сезон пролетит...