Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Я так понял ты ставишь поршни в один и тот же цилик и постоянно ловишь прихваты??Жаль конечно,но так ты весь сезон будешь на прихватах кататься..Возьми нормальный поршень,проточи под него цилиндр,обкатай нормально и будешь ездить долго и счастливо.Я много раз пробовал менять поршень после прихвата и опять ловил прихват,замена поршня только с проточкой цилиндра.Вообще 90й мотор наверное так и останется загадкой...!Поменял в редукторе все подшипники и начал слышать его своеобразное подвывание,до этого редуктор "молчал".

Поменял в редукторе все подшипники и начал слышать его своеобразное подвывание,до этого редуктор "молчал".

Привет всем. Мой отчёт после обкатки 550 км. Сегодня пробовал разогнаться по прямой выдавил 75 больше не идёт на затяжной подъём 20 на весь газ , и слышно как будто двигатель сейчас остановится. компрессия 8кг. Звон от поршневой CMR стал сильней. С места старт резвый потом на скорости 25 резкий провал и далее разгон постепенный ощущение будто за зад тянут . Грузы по 10 гр но на скорости 60 двигатель слышно что ревёт будто обороты уже запредельные.  

вообщем сегодня от нефиг делать решил сам заварить глушитель, те отверстия которые я просверлил в надежде что не будет прихватов, так как желаемого эффекта не было достигнуто то решил заварить их... заварил, заодно проварил трубу на стыке с ведром так как на шве лопнула, но после чёто взяли меня сомнения и в конце всех мучений просверлил новое отверстие по середине внизу только меньшего диаметра и всего одно (6 мм, прошлых было два каждое по 8 мм)... выехал на вечерние покатушки и обнаружил что глушитель всё таки давит мотор и я зря заварил отверстия, мотор становится совсем пластилиновый и появляется предприхват даже на наскорости 70 км/ч, пообщался с одним знакомым сегодня так он посоветовал сделать так, говорит компенсирующее отверстие должно быть такое чтобы ты завел скут и когда пальцем затыкал цюцюрку он продолжал ХХ работать если глохнет то от компенсирующего отверстия толку нет, вообще и действительно когда пальцем заткнул цюцюрку явно моей дырки на 6 мм не хватает скут глохент и не держит ХХ, было решено мной просверлить еще одно отверстие на 6 мм только в самой первой камере куда тока поступаю газы, по идее 6 миллиметровая дырка особого рёва дать не должна но и скуту будет легче... плюс в том что снял нафиг пока эти лыжи, мотор таки перегревается от воздуха задерживающегося там, буду мутить обдув козырек мне уже подгоняет наш бывший лидавод Игорёша, он себе когда то заказывал но так и не использовал... плюс ко всему крыльчатку...
у меня уже родился спорт интерес, всё равно нахрен добьюсь что прихватов не будет...      или лидын девяностый мотор нахрен порублю топором и выкину и поставлю полтишный мотор...  

Кстати решил поставить тормозной диск, заказанный в одном инет магазине 2 года назад и пролежавший дома все это время взамен родному стертому до 1,8 мм. Отверстия под болты не совпали вообще, пришлось отдавать на расточку оператору фрезерного станка с ЧПУ, благо связи были. Обошелся такой диск в то время вместе с почтовой пересылкой в 2000 руб, менеджер ответил, что тайваньского производства, хотя только китайцы могли расточить отверстия, где им вздумается.

Спасибо за информацию Николай. Вроде и так тормозит неплохо, учитывая, что колодки еще не притерлись к диску. Случайно не в курсе какую марку стали используют в дисках? Оператор станка сказал, что может без проблем вытачить диск.

С места старт резвый потом на скорости 25 резкий провал и далее разгон постепенный ощущение будто за зад тянут .

В продолжение темы о тормозном диске.Вот такой пришел мне неделю назад с мотодозы.Кроме значка на нём ничего нет.Даже нет надписи Min thickness 3mm.Ну и цена конечно не 120-150 а 60гр

во во золотой поршень цмр который стоит дофига и себя не оправдывает лишний раз убеждаюсь, у мя ща тож стоял пока не климанул и его не задерло к едрене фене... выкинул его и поставил бюджет тоже после прихвата но куда уж в более лучшем состоянии...
а вообще ищи траблы в вариаторе ремне роликах... проверь как работает подвижная щека торка, плавно ли передвигается при сжатии или подклинивает...

Так же считаю, этот поршень своих денег не стоит. На нём когда то ловил мнооого прихватов... Теперь не переплачиваю - МСЮ и пока ОК.

Привет Сергей. Уже накатал 50 км, про скорость ничего не могу сказать - обкатка, а по динамике пошустрей полтинника будет, до 30 разгон мгновенный даже при плавном открытии ручки газа. Двигатель работает немного тише, чем AF48E, но немного басовитее. Двигатели по длине почти одинаковые, кожух охлаждения почти упирается в раму, снять его без выкатывания движка будет проблематично. Пробный запуск проводил на карбе от AF48E, холостые держал вообще ровно, перебоев в работе не было ни одного, поставил карб от сотки, так и не смог добиться нормальных оборотов - постоянно плавают, уровень топлива в поплавковых камерах двух карбов абсолютно одинаковый.
Кстати решил поставить тормозной диск, заказанный в одном инет магазине 2 года назад и пролежавший дома все это время взамен родному стертому до 1,8 мм. Отверстия под болты не совпали вообще, пришлось отдавать на расточку оператору фрезерного станка с ЧПУ, благо связи были. Обошелся такой диск в то время вместе с почтовой пересылкой в 2000 руб, менеджер ответил, что тайваньского производства, хотя только китайцы могли расточить отверстия, где им вздумается.