Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

да  последнее время не встречал.... я ТАТА  тайваньские...
я отьездил на  передних более 30 тыс...  думаю хороший показатель.... и не менял их... ввиду того что заменить  чем нибудь  достойным по какчеству не  могу...
фото   есть  в моих   фотках...

остался я сегодня после работы...поковыряться с лидой.......
причина моего геморра была в сорванной  шпонке на колоколе генератора...
причины две...
одна банальная  просто протупил при сборке... (возможно отвлекали налитым стаканом или  работой)..
либо  когда затягивал превмопистолетом  было очень маленькое давление в системе...  и  не зажал до конца правильно...
в любом случае  виноват я....
прослушал очень длинную лекцию от  сергея анатольевича....  собирал под его  очень чутким руководством....
     возражать  ему не стал..  бесполезно......
он дюже вумный и еще  чуток  выпимши был.... так что понурив голову просто собирал лиду...

п.с...  еще  трабл был...собрал колесо... вентиль был жопанский...  колесо покупное...и я на нем не ездил.... так  после сборки из под вентиля травило...Юра   купил новый с гайками  ...привез мне... да и шпонку тоже .
за что ему низкой поклон.......

Толя,у нас нет нигде с гайками,только обычные угловые,золотистые такие.На шиномонтаже только прямые,длинные.
Серега(Ратман),спасибо за отчет по маслу,я так и думал.  

да в каждом инет магазине есть вентиля с гайками... их как майских жуков в мае... как каштанов в киеве ,как волос в ушах у дяди изи.....

Конечно придётся кого то зарядить,проблема в том знать бы кого!!!Сделаю кабину займусь вплотную вопросом регистрации!Хочется как говориться к вступлению закона в силу быть уже во всеоружии!!!Вопрос цены уже на втором месте,в кабину уже столько бабла вложил,что регить однозначно,после вступления закона в силу,а это 180 дней,начнут щемить нашего брата по полной программе и не очень хочется наблюдать свой скут за забором штрафстоянки!!Сегодня погонял лиду по просёлкам,ощущения хорошие,но аморты слабоваты,перед пробивает,а днище цепляется за дорогу!!Зато на асфальте мягенько так "плывёт"!Завтра надо вскрыть варик,иногда бывает позвякивает в районе бендикса,надо посмотреть,наверное бендикс не откидывается до конца и цепляется за ведомую шестерню.А ещё порадовал свет фары,обычные лампы 18вт,ближний с чёткой границей,а дальний по настоящему дальний!!На кабине штатная фара,вообще никакая!!А по поводу масла в редукторе я не парюсь совершенно,каждый как говорится находит своё!!Я просто поделился своими наблюдениями и всё.

Всем привет! такой вопрос- у кого свыше 50куб. у всех есть ПТС или как-то без него регестрировали? просто кого знаю на 90 не у кого на них ПТС нет! И у сына блин на ямаху нет ПТС. Что делать если нет ПТС на разборку

часто рвется (а скорее стареет и разлагается сама по себе) резинка возле соска, причем новый сосок (на авто пробовал) руками ни вырвать, ни порвать на нем резину не получилось (старался, но без инструмента), а сам он садится очень плотно, целый травить вряд-ли будет

в общем, обычное старение, нужно изредка проверять соски. на шиномонтаже про автососкИ сказали, что 2 года - нормальный срок их работы, и не удивились, что порвались (обращался тоже, 2 года простояли и умерли новые там). японские понятно дольше живут, но на моих лидовских так-же расслоилась резина на обоих, поменял... поставил обычные без гаек, пока все хорошо, при появлении проблем, понятно, отпишусь...

Привет Сергей.
Honda Cabina 90 покупал с ПТС , Договор купли продажи (вписать только свои данные), Таможенная декларация, Выписка из Единного государственного реестра индивидуальных предпринимателей, и 2 копии свидетельства о внесении в реестр и о постановке на учёт в налоговом органе.....(все документы кроме ПТС на человека, который ввёз в Находку)

Я уже 3 раза за 6 лет менял покрышки,а соски родные не менял

делюсь своим опытом...

у меня скут с 2005 года, считай 7 лет, соски за этот период были видимо еще японские, не менял до этого года, да и не проверял их особо

проверь свои, если этого не делал. просто наклони градусов на 30 сосок, если трещины у основания не открылись (со стороны, противоположной наклону)- все хорошо. у целых сосков  они так не появятся и ничего не испортится (речь о сосках без гаек).  обычным осмотром трещин не видно

почему-то в этом году тема сосков у меня стала актуальной  

      Здравствуй
Ну,как бы, есть немного...   Но это всё-же сильно разная техника - СиБиха, в основном, для полётов на дальнячки, а Лид больше в пределах посёлка (хотя бывает и наоборот   ). К тому-же Лид передал в полное распоряжение жене.

 Ну вообще-то телескоп намного более продвинутая система вилки. Да и на сотке она трудноубиваемая. Да - кЕтайских запчастей на сотку гораздо меньше... Но я их ни за что и не поставлю! На счет замены поршенька в полевых условиях - это тоже ДА, но вот только на сотке этого делать и не приходится. Сотка конечно пониже, но коленом тоже не цепляет - цепляет основанием крепления центральной подножки (очень, к стати, усиленная часть рамы).

Телескоп продвинут за счёт просты в изготовлении,ну и соответственно меньше затрат на изготовление.
По поводу китайских запчастей-я бы тоже не ставил, но японские трудно достать да  и стоят они намного дороже.
Приходится в полевых условиях и на сотке менять, техника, какой бы она не была, имеет свойство ломаться.

В полевых условия горизонтальный двигатель уступает вертикальному. Но на горизонтальном меньше вибрации, что удобно в дальняках.

А в чем еще прелести/недостатки горизонтального двигателя?

Не вижу проблем при ремонте поршневой в полевых условиях.Ну может чуть дольше по времени.Но все делается по месту без выкатования движка.Что касается вилки то я полностью доволен.Хотя на рычажных я не ездил.Что касается низкой посадки то поднять не проблема.Хотя глушителем зацепится маловыроятно.Весь удар принемает центральная подношка.А она довольно крепкая.

Сегодня так как жена приболела и поездка как обычно всей семьей на великах на море и шашлыки отменились.И я воспользовавшись свободным временем решил выеснить почему мой мопед нефига не едет.Для начала я заменил воздушный фильтр на котором я проехал 4т за зиму не заглядывая.Ну можно было не заглядывать и дальше.Он практически чистый.Следущим вариантом была поршневая.Но замер исправным компрессометром показал 9.5 что на холодную что на горячую.И10.5 киком.Следущий подозреваемый это глушитель.Болгарка и аппарат на работе остались поэтому ограничелся 3 дырками Просверлеными в разных камерах глушителя.Что интересно что с дырок чувствуется как вырываются газы звук увеличелся не значительно.Итог на подем уже бежит 60 но по прямой можно держать кресер под 80.Исчезло чувство что держат за задницу.Не знаю нужно ли резать и чистить иле и так пойдет. Что интересно когда похолодало пришлос чуть закрутить винт качества для устойчевого запуска.А потеплело снова стал плохо заводится пришлос снова открутит винт качества.

Горизонтальные двигатели всегда чуть мощнее вертикальных, при одинаковом объёме. Больше отдача что ли... Не даром Ямаха перешла на горизонталку!
А вот если нужно подкинуть колечки, или задиры в ЦПГ, получается целая капиталка. Нужно снять почти весь пластик, отсоединить все тросики, проводку, генератор и т.д. и выкатить двигатель. А в поле, это вообще геморройно и долго по времени. Так что, по удобству обслуживания вертикалка выигрывает.
Мне нравиться 31 Такт. Сидушка больше Диовской!  Но и минусы есть: шлицы на колен вале тонкие, ремень узкий и короткую втулку уже не кинешь. А 35 ZX по мощнее будет...
Везде есть плюсы и минусы.

Прошу помощи у тех кто чуток шарит в электрике.Проблема в том что дошли руки до тахометра.Там написано что провод нужно подключить к входу катушки зажигания.Но тахометор не работает совсем.Хотя если этим проводом коснутся плюса аккамулятора то стрелка отклоняется.Решил проверить сколько вольт на входе катушки.Попробывал тестером показал несколько вольт.Ну так как я не силен в электрике решил что неправильно что то меряю.Решил проверить прозвонкой на 12 вольт.Каково же было мое удивление что лампочка прозвонки еле наколялас нить на холостых.А на оборотах горит тускло.Я честно говоря думал что там должно быть минемум 12 вольт.Прошу пояснить кто знает.И ещо куда можно ещо подключит тахометор кроме катушки.

Ну на сотке горизонтальный двигатель имеет  все описаные тобой премущества но не имеет описаных тобой недостатков.