Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну вот в этом и проблема, фиг что ему сделаешь.
Ставь на свою Лиду мотор от полтинника, девяностый продавай, думаю в Одессе покупатели найдутся, главное цену не лупи заоблачную, а потом покупай двигло с  56 подшипами , что бы написано было GW3 на картере.Вот тогда и прихватов не будет, и скорость под сотню будет.

Да блин! прихваты на 90 это беда просто и самое главное,что незнаешь что делать!(как избавиться от них причина ) если только ездить до 70км. тогда смысл от 90куб. теряется. Соседу купили лида 90 я его предупреждал но его это не остановило!посмотрим будут у него прихваты или нет. Скут у него без выключателя света.

Ты что то знаеш конкретное? В чем разница кроме размера подшипников?Из за чего такая разница?

Коль а толку я и так чуть чуть масла подплескиваю для подстраховки в бенз, да и насос вроде качает нормально всю систему на чистоту неоднократно проверял и мыл... всё нормально..  

Колян, если бы я чёто знал конкретно, то уже всем бы рассказал, в секрете не держал бы.
Но даже из нашей темы видно, что одни девяностики и прихватывает, и больше 85 они не идут, а другие под сотню лупят и прихватов нет.
Вон Михей, да и другие, чё только не делали, и коммутаторы раздушивали, и поршневые пилили, а оно как не прёт, как прихватывало, дык ничё не помогает.
Мне ни разу не попадался девяностик с 52 подшипниками, поэтому и не могу сравнить картеры.
А с 56 подшипниками, все Лиды, которые мне попадались, ходят практически без прихватов.
У Стакана кажись 52 подшипники стоят, и его Лида под сотню лупит и не прихватывает.Вот и нужно Толяна колоть, чё он там с двиглом наколдовал.

Дык а толку свой толкать тогда??? лучше сразу искать нормальный мотор, но чёто блин стремаюсь я, не уже ли траблы только в самом картере и размере коренных подшипников ???!!!  боюсь не попасть... хочется взять что то посвежее у нас не ездящее, но деньги наши барыги лупят не хилые, приходиться выдумывать изощряться и покупать по частям наверное картер нужно найти а потом к нему уже и всё остальное...
кстати на авторынке вчера был видел лидку аф20 5 косарей просят но сосотояние конхветка...  

Да не стоит искать мотор, проще  и выгоднее найти девяностик полностью в сборе.
Кент катался на двадцатой Лиде, а потом его жаба задавила, что на рыбалку, за грибами я впереди него еду, и вот осенью он решил прикупить девяностик.Искал по объявам по городу и в Кремне.
Предложений было много, цены разные, как и состояние, от 3 штук ,до 6 штук гривен.Взял он ДЕВЯНОСТИК за 5 штук,без выключателя света, тоесть более свежий, на 56 подшипниках, и в отличном состоянии, там и пластик и всё остальное -ляля.
Перекинул движок на свою Лиду, ремень поменял и больше ничё кажись не делал.Лида прёт 98, прихватов нет и запчастей по обвесу и прочему у него и внукам хватит.

Серега позавчера по городу отрывками от светофора до светофора давал газу до 80 почти считай на всю котушку, но это перерывами подчеркиваю, тобишь не галимо выкрутил ручку и пошел километров 7-8 на вкрученноу ручке... потом выехал на трассу и тошнил по окружной не более 70 км/ч как ты и говоришь, так вот на ней то и прихватило, при том ехал уже по всем правилам чтоб не прихватило тоесть не в одном положении ручку газа даржал на постоянно приоткрытом дросселе а наоборот разогнался чуток до 70-72 сбросил, потом опять чуть чуть снова сбросил получилось ехал со скоростью 55-75 км/ч... и прихватило блин.... причем конкретно.... пробовал раньше на постоянно приоткрытом дросселе тошнить всё равно прихватывает , уже не знаю как ехать ну не 50 км/ч же???!!! получается разогнаться можно но ехать со скорость 80 км/ч на протяжении хотя бы 1 км нельзя... сразу хвататет или предприхватное состояние (тугой мотор)...  

Посмотрим може так и сделаю если будут бабки..    пока даже их нету...  как появятся так делов то на копейку...
я так подумал имея пять штук на руках продай свой тазик добавь и купи уже себе сразу 100-ку и не парься тем более с доками можно найти и ни прихватов не будет ни фига и ездить будет тоже не хило...  

Слушай Влад у тебя наверно 100% масленое голодание! маслонасос мозг парит,потому-что  до 70км. недолжно быть прихватов.Я вьезжал на перегретом моторе в очень затяжную гору в 2 (думал прихватит)нефига! скрипел но ехал еле - еле. Но стоит его погнать (дать обороты на всю) через несколько км. прихват.  Убери маслонасос попробуй!

Тут знакомому на 100 кольца менял приятно было посмотреть на ЦПГ. Пробег по спидометру 35т.км. поршня в идеале (даже кольца нормальные были заменили так уж просто а те в запас!) я на этом лиде 140км. без остановки на весь газ шпарил когда перегонял. Щас ямаху свою доработал прет вообще пипец(и жрет ) динамика просто улетная!

с одной стороны ты прав, но лично мне девяностик больше нравится.Во первых передняя вилка песня.Во вторых запчасти, по сравнению с той же соткой, более доступны и дешевле, ну и самое главное-девяностик вертикалка, на много проще и удобнее в тех же полевых условиях поменять поршенёк, к примеру, да и колено трубы на девяностике об бордюры не бьётся.

Да 100 низковата конечно! но зато движек нормальный!

Спору нет, движок нормальный, и скут, как для города и трассы отличный, но по бездорожью, по лесам на нём не порысачиш сильно.

Расскажите, каким образом у вас регили бездоковые полтинники три года назад. Нам то же самое к осени предстоит  

Бездоковые не регили, регили скуты с таллонами, которые выдавались при покупке скута.
Ну там мокрая печать, дата продажи, номер рамы и движка кажись.
Приходили в МРЕО, с таллоном на скут , паспортом, ещё нужно было сделать сканы некоторых страниц паспорта, выстаивали многочасовые очереди, писали заявы на регу скута, где указывали когда и где был скут куплен, так же нужно было в заяву внести двух свидетелей покупки скута и их паспортные данные.Потом ждали эксперта, пока оно соизволит выйти, проверить и сфотать номера рамы.Японские скуты заствавляли снимать, к примеру на Лиде, нижний защитный пластиковый поддон, что бы видно было , не переварен ли номер.Китайцев же, кроме доступа к номеру рамы,заставляли и цилиндр снимать,и эксперт штангелем чёто там мерил, определяя таким образом кубатуру.
Ну а потом неделю или две ждать, пока проверят по базам на угон, пока в область отвезут бумаги, там над бумагами какое то тело поколдует , и потом выпишут талон, номер дадут
За всё это ещё и бабки платить нужно.За талон,номер, но там копейки, а вот услуги эксперта дороговатые.

У нас, в том случае, если полтиш покупался в магазине - магазин даёт только кассовый и товарный чек. Т.е. сугубо бухгалтерские документы, в которых не указывается ни номер рамы, ни номер двигателя.

Если покупка с рук - вообще нифига. Ну договор купли-продажи можно состряпать с подписями продавца и покупателя, хоть с номерами, хоть без.


Т.е. в до 2010г., когда регистрация ещё не требовалась, у вас магазины всё равно давали талон, в котором номера есть?



Если нет талона, а есть два свидетеля - постановка на учёт возможна?



Ну это всё само собой, гемороя не избежать однозначно  
Не до хорошего, главное - чтобы вообще хоть как-то на учёт поставить, а не по запчастям продать, или в глубинку... за копейки...

Ключевое слово-ВРОДЕ....Как я понимаю,чистота системы это само собой, вот почему отказывают насосы-загадка.Если я не ошибаюсь,у тебя ж проблема была с насосом?Поэтому я бы сразу же отказался от насоса,и колотил масло в бенз.Далее:я конечно точно не знаю-что там у тебя стоит,но вот тебе информация к размышлению по пунктам:1.Фильтрующий элемент.2.Герметичность фильтрбокса.3.Подсос воздуха.4.Карб,а именно жиклеры(поставить ХХнемного больше,а так же поднять иглу,и возможно поменять главный на тоже чуть больший).Как видно,я в данном случае делаю упор во первых на маслянное голодание,и во вторых на бедную смесь.Думай,анализируй.

У нас ещё до введения реги талоны обязательны были, гаец мог остановить и проверить талон, нет таллона, на штрафплощадку, до выяснения,ибо скут мог быть угнанным.
А у Вас дык получается ничего не нужно, ну а спёрли у тебя скут и всё, с концами,как его искать без доков, а если найдут, как докажешь, что скут твоим был?


Совершенно верно


Если бабки заплатишь-возможна, но проще и дешевле купить чистый талон.



Да не боись, ты ведь в России не один такой, зарегят всех, кто желает, но ктото меньше бабок выложит за регу, кто то больше.

К этому можно добавить забитый глушитель.
Даже свежие девяностики, на 56 подшипниках, прихватывает при немного подзабитом глушителе.
И что самое интересное, на скорость эта частичная забитость глушителя практически не влияет, а вот на прихваты-да.