Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ни с каким пазом мудрить не нужно, картон рулит. И служит до-о-олго.

Компрессию меряют так. Плотно прижав гумку до отвіру открываешь газ и крутишь стартером, ну или киком. Присутствие трубы и воздушного ф.. роли не играю, если конечно труба не заткнута  а ф.. не забит наглухо, но 2,5   верится с трудом, я свой укатал до состояния, пол спички между поршнем и цилиндром и кольца в ниточку но он ездил и заводился со стартера. Компрессию тогда правда не мерил.
РС. А может прокладка под головой сифонит, вот компресометр голову и морочит.

перевір свій компресометр на скутері якогось товариша, який завідомо нормальний з нормальною ЦПГ...

Вот такие на Лиду пойдут?
www.ebay.com/itm/Tata-Safari-rear-shock-absorber-/121087767419?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item1c3164b37b

змінив вкрутку під свічку, злив з карбюратора через зливний гвинт бензин і скутер заводиться. Без фільтра дуже газує.
Коли рукою прикриваю карбюратор ззаду, то рука робиться мокра від бензину/масла.
Годину робив сайлент під амортизатор задній - так шланг треба наждачкою робити меншого зовнішнього діаметру, бо по-іншому ніяк не запресовувався...

нет внизу должен быть кронштейн а не сайлент...

якщо рука робиться мокра тоді пропускають пелюсткові клапана, їх треба перебрати промити та зачистити наждачкою.... тіки дуже оборежно щоб не споганити їх... притирається тіки платформа до який прикручуються самі пелюстки...

терти наждачкою=робити не гладку поверхню - дійсно це правильно???
Що в такому випадку я втрачаю - більший розхід палива чи що?
Можливо якщо фільтр на місці - все гаразд?
Зараз заводиться і їде так як і до того.

я мав на увазі нульовкою використанною, чим мілкіше тим краще, щоб загладити поверхню від нерівностей та подряпин...

якась чортівня з тим скутером!
Зібрав все, заводився добре, проїхав 1км. Заглушив. Через 10-15хв заводити - ніяк!
Що то може бути?

Заводя горячий скут слегка открывай газ и ещё, на холодную обогатитель пддаёт дополнительную порцию бензина чтоб легче заводился а на горячую он перекрыт, это правильно, по пробуй обогатить смесь винтом качества на карбе. И ещё похожие фокусы бывают на плохом бензине, слишком быстро испаряется, но это только догадки, мои.

Что то я не совсем понял.Ты хочеш сказать что комутатор питается чисто от аккамулятора.Но сотка и без аккамулятора прекрасно работает.К стате ты как то писал если я не ошибаюсь что на камутаторе нет автоматического опирежения зажигания.Это не так.

Ну при 2.5 он однозначно заводится не хочет.У меня 7 и то тяга не фонтан.Хотя заводится с пол оборота.Вобще то 5 это самый минемум при котором ещо можно завести.

Думаю что нужно купить поршневую в сборе а свою расточить под второй ремонт и метиоровский поршень.Хотел узнать про эксплуотацию ВЛАНД.Знаю что кто то ставил и вроде нормально?

по-перше перевір компресометр на нормальному скутері з нормальною ЦПГ щоб вірити його показникам, по-друге перевір подачу палива у карбюратор, далі заміни свічку, перевір чи не забитий головний паливний жиклер та жиклер ХХ, і якщо це все не допоможе знімай цпг и дивись шо там таке... да і ще перевір глушник, може забитий...

Виявляється, як раніше хтось писав, треба трохи добавити "газу" при заводці, бо я ручку привик не чіпати; завівся.
Після простою 2-3години - завівся ьез ручки газу. Дивно.
Пусковий збагачувач в мене відключений - здається він був несправний і я відключив. Тай на мою думку не потрібен він літом - тільки більший розхід від нього.

    навпаки, коли він відключений, то розхід ще більший.  а перевірити що, хіба не можна, чи він робочий чи ні????

як це від пускового збагачувача може біше палива їсти коли він включений??? щось я не зрозумів???    коли він відключений тоді скутер їсть більше палива чим коли включений оце правильно... коли він відключений то він не перекриває збагачуючий канал, а коли включений то за де-який час поки скутер заведений (на холодну) по тихеньку розігрівається термоелемент у збагачувачі, далі я к він нагріеється зпрацьовує ігла і перекриває збагачуючий канал, обороти ХХ становляться меньше, відповідно і палива потребується меньше...

так Олег, все вірно; проте я відключив і голку притиснув вниз, щоб закрила примусово додатковий канал.

де можна купити(від чого підходить) або як зробити прокладку на кришку там де пасок і варіатор, бо в мене незрозуміло як порвалася верхня частина і зникла...