Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

<<Доброго времени суток ЛИДАводы. Я на новенького.
Прикупил AF20 1992г. без пробега и якобы с предпродажной подготовкой,
как потом выяснилось кроме замены масла в редукторе там больше ничего
не подготавливали>>
Не в Джапан Технолоджи ли покупал? На продажу Лид 50 симпатичный по внешнему виду выставлен был с месяц назад.

Не забудь пометить взаимное положение пластиковых деталей с резьбой и посчитать, на сколько оборотов одно в другое вкручено с завода, чтобы собрать точно как было и не "выделываться" потом с регулировкой положения иглы (она осуществляется именно этой резьбой).
Табличка на тот случай, если "уже свернул" (как я в своё время).

Интересно, а с просроченными правами на мопеде ездить можно? Просроченные тоже, в принципе, являются "наличием прав любой категории".
Я за руль авто уж 3 года не садился, в прошлом году срок действия прав истёк....
Хотя, поменять всё равно надо...

вопрос всем лидоводам.
как на этом чудо агрегате сделать нормальное освещение???
кто то ставил, ксенон, диоды и т.д???
и насколько это геморно?

Хоть я в электронике не силён,но начальные знания всё таки есть (в основном практические).То что выпрямитель не играет роли в зарядке батареи,в корне не согласен.
На наших скутерах выпрямитель и реле регулятор совмещены в один узел (иначе бы зачем по схеме столько деталей,ведь для тупого выпрямления достаточно моста и кондёра).
Вот к примеру на ямахах (у них электрика всё же слабовата),пару раз сталкивался с нерабочем регулятором.При замере напряжения,при максимальных оборотах доходило до 60 вольт на переменном токе (лампочки горели моментально,при этом зарядки не было).Поставил хондовское реле и все проблемы решены.Как известно,с переменки провод тоже входит в реле.Я так подозреваю,что реле переменный ток тоже контролирует наверное методом шунтирования.Потому что если отсоеденить этот провод от реле,на переменке появятся опять те же 60 вольт.
А недавно проверял на своей хонде зарядный ток,на двух реле ток маловат,до 14,1 максимум (хоть газуй,хоть не газуй),а вот на третьем 14,5 вот его и оставил.

Извени дружище,вынужден тебя разочаровать.По закону,просроченые права приравниваются к их отсутствию.

Ставили и кто то из наших до сих пор ездеит.
Если ни чего не переделывать,а тупо установить ксенон специально для скутера,то не геморно.А вот если до ума доводить с переделкой генератора и реле регулятора,тогда геморно.
На первых страницах должна быть подробная информация,поищи.

Спасибо, будем искать.
На 1й странице нашел все таки ответ на этот вопрос.

Я себе сделал. Без ксенона и диодов. Перемотанный генератор + шунтирующий РР + перевод всего света на постоянку. Зарядка АКБ с лампами 2х35Вт начинается с оборотов включения сцепления. Но после этих переделок можно и 2х35Вт ксенон смело карячить. Без таких переделок ксенон не поставить (Стакан - исключение, у него одна ксеноновая лампа от АКБ со штатным РР, схема переделки на первых страницах есть). Диоды - сильно геморно (в основном из-за линз - в штатной оптике они нормально светить не будут).

Некоторые данные стокового генератора:
- обмотка намотана от земляного конца, направление намотки в соседних катушках меняется на противоположное, катушки соединены последовательно по направлению против часовой стрелки (смотреть со стороны колокола).
- диаметр провода 0,8мм
- число витков в первых четырёх катушках (между массой и жёлтым) = 4 х 66 витков.
- число витков в пятой катушке (между жёлтым и белым) = 90 витков. Таким образом, вся обмотка (от массы до белого) = 354 витка.
- сопротивление обмотки ~0,8 Ом
- обмотка зажигания R=530 Ом, L=1,88 Гн (статор вдали от других железяк).
- датчик R=120 Ом L=72 мГн.

Вот что получилось после перемотки:
- диаметр провода 2 х 0,8мм (мотал в два провода, не нашел Ф1,2мм).
- в каждую секцию вошло ~ 74 витка (+/- 1-2), всего получилось 368 витков (на 14 больше, чем в стоке).
- сопротивление обмотки ~ 0,4 Ом
- индуктивность обмотки (вдали от железяк) L=2мГн

Крутил дрелью, обороты... частотомер на силовой обмотке показал 110 Герц, гена шестиполюсный.. если правильно посчитал 1100об/мин получается... субъективно - выше холостых, колесо на грани начала вращения.

Iкз = 7,5 Ампер.
Uхх(без нагрузки) = 19 Вольт.

Фота РР не моя. В архиве печатка в Sprint_Layout_5.0

PS - будет ещё лучше, если заменить коммутатор на DC-CDI и вместо обмотки зажигания намотать ещё одну силовую катушку (100Вт + гена точно выдаст).

Спасибо.
Вот что значит не заниматься техникой более 6 месяцев вообще (в моем случае) - забываешь элементарные вещи
Мануал само собой есть, без него никуда
Вопрос произошел из следующего: на забугорном сайте, человек занимающийся тюнингом всевозможной техники сказал, что это тупо душилка и выкинул её и его никто не поправил. Справшивал, может кто-то снимал, знает какие изминения последуют.

Ну да ладно. Даже к лучшему    Фиг бы я лишний раз в ГАИ попёрся . А поменять всё равно надо - теперь есть повод .

если   ты имеешь ввиду  сайлентблок  нижний амортизатора...
то
я популярно  отписывал...
втулку наружную не надо было вынимать.... ставишь шланг и *пулей* втулку  туда...
фото  пули есть в моих  фотках...(используй поиск в  моих сообщениях*только с фото*)....
шланг подобрать  не трудно... он достаточно легко вставляется,но когда  пулей загонишь внутреннюю втулку  сидит мертво...
ходит  намного лучше чем китайский сайлент...
 для того что  бы  поставить втулку  на место...покупаешь  китайский... устанавливаешь...
первый способ--- ездишь чуток и он сам вывалится...
или после установки  тонким сверлом  высверливаешь резину... извлекаешь внутреннюю втулку... чистишь остатки резины... и  устанавливаешь шланг ..потом  *пулей* загоняешь втулку...
времени на замену самодельного наборного сайлента... минут  десять.... с перекуром...
думаю   это удобней чем парить постоянно китайские...
с ув. стакан...

Приветствую.
Стоит у меня(рама от 35 дио), проводки и прнцип сроднимы у лиды с 35й, поэтому могу отписаться.
Ставил самым простым методом описанным сдесь: ксенон по простому  , раза 2 в сезон аккум заряжать нужно, использую 7а/ч.

После того как на прошлой неделе на моих глазах водитель 8-ки совершая разворот на красный ТУПО сбил мужика на мопеде, объясняя это мол не заметил и все такое, решил не снимать ксенон. (лучше пару раз на зарядку аккум нежели на восстановление организм ).

я ставил...вернее сергей анатольевич....
аккум штатный.... 4 ам.ч.
 его хвататет...но думаю если пробеги  маленькие за день... надо заряжать...
 *лысюган* шрек...ставил по схеме сергея анатольевича...тоже ездит....
из светодиодов  только стоп-габарит...

Дэн,а увеличение колличества витков на статоре что даёт???
Если тупо на стоковой проводке добавить колличество витков то этим мощьность тока увеличится или нет???
А при этом выдаваемое напряжение тоже изменится???

Серёга, по большому счёту ни фига не даёт     Точнее, даёт только то, что при неизменной нагрузке зарядка будет начинаться на меньших оборотах, а максимальный ток, который гена может отдать - не увеличивается.
При увеличении числа витков растёт ЭДС ( ) и внутреннее сопротивление генератора ( ) в одинаковой пропорции, соответственно, максимальный ток, который гена может отдать остаётся неизменным.
А "выдаваемое напряжение" в гораздо большей степени зависит от нагрузки (при нулевой оно вдвое выше, чем при оптимальной), чем от числа витков (ЭДС) генератора.

варіант довговічний, шланги шматок можна взяти і у зварника за склянку пива   , напевно він у нього є...

По идее, чем больше витков, тем больше напряжение, чем толще провод обмотки, тем мощнее.

А как оно , стопорное кольцо, само смогло перескочить???

Федорович, а это когда стопор в канавке болтается как ....... в колодце, вот тогда и получается что стопор может перескочить с одной канавки на другую, был раз такой случай на старой допотопной дио...   лечится поджиманием стопора... ну и конечно если честно то в эту версию я не верю потому как в моем случае опустившаяся игла немного потупила мопед но заводился он в приципе практически нормально, скорее там жиклер главный топливный был забит, попала какя-то хрень мелкая...