Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А сидуха и вправду огромная,что не удивительно,потому как в этот унитаз два полулицевика  средних размеров заходят

прочитай первую страницу....... посмотри размеры сальника...... купи.... и поменяй.. двигатель надо будет  выкатывать.....
 если уж сильно лень  снимать его полностью...достаточно отодвинуть.....но я  бы снял......


п.с. ВСЕМ....... сальники сегодня привезли......
со стороны вариатора  *кортеко*... по моему такой  же  брал Ездоку....  на   маслонасос тоже взял... ну и со стороны  генератора  тоже  привезли  сальник.......
вот колена  так  и нет.......

Все основные железки в сборе!!Это радует!У меня уже предвкушение большой и интересной работы!А на кабине сидушка всё равно больше!!!

Толик, а как заказать сальники?

очень просто..... иду в соседний  автомагазин.....
в течении трех дней выношу мозг барыге.......
 он начинает просить у меня размеры сальников.....
потом привозит.....
  если честно ....он попросил коллегу своего....тот  привез еще с каким то товаром.......
я дал только  размеры и указал  что бы не  какашные были.......
он  мне и в прошлом году привозил....

Смотрите как грамотно расположен амортизатор на 110 лиде!Можно поставить хоть с урала и ни каких переделок!

похоже  на 19й но это PRO110 у него подкрылок и кик имеется да и мотор как на Dio110( JF31 Vision) воздушка
а 19й вот

Всем спасибо за подсказку.Я сначала так и хотел сделать,но нигде у нас в городе не мог найти такой сальник.На рынке мне обещают привезти уже пол года.Ну я и решил пока заглушить, а когда найду поменять целиком.А еще такой вопрос.Ни у кого нет нормального заднего диска?,а то у меня такая восьмерка на нем и в добавок еще и трещина!

Блин, да прочитай ты первые страницы темы, нафига тебе именно сальник маслонас.. на хонду, подходит от авто пежо и рено, где то он там стоит, возьми размеры и спроси, если есть возможность, не надо искать на хонду.
Подобный вопрос всплывает пару раз в год, никто не винит новичков в нежелании лопатить всю тему но Вервет всё основное тащит на первые страницы, да там очень плотно всё написано но почитать полезно. Диск по разборкам ищи, думаю цена тебя сильно удивит   я тоже искал.
Удачи.

Да не больше там сидуха! шире.толще (комфортней!) но в 2 на нее не сядешь! катался на  хонде брод (помоему) там такая-же.

Где на Леаде поближе к РР и коммутатору есть +12в, отключаемые замком зажигания (чёрный провод)? Схему разглядываю - он только в голове вроде.. До замка зажигания провод через весь мопед тянуть? (комут с опережением ставлю рядом со штатным).

Слав,так двиг ЖФ19 без кика оказывается??? Как жаль.
Аморт то конечно грамотно сделан (как на ямахе) но это добовляет тебе хлопот с переделкой.К родному креплению на твоей раме его же не поставишь?

Я тянул через весь скут дополнительный провод (так как решил сохранить возможность подключать родной коммут).Если ты не планируешь сохранить возможность подключения штатного коммута,то у тебя есть вариант не тянуть провод.Дело в том,что от замка зажигания к коммуту идёт провод на заглушку двигателя (по моему белый/чёрный или чёрный/белый),при постоянке он не нужен.Вот его то и можно использовать.В замке зажигания его нужно перепаять к чёрному проводу (+12в при включении),а на другом конце его подать на питание коммута и все дела.

Не, Серёга, спасибо... Придётся тянуть через весь мопед    Во первых, я хочу сохранить родной комут (он даже на штатном месте остаётся), в разрыв жгута от комута я уже впаял разъёмы от компового 8-пин удлиннителя питания процессора, и на самодельном комуте такой же разъём поставил (теперь чтобы переключится надо снять пластик и просто переткнуть разъёмы), а во вторых у меня не совсем такой комут, как у тебя - он AC-CDI, катушка работает от штатной обмотки зажигания генератора, +12в надо только для питания процика, а если отключить питание процика (или если он вообще сдохнет) коммутатор самостоятельно перейдёт в режим с фиксированным углом (как в стоке), а мотор даже не заглохнет. Поэтому чёрно-белый провод (kill switch) у меня используется по прямому назначению - чтобы заглушить мотор, и на моём комуте есть клемма для него.
PS - на самодельном комуте уже завёл (пока без опережения... и без глушителя... в офисе...     )

А,понятно.У тебя получается неординарная система питания коммута,у всех либо постоянка либо переменка,а у тебя смешанный тип получился.
Ты сам такой коммут соорудил?
Отклонение на сколько градусов планируется и с каких по какие обороты?
У меня сейчас после переделки стало отклонение на 8гр,начало с 3500,конец 5500.
Однозначно верное решение сохранить на всякий случный оригинальный коммут.
У меня тоже два коммута на скутере с одинаковыми разъёмами.Тупо перекинул разъём и погнал дальше.
А если уж очень шустро перекинуть,то может и двиг не заглохнет.

Ну как сказать сам... плату делал сам, паял сам, корпус клеил сам... Украдено вот отсюда:
http://www.transmic.net/en/16628-v65.htm


Графики, которые "залиты" сейчас в прищепке (можно переключать два графика джампиком на плате комута). К ним надо прибавить 6 градусов (прошивка "заточена" под 12" положительный и 36" отрицательный импульсы датчика, а у нас 18" и 42", а вообще если будет детонация планирую передвинуть датчик или колокол на 6" попозже). А вообще на том буржуинском сайте туева хуча прошивок и программатор у меня есть. Так что "поле для экспериментов" огромно  


Получается 18" на 1тыс, 28" на 2тыс, 32" на 3тыс, 34" на 5тыс, 36" на 7тыс и выше (это конец отклонения).



Я тоже так думаю. Иметь два комута "на борту" однозначно в два раза надёжней, чем один  

PS - воткнул процик, подал 12в, искра есть, попытался завести с завести с задержкой - делает десяток оборотов и глохнет (на стоковом комуте нормально работает), но в кик отдачи нет. Погреть мотор и посмотреть, как будет работать не решился (дрыщ в офисе, глушителя нет, рабочий день ещё не кончился). Судя по светодиодам, которые в комуте, всё вроде правильно работает.
Короче, стробоскоп надо, чтобы дальнейшие выводы делать.

Да двиг без кика,ноя и на 90ке без кика езжу..но кик лежит в багажнике на всякий случай!А с этим двигом придётся возить или акум запасной или провода для "прикуривания"!А крепление аморта я тупо срежу штатное и приварю в нужное место,главное что с креплением двига не придётся много мудрить,на раме кабины как раз где нужно приварена "косынка" на которой держится труба для центральной подножки, трубу удалить из системы и останется просверлить отверстия в оставшихся косынках для крепления маятника двига.Ты как то выкладывал фото как ты переделывал крепления под 90к,штатные крепления ты не убирал,вот там хорошо видно как крепился тактовский двиг,так же можно сделать и на кабине.Но,опять же это всё теоретические расчёты,когда будут железки,тогда и будет всё ясно!

Для переключения коммутаторов удобно использовать дистанционный переключатель РПС24 или РПС34,управляется кнопкой без фиксации, коротким импульсом. Главное под пластик лезть не надо.

Сдаётся мне, поляризованное реле на хорошей кочке может и само переключится.. тогда индикатор добавлять надо, чтобы понятно было, на каком комуте едешь... да и не сыщешь сейчас такие реле скорее всего...
Лучше уж обычное - если нет +12в или тумблер выключен - работает стоковое, при подаче напряжения на обмотку - альтернативное. Но заводить провода от датчика, от катушки зажигания и от высоковольтной обмотки генератора, когда между датчиком и катушкой процик стоит... мягко говоря, нежелательно, а ставить три реле - громоздко.
Так что я остановился на переключении разъёмом. Просто, надёжно, а пластик снять-поставить - 10 минут, так что тащить мопед на своих двоих не придётся.

А на подвижной щеке вариатора, выработки нет от ремня?