Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Согласен! если сегодня я найду 90й, чтоб я ахнул. возьму! выбор скажу будет около 700 мопедов

Когда прогрет хорошенько и его заглушить,то со стартера просто так не заводится,только если ручку газа немного потянуть

Предлагают за смешную цену

Это правильная работа карбюратора (на слегка обеднённой смеси).
У меня случай был,откапиталил дедку сотую ЛИДу,настроил карб,всё чётко работает.Спустя какое то время дед звонит,не могу завести.
Потом выясняется,что он так и ездеит-Заводит только на холодную (без газа),а на горячию завести не может,ждёт пока остынет.
В общем прикатил он как то мне горячий скут,завести не может,а я тут же при нём завёл за секунду.Дед в шоке.Я давай ему объяснять что заводить на горячию теперь с газом надо.И с тех пор больше проблем нет.

Не могу найти тонкостенную стальную трубку для замены внутренних трубок глушителя на бОльший диаметр. Есть только водопроводные, но оно явно не "канает" по толщине стенок.
Зато под руками дофига разнокалиберных медный трубок (от кондиционеров). Есть мысль паять латунью медь к стали.
Поначалу идея показалась мне бредовой (обгорит медь... как на жале от паяльника), но... вот попалось обьявление:
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/glushitel_iz_nerzhavejki_i_medi_dlya_klassiki_72746258
В прищепке фото медного глушителя для жигулей-классики...
Немного подумал... и пришел к выводу, что жало паяльника окисляется (обгорает) при одновременном наличии двух условий - температура выше 300"С и наличие кислорода в воздухе. А внутри глушителя есть такая температура, но почти нет кислорода... так что, теоретически, медные трубки вроде-бы так активно, как жало паяльника, обгорать не должны...
Кто что скажет?

труба которая идет от цилика к ведру сгнила, задолбало ее постоянно подваривать, потом папик решил мне туда воткнуть медную трубу, тоже латунью припаяли, дык скажу намахался я с ней много, при дребезжании и нашей бетонке постоянно отваливалась на месте пайки латунью, в последний раз на два месяца хватило, но скут тогда сдох, я его другу подарил а себе уже сепию поновее взял... вообщем моё мнение к металлу латунью паять трубки медные это не очень хорошо, при дребезжаниях, которые несомненно будут в глушаке, могут развалиться, потом придется опять резать глушак и все переделывать... но выбор за тобой...

Слав,смешная цена-смешное качество.

Масло не пробовал менять в перьях?

Сегодня с одним челом говорили за покрышки-он говорит,что в дороге,если пробьешь колесо-НЕ заливай пену из балончика-потом ПИПЕЦ шине прййдет-дубеет резина быстро.Лучше саморез вкрутить и до шиномонтажа доехать....А я вожу с собой немецкий балончик GEAR,думал,что пробью где то за городом-попробую залить.Кто что думает????Мне кажется,что дубеть резина не должна...

Какое масло лить и сколько? У меня тоже стучат

Кстати давно хотел поднять вопрос, мне кажется миф что в полтинике 7 лошадок - реально миф. мне кажется кобыл 4-4.5 максимум. в девяностике 8 лошадок в аф 48 - 6 лошадок (тоже слабо верю) в сотке что-то в районе десяти. если б мотор был такой реально сильный то можно было одной заменой редуктора поднимать максималку до 90 - 100 км.ч, девяностик - пример всему тот же полтиник с более сильным мотором и длинным редуктором, если в Лидах 90 - 8 кобыл то откуда в Лидах 50 - 7 л.с.  может быть!?! меня это давно смущало.

Тюнинг сотки - мотор такой у сотки ресурсный но не для тюнинга! я ставил 118 сс Такемори, низа хороши,  максималка так и была 85 кмч. эти моторы крутятся до 8 ну макс 9 тыс. коленвал быстро ушел на пенсию. найти хорошее колено была огромная проблема. после той проблемы с коленом було установлена новая цпг сток (СМR), новое колено, комут без отсечки и груза оч тяжелые. выпотрашен глушитель. на моем спидометре было 88-90 когда эта Лида сотая обошла меня. оч хорошо! сотню точно давил!

скок не видел различный японских тюнинг китов на сотку - так там все типа Хром, Труба Хром и прочее .....особо гоночного ничего нету, потому что она не для гонок походу....ну как на красивом и удобном автобусе по гонкам не покатаешь!) хонда правда не едет зато у нее своих плюсов полно!

Какое масло лить и сколько? У меня тоже стучат

Сначала я попробовал MOTUL FORK OIL EXPERT 5W, покатался сезон, понял, что жидковато, затем сменил на 15W и результатом остался доволен. Будешь менять масло проверь состояние пыльников и сальников перьев, в случае необходимости замени на новые.

 Стучать могут если масло вытекло или его мало. В перья заливал трансформаторное масло. Количество определял на глаз, заливал сверху при сжатой вилке без пружины, так чтобы до верха уровень масла не доходил примерно 50 мм, затем при разжатой вилке собирать. Жесткость вилки будет зависеть от вязкости масла, так что вариантов много.
 ПС. меня устраивает работа вилки с трансформаторным маслом, работает мягко и не пробивает.

Масло вилочное, по мануалу 10w, если хочешь по жестче лей 15w. На память(пусть поправят), по 86 кубиков на каждое перо. Фирму масла, на вкус.

привет лидоводы вновом году...!
настало время смены резины. Был Мишка SM100 (неплохая, но быстро уходит).
думаю взять на заднее колесо  KENDA 100/90-10 К418 или MITAS 100/90-10 S-07
по протектору смотрю на кенду к418
поездки и в городе и за городом..
кто что конкретно скажет?