Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

В редукторе используются 5 подшипников качения(6203; 6202; 6004LU; 6201 две штуки) и один подшипник скольжения выполненный заодно с половинкой корпуса.


Это не подшипник скольжения в крышке. А правильней будет: посадочное место в литье крышки.

Гудит именно из за подшипников первичного вала, хотя при разборке люфт у подшипников был не большой, после замены всё стало работать тихо.
ПС. коэффициент редукуции получается, если считать по зубьям, 12.01х1. У меня редуктор тяговый с коэффициентом 14.5х1.

таки  скольженияяяяя.......

Да,я только на них и грешу. ведь первичный вал вращается примерно в три раза быстрее коленвала!!! и потому по идее быстрее должны выходить из строя. На промежуточном валу обороты примерно соответствуют оборотам коленвала,потому вероятность их износа гораздо меньше. Вторичный вал вращается в три раза медленнее коленвала,поэтому его подшипники должны служить намного дольше чем на первичном валу.

А что за коэффициент редукции??? Можно подробнее?

Если проще, то это передаточное отношение.

А как вы его посчитали?

Лука и тёзка спасибо за информацию. На карпатах в своё время  ставил поршневую с разной степенью и наблюдал странную закономерность, при низкой степени на низах была тяга но не было максималки, при высокой степени сжатия наоборот, на низах не тянул но скорость была за 60км, но при высокой степени меньше грелся   может от того что ездить приходилось быстрей   Как всё запутано.

В данном случае количество зубьев большей шестерни промежуточного вала делим на количество зубьев первичного вала, затем делим количество зубьев выходного вала на количество зубьев малой шестерни промежуточного вала, а затем полученные результаты перемножаем. В итоге получаем передаточное число редуктора.

http://www.rc-auto.ru/articles_transmission/id/274/

если  интересно   почитай.......

я знаю почему их вывернуло-изношен ремень,ремень узкий а муфта вариатора пытается его максимально вытиснуть наверха при этом увиличивается расстояние между направляющей пластиной и муфтой вариатора что приводит к перевертыванию роликов,это я сегодня вариатор крутил в руках и увидел.

Привет,да действительно эксперементировал на полтосе.На 90стом просто без прокладки поршневую эксплуатирую.
Действительно не нормально,что на 100 кубах всего 9 лошадей.Можно попробовать немного форсирнуть,но вот если увеличить мощьность такого двигателя,уменьшится ресурс кривошипа.К примеру на 90стом движке подшипники такие же как на полтосе,они и так нагружены,хотя вроде бы и не стонут,работают.
Если всё таки решил форсирнуть,то готовься решать проблему с дитанацией,появится однозначно.

Сергей привет!Просьба к тебе не большая.Если знаешь напиши размеры подшипников первичного вала редуктора 90ка.Закажу  на скутер зипе если есть.Руки уже чешуться с движком повозится,как нога ходить начнёт буду заниматься!

На герметик сажаешь головку? или как!

А размеры зачем? Там стоят самые обыкновенные подшипники: 6203 и 6201,не дефицит абсолютно.Единственное-покупать хорошие,не китай,и тогда будут ходить долго и счастливо...

За потшипники на сотке я волнуюсь мало.Это не считается слабым местом.Разбирал мотор с пробегом 70т и потшипники хоть и требовали замены но были ещо живые и родные.При том что скутер по документам эксплуотировался почти 8 лет в Украине разными владельцами.За детонацию тоже не волнуюсь.Сейчас 95 и 98 меньший дефицит чем низкооктановый бензин.А по поводу без прокладки.То я так понимаю под целиндром.Но ведь тогда окна не совпадают чуток.Хотя это наверно не существенно.Я так делал на иже.И на подемах легко обходил явы.Правда увеличил я степень сжатия для перехода на бензин моей рабочий машины.А работал я водилой на БМВ.Она ниже 95 не переваривала.Поэтому 95 и 98 я для мотыка экономил легко.

Серега как раз имел ввиду прокладку именно под головой, а не под цилиндром.

Я как то слабо себе предстовляю как можно обойтись без прокладки под головкой.Ведь там значительная температура и давление.

Слав,когда разбирал свой редуктор,видимо не оставил данных о подшипниках.Зато нашёл у себя данные на 20ю ЛИДу(не знаю есть ли разница в них)- в крышке-40*17*12 и 30*12*10.

Ну да Серёг,тупо на герметик посадил и всё.