Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

спасибо, на выходных если не заметет то попробую так сделать может в нем так и проблема с пуском,как получиться отпишусь.хотел спросить как двигатель jf16 забрали на скутер.

Какая поршневая?

Ещё пока не забрал,жду!Димон что то пропал!

Народ! Хотел поменять поршневую..... Слизало грани на шпильке...... Не могу выкрутить одну шпильку.... Что делать?

поршневая китай фирмы не знаю 65 куб,так как скутер привез в мешке ,знаю что был расточен как то не правильно , поршень проходя через родной цилиндр юбкой застреют в верху и не проходит на сквозь,хоть верте хоть нет я его ставил чтоб насобирать денег и купить другой цилиндр с поршнем,вот тебе и китайские запчасти.

разве на лиаде  стоят шпильки? а вообще чтоб выкрутить шпильку я как сварщик на шпильку нахожу подходящую гайку чтоб налазила на шпильку и обвариваю ее верху, потом жду чтоб остыла и плавными движением ключом без фанатизма кручу влево вправо,так и выкручиваю можно еще вэдешкой для лучшего эфекта побрызгать для смазки чтоб лучше выходило.

да его что то не видно,наверно работает, я у него подумывал взять двигатель af55 на другой лиад аф20 для проекта,ну подумал что что с нашими гаишниками буду только им отстегивать,так что буду собирать другой мотор,а хотелось бы водянку на леаде аф20 ,летом как было хорошо.

Наверное нужно было применять хороший инструмент...Можно попробовать взять новую хорошую головку на 10,и пытать ся нею открутить,предварительно "посадив"болт с помощью наставки.Можно так же аккуратно с помощью стальной наставки и молоточка немного расклепать шляпку болта,и потом набить на нее головку,и пытаться открутить.Так же я бы попробовал выкрутить и вынуть остальные три болта,затем надеть ключ(головку)на болт,и пытаться проворачивать головку цилиндра(Легкими ударами киянкой)одновременно пробуя откручивать болт ключем-должно получиться.На краний случай можно накернить по центру шляпку болта,и сверлом Ф7-8мм углубиться-там немного,и шляпка отпадет,а потом после снятия поршневой выкрутить болт.Короче вариантов масса-выбирай любой.

Та, это я сам виноват..... Затянул сильно так.... Спасибо за совет, завтра буду пытаться....

К стати, с каким усилием надо закручивать головку?

Посмотри в мануале-там должно быть указано с каким моментом нужно затягивать эти болты.Так же замени все болты на новые-я уверен что они уже потянуты,и могут лопнуть при очередной затяжке.На Лоске есть в продаже болты под внутренний шестигранник-я использую именно их.Качество хорошее,и твердость как раз сответствующая.

анн нет.......


как только начинал тупить..... останавливался..... не глушил....... работал на холостых... набирался карб...и опять  на полную ручку.......  останавливался так только  когда  ехал с работы... по жаре...  как только  чуток упала  температура   буквально на несколько градусов... но было по прежнему очень жарко...
все  прошло...
и так и докатал   сезон на  полтиннике....

зачастую  это происходит из-за плохого  инструмента .......
   открутить способов много....
но для них нужен инструмент тоже....
попробуй как  советовали...  если есть сварщик под боком.... только не  синелобый  пропитый ,с дрожащими руками...  толковый сварщик...

Усилие на затяжку болтов головки цилиндра совсем небольшое и равно 10 Н/м, это даже меньше чем усилие для затяжки свечи. Так что тут нужно совсем без фанатизма.

Совсем это и не маленькое усилие. 10кг на метровый рычаг. Хотя,... все относительно....

Володя... 1 кг.....

 10 Нм = 1 кг...    примерно..что бы заморачиваться..

вот ссылочка...
кто умеет пусть скопирует эту таблицу в сообщении...
ну и  на первую страницу... пусть будет .может кому пригодится..
http://neotron.ru/raznoe/boltyi-markirovki-i-predelnyie-momentyi-zatyazhki.html

На второй странице, Глушитель GW2,конструкция,резка,чистка от Игоря (Igvas)
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/
картинки не все отображаются      

Нашел таки картинку со схемой и разрезал глушитель.
Собранный глушитель ртом продувался довольно туго (но я не знаю, как он должен продуваться), а вот нагара внутри немного и третья камера тоже довольно легко продувается. Выжгу, но, думаю, толку от этого будет немного..
Ну раз уж всё равно разрезал, хоть тюном заняться...
Вопрос к Серёгам Ратману и Боналсу (кажись вы трубки большего диаметра ставили), да и ко всем остальным, кто чего толковое знает.
Насколько я понимаю, менять надо все трубки, которые 16мм. Выхлопная и та, которая между первой и второй камерой - это вроде должно получится без проблем, а вот как поменять трубку между второй и третьей камерами? И какого диаметра ставить трубки для 72сс? Надо ли менять их длину (вроде как если трубка - резонатор, то с увеличением диаметра для сохранения резонансной частоты длину надо увеличивать)?
PS - там на второй странице разные данные о диаметре внутренних трубок глушителя полтинника -от  Leonid1961 16мм, от bonals`а 13мм. Перемерил, подтверждаю - Серёга прав, на самом деле внутренний диаметр всех перепускных и выхлопной трубок - 13мм.

Вот это я лоханулся....  
Извини...

Пошурши по постам Боналза,там есть вся инфа по раздушке глушака.