Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Влад, у тебя планы,как у Гитлера меняются. То буду  глуши, то не буду.
Какие доводы скутермотоэстэошники привели, что отказался от затычки.

по их словам, масло на лиде дозируется и регулируется ручкой газа, если на холостых не менять смесь и лить будем так говорить бюджетное масло (собственно то которое я и собирался лить) то мотор будет чуток коксоваться а именно сам поршень и свеча, забиваться будет нагаром... неблагоприятной будет смесь на малых оборотах из-за перенасыщенности маслом, в добавок как и ратман говорил что это не спасет от прихватов... да и взсесив всё и представив себя калапуцающим масло с бензом в канистре мне стало грустно...    решил я от этой идеи пока отказаться... а вот маслецо посоветовали изредка добавлять в бак с бензом в пропорции 10 мл масла на 1 литр бенза, кстати по поводу масел сказали следующее что можно на лид и наши масла лить.... с последним я с ними правда не очень согласен, но взял на заметку если когда то припрет то можно нашего какого то лукойла ляпнуть по бедности...

Всем привет и с наступившем новым годом!!Давненько не был на форуме,не вылазил из командировок.В новогоднюю ночь сломал ногу и теперь месяц привязан к дому и к компу,восполню пробел!!!Маленький отчётик по работе движка корейской копии девяностика,прошёл 5000км,прихватов не наблюдалось,серьёзных поломок не было.Планирую чисто профилактически вскрыть поршневую(нагар почистить)и поменять подши на первичном валу редуктора(наблюдается люфт).Ну и конечно привести в порядок весь скут(начну как только на ноги встану!!).

Ну по поводу дозировки   ручкой газа масла, мы  здесь, да и на сайте не единожды обсуждали.
По поводу масла тоже согласен, проверял, даже на самом дешевом ездит не хуже. чем на мотуле.
А вообще вывод правильный сделал-масло насос рулит.

С тем что мотор будет коксоваться из за отсутствия дозировки  я не совсем   согласен , а коксоваться будет скорей из за дешового некачественного масла  и от постоянной медленной езды .  С дополнительным маслом в бенз согласен полностью .

Что то приведенные тобой довады в пользу маслонасоса малоубедительные.Несмотря на то что я сторонник маслонасоса.Меня прильщают совсем другие довады.Я считаю что масло растворенное зарание в бензине частично окисляется а так же масло подоющиеся непосредственно более эфективно смазывает.Ну и ещо можно тупо забыть залить масло на заправкеи иле забыть его взять с собой и соответствено придется отказатся от заправки.Заливать бензин в гараже мне не подходит.Так как это не очень удобно да и соседи недовольны запохом бензина.К тому же я выкинул сеточку из шланга и установил нормальный фильтр с мелкой сеткой.Так что надеюсь на безотказность работы маслонасоса.Так же дома доливаю масло в маслобак до полного.Таким путем контролирую работу маслонасоса.К тому же повозившись с насосом я обсалютно уверен что в нем нечему ломатся при чистом масле.Масло в бак добовляю 5гр на литр для подстроховкеи.К стате когда я довел до клина двигателя то были симтомы отказа маслонасоса.Но я ошибочно не придал им значение.Обычно отсутствие масла чувствуется при внимательности и опыте.

та не слабоваты доводы, сам знаю как хреново скут работает при большой дозе масла на малых оборотах... соседи мне были бы например по фиг с их возмущениеями насчет бенза, а вот то что мешать приходилось бы п и это геморно это точно...
сейчас сделал ревизию поршневой даже фоткал только блин без карты памяти в фотике    , забыл вставить как следствие фоток вы пока не увидите, но скажу сразу как всегда место прихвата зад и перед поршня, большие повреждения (царапины глубокие) на нем конечно же со стороны выхлопа, там мне пришлось изрядно потрудиться наждачкой, потом грубоватой сделал что то вроде сетки хона в местах прихвата, осмотрел кольца они были отличные, ну и цилиндр отчухал в очередной раз от алюминия... все смазал собрал заводится и работает нормально.. масло добавил в горючку 60 мл на полный бак, думаю норма от прихвата в результате нехватки масла предостерегусь...  

Вадик,насчет пользы маслонасоса ты безусловно прав-он нужен и я его тоже снимать не собираюсь.Обидно лишь то что нет никакого указателя или датчика указывающего на его исправность либо отказ. Согласись что подмешивать масло в бензин вместе с нормально работающим маслонасосом ведет не только к подкоксовке поршневой,но и к дополнительному расходу недешевого масла.Ведь никто из автомобилистов не добавляет в бак машины масло к бензину,потому как это просто глупо На мой взгляд главный недостаток маслонасоса-это отсутствие датчика для надежного контроля его работы.

ну так не путай 4т и 2т движок система смазки там совсем разная и вероятность отказа их маслонасоса очень мала в отличии от двухтактных маслонасосов... а масло лучше для подстраховки подливать а то произойдет так как у меня масло перестало идти и всё кирдык, а так в бензе оно подмешано и поршневая не грохнется...

Привет. Сновым годом и Рождеством. Разбило посадочное место под нижнюю чашку на рулевой колонке. Подмотал фольгу 0.5 мм и плотно забил но не знаю надолго ли хватит. Если кто знает лучший выход подскажите, пока не все собрал переделаю.

эт у тебя большой зазор....1 мм...
как  же   так проморгал....???????
восстановить можно конечно....
   надо  было  размеры  снять....  каков износ??????
 У  Миши  когда  то лопнула.... покупал новую китайскую....

Вот трезвое рассуждение здравомыслящего человека.
Вот ту бытует мнение,что якобы насос на хондах до того продуман,что дозирует масло не только от оборотов,но и от нагрузки.Но вот при этом у меня вопрос-А на ямахах и сузуках (которые не зависят от положения ручек газа,а значит менее продуманы   ) кто то может сказать,что реально их двигатели хуже смазываются или имеют меньший ресурс???Ямахи так вообще лидеры по качеству.
Володь,а ты увеличивал диаметр трубок в глушителе???Реально есть улучшения???

Слав привет.Я уж думал ты совсем нас покинул.
На счёт прихватов,ты скажи с какой максимальной скоростью ты ездил на этой поршневой?Прихват же при максималке проявляется.Хотя если у тебя поршневая в стоке,то прихвата однозначно не будет.
В общем будешь вскрывать поршневую,фоткай,мне лично очень интересно что там такое.
Выздоравливай.Либо ночью питарды поджигал и неудачно отбегал???

Всё верно.Тоже считаю глупо добавлять масло при работающем насосе.Если насос подведёт,то 5гр на литр не помогут (да и как узнаём,что насос не работает???Именно по прихвату),а при работающем насосе лишний расход,лишний нагар,и то же самое окисление (про которое говорили,хотя считаю это миф, у меня всю зиму бензин в канистре с маслом хранится).Да и получается добавление масла,те же самые неудобства,что и полноценное смешивание масла.

В городе штатного масло насоса хватает с головой. Главное чтоб работал...
А добавлять масло для подстраховки стоит если далеко ехать, в жаркий день.

Все верно Вадик,я просто так для сравнения написал.Маслонасос может отказать в приципе на двигателе любого типа,просто на автомобиле об этом можно узнать по падению давления масла.А на наших насосах  нет такой возможности,хотя какой-то датчик нормальные толковые инженеры могли-бы придумать.

Заглушки на суппорте не смог выкрутить потому-что отвертку неподходящую использовал.Тормозные колодки на мой взгляд меняные,потому как с таким сстоянием тормозного диска они никак не могут быть в таком состоянии как на фото.На вид они совершенно новые.Жидкость я лично использую РОС ДОТ4.Она хоть и российская но качество достойное и она синтетическая,или любую другую не ниже 4 класса.

Самое смешное что имено на сузах самая продуманная система смазки.Особено на 100 сузуках где масло не только дозируется от газа и оборотов но и подоется непосредственно на пошипники.И все равно ресурс на примитивных насосах у ямах выше.Зато не один владелец сузук не знает как выглядит редуктор.За коксование я вобще не заморачиваюсь.Даже если у меня будет две нормы масла.Когда я ездил на полтишном движке сузуки то зная о слабостях колена и потшибников я лил практически 2 нормы масла.Движок работал как часы.И нагара тоже небыло.Я как то предостовлял фотки.Но я езжу на мотюле синтетике.И экономить на масле не хочу.Что касается хонды то я вынужден добовлять масло.Так как насос выдает не более 50гр на сотню.Что я считаю маловато.И так видать с его рождения.Потому что моя хонда потребовала капиталки на 14т ещо у японца.Видать япошка доливал масло когда загоралас лампочка и не интересовался каков его расход.В итоге угробил мотор и продал мопед.Благодаря чему я его и приобрел.А так может быть тот япошка до сих пор бы на нем катался.Ведь они люди бережливые.

На всякий случай запастись хорошим шестигранником, когда открутишь заглушки надо будет выкручивать направляюшие... На одной, я пару шестигранников скрутил в бараний рог , пока не нашел качественный ключик..

Верно,но у меня проблем с шестигранниками нет. Как то со старого советского токарного станка удалось "спионэрить" ЗИП с шестигранниками от 4 до 10,еще тех СОВЕТСКИХ времен.Они меня никогда не подводили