Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Согласен... сам не пьющий... жаль с лидой делать нечего, колупать буду только при наличии запов... но и как представлю завтра целый день тупо сидеть, для меня это убийство....  
тяжко нынче не пьющим даже дед и тот за столом меня не понимает, но меня это меньше всего интересует, главное что я сам себя хорошо понимаю...

Федорович для меня самого гайки покрутить это за праздник так что спорный вопрос насчет камней...    
И тебя С Новым Годом!!!  

Леадоводы, с наступившим 2013 годом!!!!!!      

С наступившим 2013      

Всех с Новым годом!                                    

С новым годом! Ура, товарищи......

Да,2 цилика безспорно лучше.Но вот звук холостого с одним цилиндром прям слух ласкает.

Правильно.
Моя тебе УВАЖУХА.  

Не ну это прям точно про мои почки.    

Всех уже С Новым Годом! Сегодня вышел на улицу за ворота, а там пипец, такое впечатление что пережили вторую мировую войну, куча снарядов питардовых валяется и гипсовых затычек которые повылетали с них, разбросаны по дороге как камешки.... кароче праздник удался на славу..!  

Блин,вот сегодня сходил в гараж,а там как ни странно ни души.Не пойму,наши алкаши что похмеляться перестали???
Эх и отвёл я душу сегодня на скутере.У нас снежно,на дорогах снег укатаный.Поездил я сегодня на своих шипах,аж кайфанул.Главное следить,чтоб на лёд не попасть,там они не помошники,а вот на снегу (хоть укатаном,хоть рыхлом) прям класс.На дороге укатанный снег примерно 4-5 см толщеной.Так прикольно с места с буксом рвануть,остаётся рытвина прям до асфальта.
Влад:
      как и обещал вот тебе точные черчёж заглушки.

Коль:
      если чё не понятно,спроси.А то я чертильник такой.

Серега молодцом...      спасибо!!!    
ПыСы. Федорович, обязательно размести этот чертежик на первых страницах, очень полезная инфа...  

Вот там на длинне 50мм можно и нужно сделать еще один переход-т.е. диаметр 10мм оставить только в месте где должны быть зубья на приводе,а выше к шляпке-диаметр больше сделать,но тут мерять только по картеру нужно...

Коль а это принципиально??? ведь Серега мерил по валу а в стоке вал такой худой, не думаю что оно (расширение) на объеме картера серьезно отразится...    Может я не прав подправь тогда...

С моей точки зрения-принципиально.Чем меньше объем кривошипной камеры-тем лучше.Ты ж примерно должен помнить-какое отверстие в картере куда насос вставляется.Привод(вал),сделан то понятно что диаметром 10мм,но почему он так сделан?Правильно,лишний металл там абсолютно не нужен на этой детали,а вот в картере там отверстие примерно 20мм,вот и прикинь,на сколько уменьшится объем если заглушку сделать в том месте не 10мм,а 19мм.Я конечно не заставляю точно вычислять "сэкономленный"объем,да это и не нужно.Скажу так:по работе двигателя мы все равно не увидим разницу между "тонкой" и "толстой"заглушками,так что как хочеш.Просто из таких мелочей и складывается дополнительная мощность...Эко я загнул

Коль,уже всё померено.Ведь знаю,что некоторые стараются уменьшить объём картера,по этому  и с таким учётом померил.Там правда вот тот диаметр 16мм,взят не по картеру,а по диаметру шестерни.По картеру померить нет возможности,но думаю не на много больше сделать можно.У меня вообще пробка стоит без дополнительного подобия вала привода.

понятно... Коль чтоб не пудрить тебе лишний раз мозг, если можешь сделай по тем размерам что дал Серега, так будет проще, в моем случае не думаю что будет особый прирост мощности, да и эти все настройки идут в том случае если я пытаюсь конкретно прокачать свой движок с немалыми вложениями, тогда там да нужны такие мелочи там идет борьба уже за каждые ноль целых хрен десятый лошадиных силы, в моем случае это не грозит... ну а если для себя хочешь знать, так я тебе дам все розмеры по глубине, мотор конешн колоть не буду    но слепок типа из пластелина тебе сделаю и промеряю чтоб ты на будущее мог знать на сколько больше можно сделать то расширение на месте вала.... Как сделаешь мне эту заглушку и она у меня будет так сразу я займусь ее установкой и заемрю все необходимые тебе размеры... дай только знать точно что тебе надо...  

Серега уже исправил чертеж,так что так и сделаю.Как  и говорил-разница заметна не будет,поэтому не будем заморачиваться.Это по возможности,как будеш снимать насос,тогда и померяеш,там пластилина не надо-и штангелем можно подлезть,и тогда можно будет окончтельно подправить чертеж-чтоб был для общего пользования(кому нужно).К примеру на Дио,как оказалось впоследствии,на моторах AF18E бывают насосы двух видов-по длинне привода разные,и я как точил заглушку кому то-не знал этого,и сделал по размерах снятых со своего мотора,и она немного не подошла...

на сколько слышал то разница в маслонасосах на дио заключается в том что на некоторые нужен по моему чисто диовский маслонасос а на другие лидовские, а точнее дио/лид, вот кстати ради интереса и сравни размеры этой заглушки с той что тебе я так понял пришлось переделывать...