Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Привет.Я считаю что на самом деле зарядный ток значительно больше чем 0.4А.Если аккамулятор заряжаеш зарядкой то заряжать нужно часов 10.На ходу же аккамулятор заряжается значительно быстрей.К тому же если я правильно понимаю принцип действия РР то сила тока меняется в зависимости от состояния аккамулятора.Теперь по поводу нагрузки.Я раньше превышал правда на сузе расчотный лемит.Аккамулятор заряжался без проблем.Электросистема тоже выдерживала.Кориш на ямахе повесил на гениратор дополнительные 55 ват.Уже 4 года без проблем.Теперь что касается второго аккамулятора то смысл есть лиш если подзоряжать дома.Хотя я себе тоже планирую второй аккамулятор.Но исключительно для сигналки.Правда ещо не опредилился подключить его в общую систему для подзорядки.Иле подзоряжать дома от зарядника.Обои варианта имеют как достоинства так и недостатки.

Привет.Твой вариант дороговат.Дешевле подкрутить карб.У меня тоже стал плохо заводится.Вернее заводится с пол оборота но тут же глохнет.И так несколько раз.С газом холодный вобще не заводится.А вот горячий наоборот лучше с малым газом.Карб ещо не крутил.Выезжаеш рано утром.Приезжаеш поздно.Хотя делов подкрутить немного. Но что то пока руки недошли.Видать ещо нормально заводится.А вот сузу сегодня еле завел после месячного простоя.Но там так легко не отрегулируеш.

Хозяин барин, я езжу мало и приезжаю домой в 6 начало 7го и мне не улыбается по ночи мудохатся чтоб завести или в потёмках по лужам и буеракам тащить лидку домой, а на евро   ну не настолько он дороже да и в городах есть нормальный бензин 92 и 95 у нас нет, вот и лью евро, карб на зимник не переводил. Вчера залил в бак НЗ из бутылки, не евро, утром завёл с 4 раза   купил канистру евро, думаю на зиму хватит.

Ну мне канистры сейчас лиш на пару недель хватает.А вобще я считаю плохо заводится это не когда на запуск уходит пару минут.А когда не заводится за пару секунд.Да и ездит у меня на евро так же как на 92.Получается нет смысла переплачивать.

Так же с похолоданием скут стал хуже заводиться... Пальцем перекрываю отверстие в трубке корпуса воздухофильтра и только тогда начинает схватывать.
Вспомнил что давненько не заправлялся, так как езжу мало. Вставил мет.уровень в бак, бензина грамм 300-400 осталось, повезло что не где на дороге не стал. Залил 5 литров с хвостом, 95. Решил побаловать двигатель.  Может в холодный период перейду с 92 на 95...
На удивление, скутеристов в Киеве не мало...

Я летом дважды обжёгся нашим 92, не мог понять почему перестал работать двигатель, а если у тебя всё нормально тогда действительно нет смысла.

Ну у вас наверно вобще холодрыга.А у нас утром 7 градусов.Но меня спасает хорошая ветрозащита леада плюс ветровичок и нормальный шлем.Скутеристов у нас стало меньше.Но всеровно ещо много.

Ну я 92 заправляюсь только на одной заправке постоянно.Если нет такой возможности то на других только 95. Как то заправился возле дома 92.Так скутер больше 50 не ехал.Я уж думал что что то с движком.Но заправившись нормальным бензином все нормализовалос.

Во первых я посчитал мощность всего генератора ничего не отнимая.Во вторых вы сами неправильно подсчитали мощность. Даже если учесть что я мог и  ошибиться,то имея ток в 5,1 ампер его нужно перемножить не на 12 вольт,а на 14,потому как генератор должен заряжать и иметь запас по мощности. Даже с вашей коррективой уже получается не 61,2 ватта,а 71,4 ватта мощности.Если мне не верите возьмите любой генератор(например с авто) и на нем всегда есть маркировка с указанием тока и напряжения.На всех 12 вольтных генераторах напряжение указано 14 вольт

Ну, до ветрозащиты Дио ещё не доросла... А вот "язык" не продуваемый от шеи до пупка, как слюнявчик у детей, со своей задачей справляется на отлично. Под ним всегда тепло.

Фотку "языка" выложи или ссылку дай,пожалуйста.Залил 95-ЕВРО на лукойле-теперь после простоя на улице вместо 20 киков-10 делаю.

Серёга, да не в бензине дело.У меня на 80 с первого, ну на крайняк со второго раза заводится с утра,карб не перестраивал.Бывает заведётся,немного поработал и заглох. Второй раз лапку дёрнул и уже не глохнет.Скут ночует не в гараже, а на стоянке.
Прошлый сезон, как похолодало, постоянно аккум  на ночь домой забирал, дык в том сезоне электро стартером заводил.А в этом чёто ленно снимать, а аккум на морозе очень быстро садится, с утра, как нажимаешь на кнопку эл.стартера, дык приборка тухнет.Но проеду немного, и потом целый день заводится электростартером.

Расчёты эт хорошо, но практика показывает,что 2 аккума(по 4А каждый)вполне нормально будут заряжаться.У меня стоит один акукум 7 А, дык полностью разряженный аккум ,полностью заряжается за 50 км пробега.И это при том, что у меня на головной свет стоят 2 лампы по 25 ватт, и с акума постоянно снимается напруга на питание датчика температуры и подсветки в фаре, ну и штатная нагрузка..

Да какая там ссылка! Если круглый год ездить, то не это придумаешь...
Взял тёплую натуральную ткань (ну чтоб меньше синтетики) в три слоя, с верху положил плотную клеёнку и снова тёплую ткань и опять клеёнка, это чтоб меньше продувалась. Всю эту заготовку обрезал нужной формы и длины и согнул по краям, и прихватил ниткой в ручную из ну три, чтоб не делать дырок в целлофане. Длина такая, что бы прикрывало шею и при наклоненном состоянии тела доставало до пупка. Дальше пришивается резинка под подбородок для фиксации, и тёмная мало заметная ткань для комфорта. Всё, выдержит любую температуру и будет тепло под этим языком!
Очень толстым слюнявчик делать не стоит, будет плохо сгибаться под одеждой.

Юра, я писал уже что добавил эн.зе 1литр в бак и утром на следующий день завёл не сразу. Я не спорю если топливо нормальное то и 80 прокатит но у нас последнее время идут эксперименты со спиртосодержащим бензином, выхлоп авто воняет растворителем, часто видел как скуты катят домой, самому 2 раза помогли прикатить, после проверки карба, компрессии и пр.. дело оказалось в бензине. Возможно в городах меньше бодяги и нет таких проблем, год назад мой тоже отлично ездил на 92, сей час не хочет. А аккумулятор не снимаю, сдох за лето   китай, вот думаю опять поставить от совкоцыкла кислотник, цена ниже ходил 5 лет у меня и 2 года на Иже,   и зимой и летом, вот только кислотные испарения доставали.

А ниже пупка какая теплоизоляция стоит?  (я разок круто простудил! то что ниже пупка )

Да,два аккумулятора в принципе как будто бы заряжаются,но всё таки не полностью.
Жаль на наших аккумуляторах плотность не помереишь,это отличный показатель заряженности.Ну есть правда другой способ-Считается что при напряжении аккумулятора 12,8-12,5 вольт,батарея разряжена на 25%.
У меня на фаре стоит лампа 35 ватт и до недавнего времени было два аккумулятора (остальная электрика в стоке).Постоянно контролировал напряжение,было на обоих в районе 12,7-12,8.Убрал один аккумулятор,стало в районе 12,9-13.
Кстати что с двумя,что с одним аккумулятором,стартер разницы по моему и не почувствовал.Крутит в обоих случаях одинаково.Хотя конечно по продолжительности работы стартера,наверное будет разница ощутимая.

      У нас сегодня утром было -4,доехал до товарища(3 км) и дальше на авто на работу поехали.При температуре хотя бы +1 еще нормально,но при минусе,да еще с ветром 18-20 км проехать напряжно.На ногах ботинки с мембраной,спортивные с подкладкой велюровой,пуховик,перчатки с подкладкой Тинсулейт(тряпчаные)-не мерзну никуда кроме кончиков пальцев.На работу приезжаю и офигеваю-пальцы аж пекут,причем что со скоростью  60 что 90 км.На том месте что ниже пупка у меня всегда сумка лежит(через плечо),не продувалось никогда .Шея всегда закрыта капюшоном,он спереди на кнопках.А вот что делать с руками   ,вчера смотрел лыжные перчатки,они не продуваются,но говорят пальцы все равно мерзнут,а надо брать на овчине из дубляжа.Кто и как спасает свои руки в мороз? Хоть бери и ветрозащиту на ручки ставь...p.s минимальная температура при какой ездил на работу-6...

я ездил не в перчатках,а в обычных меховых рукавицах.при чём на них сверху одевал полиэтиленовый пакет (хорошая защита от продуваемости) и на него рабочии рукавицы (для защиты пакета.вот в такой защите руки не мёрзнут.было время,ездил до -33.

На не большие расстояния можно и в большой мороз ехать,а через весь город пальцам вава,что интересно в кожаных с мехом больше пальцы мерзнут,хоть кожа и не продувается.