Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

ни фига ты не понимаешь Серега, это сальники фирмы "НИПЕЛЬ" потому и вращение должно быть в одну сторону... и только в одну...    

ТУ Стакан: Толь если память не изменяет то по моему в левую как раз, я просто начинаю логически думать и вспоминать когда я колол мотор, в какую стороу идет винтовая нарезка на валу и шестерню маслонасоса...    

по поводу моего насоса, как оказалось выработка на валу оказалась критической и сальник новый чуточку пропускает, лида пару дней постояла, сегодня завел поездить вечером и на холодную лидка дымит немного... планирую брать новый насос, потому как на старом мало того что выработка в районе сальника (рытвина широкая хорошо прощупывается пальцем) так еще и выработка на шестерне образовалась из-за люфта подшипника...  

Короче  - Система ниппель а ниппель быстро рвется  Да на холодную у меня всегда дымил и ямаха сейчас чуть дымит! Ну у вас не проблема найти насос (разборок полно!)

ну разборок то дофига а насосов хороших мало... мой земеля Костя (wassap) когда покупал на базаре себе насос так из дюжины один только был рабочий, остальные клиневшие...  

По большому счоту в насосе практически нечему ломатся.А сталюка там такая что чтоб он умер из за износа нужно наверно тысяч сто отездить.На своем я даже намека на износ не увидел.Да и заклиневший насос если он конечно не ржавый тоже реально привести в чуство.Хотя я конечно имею в виду японский насос а не китай.

Когда то давно видел. Не помню на чём. Зубчики наклонные с обоих сторон рабочей кромки сальника. Так, чтобы при вращении вала жижу в стороны от неё отгонять.

так я тоже за ипонские б/у говорил, а приводить их в чувство не очень таки реально, учитывая что вал достается чуток прокручивается а на определенном месте клинит, это гворит уже об определенном дефекте внутри, потом как бы такой насос в дороге не подвел и не угробил мотор...

по моему бывают...
с указанием на самом сальнике стрелочкой....
во всяком случае  в автомобилях есть.......
фото не ахти,но думаю  увидишь...

Доброго здравия всем Лидаводам.У меня вопрос к гуру электрики.Недавно поменял лампу в фаре(на родной перегорела нить ближнего света)на флоссер галогенку(теперь их две).Пока ездил только по светлому все было окей,но теперь темнеет раньше и заметил такую каку-при езде и небольшом нажатии на любой тормоз свет горит немного ярче.Сразу думал что мне показалось,но вчера поставил на подножку напротив стены и одновременно давал газу и жал передний тормоз,действительно немного ярче светит.В чем может быть бок,обычно при нажатии на тормоз наоборот свет слегка тускнел.На низах это не заметно,а на средних и высоких оборотах слегка напрягает,хотелось бы что бы он светил ярче без нажатия на тормоз  

могу предположить что этот бок каким то образом вылазит из-за РР... но это лишь мои предположения...

ты посмотри...??!!!!.    и таки да....

Родной РР даёт на зарядку аккума только одну полуволну, а на свет - две (без выпрямления). Когда горит стоп (он на постоянке) - просаживается напряжение на аккуме, и РР пытается это скомпенсировать уменьшением шунтирования генератора. При этом суммарная мощность двух полуволн переменки увеличивается. Если посадить на аккум постоянную нагрузку - то свет будет ярче. Но не будет нормальной зарядки. Так что со штатным РР не получится.
Можно вот так http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/ - будет свет даже на ХХ яркий, но такое не продаётся, надо паять самому.

Да Есть! Ещё можно определить такой сальник по самой рабочей поверхности в нутри. Там имеются характерные для направления вращения сальника рефлёности.

Родной РР даёт на зарядку аккума только одну полуволну, а на свет - две (без выпрямления). Когда горит стоп (он на постоянке) - просаживается напряжение на аккуме, и РР пытается это скомпенсировать уменьшением шунтирования генератора. При этом суммарная мощность двух полуволн переменки увеличивается. Если посадить на аккум постоянную нагрузку - то свет будет ярче. Но не будет нормальной зарядки. Так что со штатным РР не получится.
Можно вот так http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/ - будет свет даже на ХХ яркий, но такое не продаётся, надо паять самому.
  Схема излишне усложнена и требует переделки генератора, отпайки провода массы.

  Схема излишне усложнена и требует переделки генератора, отпайки провода массы.
И, тем не менее, оно того стоит. Скорее всего за зиму у себя переделаю. Потому, как хочется ксенон, а без переделки он нормально работать не будет.

вот я ....... спасибо тебе огромное    жил бы в сочи угостил бы пивом. у меня же провод к замку к кнопке привязан, и я пытался получить искру при включеном состоянии, т.е. когда он замыкал коммутатор на массу    , ну зато во всем остальном я теперь спокоен и еще кое что новое узнал   . Мопед уже бегает, сегодня катался на нем. всем удачи!

ну и хорошо что всё хорошо закончилось...    пусть ездит твой канопик и радует тебя..  

  Схема излишне усложнена и требует переделки генератора, отпайки провода массы.
И, тем не менее, оно того стоит. Скорее всего за зиму у себя переделаю. Потому, как хочется ксенон, а без переделки он нормально работать не будет.
  Можно собрать вот такую, стабилизация хорошая. Тиристор можно установить подходящий по току из любых отечественных или импортных, транзистор тоже, напряжение подобрать стабилитроном. Маленькие габариты. П.С. кс 515 можно заменить на TL 431 с делителем напряжения. Диод можно заменить на диодный мост, что увеличит ток. К стабилитрону можно подключить конденсатор, это улучшит стабилизацию.

я два года езжу.......  по той схеме ,которая указана в начале темы....
хэнон працюе.......

  Можно собрать вот такую, стабилизация хорошая. Тиристор можно установить подходящий по току из любых отечественных или импортных, транзистор тоже, напряжение подобрать стабилитроном. Маленькие габариты. П.С. кс 515 можно заменить на TL 431 с делителем напряжения.

Я думаю, что Ваша схема неработоспособна. Но даже если это не так - всё равно однополупериодное выпрямление не есть правильно - генератор и так хиленький, а Вы предлагаете ещё вдвое его мощность уменьшить. Предлагаю перенести обсуждение в тему по РР http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1232282/#1232282 пост #4343.

Денис,подскажи,может ли быть трабл со светом из-за сгоревшей нити на габарите заднем.Сегодня утром ,пока прогревалась Лида,обнаружил что горит только одна лампа габаритов.Когда нажимаешь на тормоз то горит 2 лампы.