Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

случайно никто не знает можно поставить сальник 8*16*7 от явы на маслонасос?

ребята подскажите, если в новом мопеде после обкатки и смены масла в сервисе в 500 и 1000 км я откатаю еще 1500 км(до следующей замены масла по книжке) и в этот момент отсоединю трос спидометра(чтоб больше не мотал километраж), сам поменяю масло(чтоб не переплачивать деньги в сервисе), то смогут ли потом в сервисе определить (и как) что мопед ездил с отсоединенным спидометром????   А для того чтоб во время менять масло в дальнейшем и в точности(не на глаз) я хочу поставить дополнительный спидометр и бросить его в бардачок на руле.    

все это сделать хочу чтоб не потерять гарантию. Типа если вдруг что то сломалось, сразу прикрутил спидометр обратно и в сервис сразу

Если нет пломб то да. А вообще то гарантия это выкачка денег с клиентуры, бывают случаи когда клиент полный дуб тогда гарантия нужна а так  чтоб сами не лазили ну посчитай сам во сколько обойдётся обслуживание на СТО и во сколько обойдутся тебе расходники, да и пёс его знает чего они там льют. Я видел скут после гарантийного обсл.. возд..фильтра и якобы чистки карбюратора. Карб грязный, и явно не снимаемый на СТО, видно, а в воздухане в поролоне прорезали дырку, так как поролон был забит до предела, но это была БУ хонда. Ты что его новый брал, если нет какая может быть гарантия, мне на мой БУ давали гарантию что он 1500 км пройдёт без проблем,  
РС. Во сколько же он тебе обошёлся если новый

Да конечно можно так сделать! Как техника? тоже хотел такой взять но потом передумал!(посмотрел запчастей на него не очень много только орегинал в основном!) но пишут что техика не убиваемая.

Можно,только надолго его не хватит-слишком большая разница во внутренних диаметрах получается между родным и этим...Так что не нужно химичить,а лучше поискать сальник с необходимым размером.

Я тоже - первую замену делал в сервисе - на 1000км опасался насчет гарантии, а последующие каждые 4000 делал сам.
Техника очень добротная - менял тока расходники - и вот сейчас после 4 лет эксплуатации начал менять подшипники.
А что у тебя так часто масло меняется? Что то часто сильно...

так написано в сервисной книжкой, мне тоже кажется что зачем так часто, но что поделаешь если так написано

ну там на пробке какая то ляпка стояла, я вначале подумал что пломба, а потом тряпкой протел - отпала. Так не знаю пломба или нет. А если пломба то что за пломба если она тряпкой просто без усилий убирается. Мопед брал новый ямаха  цигнус китайской сборки 15000 грн.

Да как сказать что неубиваемая, с двигателем пока проблем не было, ну а пластик совсем никакой, сыпется на ходу.  Поцепил стекло ветровое, проехался по трассе(а дороги у нас конечно же евро стандарта с евро ямами), так крепление на которое крепится зеркало с руля мопеда вырвало с кишками от ветра.

Серый привет! Как у тебя полет на новой поршневой?(посторонних звуков не наблюдается?)

Серёга,привет.Пока всё нормально,звуков посторонних нет.Прошёл 630 км,сегодня проверил на прихват.Ехал с работы,за мной увязался колега по работе на машине,в общем дурачились по дороге.Я разогнал около 90 км/ч (больше не смог,колонна машин в переди ехала),проехал в таком режиме 7 км.Даже намёка на прихват нет.
Ещё хочу сказать про расход.На стоковой поршневой (у меня их две,одна-первого ремонта,другая-под 100 кубов расточеная),у меня бак (4,5 литра) сжирало примерно за 100-110 км,на этой примерно 130-140 получается.Последний замер-148 км.(прям как на стоковом ТАКТе у меня было).Может уменьшеное трение (одно кольцо) роль играет??? Но вот чего я не понял,так это замер компрессии.Как то замерил на раскалённом двиге,получилось-5.Я думал компрессометр ерундит,замерил на холодном ТАКТе-9.   Надо ещё раз на холодном замерить,может двиг перегретый был и это дало заниженые показания (такое теоретически возможно).Ну не может быть так мало.Заводится изумительно во всех режимах (горячий,холодный),холостой устойчивый во всех режимах,Мощьность,скорость,расход,ВСЁ ПРЯМ В ИДЕАЛЕ.Вот и думаю,как так может быть. Наверное закажу пока на всякий случный колечки 51 мм от сотой ЛИДы,может подменить придётся.Я уж думаю на крайняк второе кольцо на поршне нарежу.Чё то нет у меня доверия на однол кольцо.Пока буду ездить (проблем то нет) и наблюдать.
Серёг,ты прям во время спросил,я только сегодня на работе думал надо отписаться,домой пришёл и забыл.

Помнится мы как то дискутировали по поводу непонятного V образного пропила вверху выпускного окна.Если интересно свежее мнение-зайди в мою тему по водянке,там парень себе тоже воду сделал,и кой чего рассказал по поводу того пропила...

я прочел... интересная версия, единственное у себя когда глядел прихваты, заметил что именно из-за этой хрени они и происходят, а иначе говоря на том месте при прихвате на поршне образуется бульба по форме и месту совпадающая на цилике с этим пропилом, получается при расширении поршень цепляет за этот пропил и на нем образуется наляп такой... или же это оплошность токаря который точил цилик... именно на этом месте происходят такие траблы..  

Из за этого пропила прихваты происходить не могут,прсто при прихвате поршень расширяется,и соответственно пытается зацепиться за окно.И фаски по всему контуру окон никто не отменял.Видиш-с завода то на некоторых цилиндрах есть этот пропил,значит зачем то он нужен,и вот еще одна версия всплыла...По поводу звука работы-теоретически он правильно объяснил.Как я это понимаю:Для четкого газораспределения-окна делаются прямоугольного сечения,тоесть при движении поршня окно работает одновременно всей кромкой-например закрывается,отсюда и более четкая и резкая работа двигателя.В случае радиусного окна оно закрывается постепенно,отсюда и более мягкая работа...Как то так...

Коль ну ты меня обижаешь, фаску снимаю я всегда при прихвате или после расточки цилиндра сижу с надфилем и надфелюю...  

Очень даже вероятно(паренёк вообще молодец,обратил внимание),вот и на CMR дополнительные маленькие окна для этой же цели (помнишь обсуждали?).В заблуждение ввёл тот факт,что форма этого V-образного пропила не идиальной формы,с огрехами.Я склонялся к мнению,что это деффект литья (как раз середина,по которой проходит стык полуформ),именно из за неряшливой формы.
Как в очередной раз подтвердилось,у японцев нет ничего "Нечаянного" и "Просто так".

Дополнительные окна скорее всего для так сказать увеличения площади выхлопного окна.

Коль,а ты заметь,что эти дополнительные окна открываются раньше основного окна.Да и потом,зачем такие сложности,если просто для увеличения,можно было основное больше сделать да и всё.Там стыков колец нет,так что можно было и бонально увеличить само окно.

Банально увеличить окно можно,но так сделано для того,стобы кольца "мягче"работали,не так вибрировали,-чтоб их не выдавливало в широкое окно.На некоторых поршневых выпускное окно очень широкое,но там присутствует перемычка для этих целей...