Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Трансмиссия. Возможно подтёрся ремень или ролики потеряли округлость. Если ремень то можно подложить шайбу под укороченную втулку, я так сделал, доволен. И ещё есть у меня подозрение что если ездить быстро то ремень и ролы быстрей изнашиваются, ну не знаю, может их зажимает и износ интенсивнее идёт. Я поставил укор.. втулку так уменя старт спокойный потом идёт резкий рывок, очевидно на тех оборотах при которых должен быть стоковый старт, и плавный разгон до 40, провал и дальше медленнее, то есть провал сместился с 35 до 40км.

Бензин уходит из бензопровода и на холодную ему нечем поживится. Как разобрать бензонасос тебе уже писали, пила по металлу и плоская отвёртка, читай внимательно что тебе пишут и не повторяйся.

У меня цилиндр родной, расточенный,поршень вландовский.По пробегу не скажу,не засписывал.
Полёт нормальный, вланд рулит.

Да Влад, спасибо.
Поставил вчера 3 ролика по 13,3 гр. (оказалось что те ролики что мне передал коллега даже больше 13 гр.) и 3 ролика мои (Атеновские) по 11,5 гр., что условно эквивалентно 6 роликам 12,4 гр. Обороты на средней скорости сразу упали, это меня порадовало. Но думаю что на дальняк можно ставить и все 6 роликов по 13,3 гр. Покатаем - увидим.
Но теперь возникла небольшая проблема с карбом, при сбрасывании газа, а потом при наборе начинает давится. Понимаю что нужно подстроить карбюратор. На легких роликах это видимо не ощущалось. Пока решил добавить воздуха и открутил винт качества на 0,5 оборота. Покатаю сегодня-завтра посмотрю. Если будет еще хуже, то если я правильно понял, нужно будет вернуть винт качества на 0,5 оборота назад и закрутить еще на 0,5 оборота, тем самым обогатив смесь на малых оборотах.
Я все правильно делаю?

TO ZASEKAN: Спасибо Сережа, но проблема была именно в легких роликах для данной поршневой.

подскажите плиз поменял кольца а подача топлива фильтр всё равно не поступает когда подсосал его и набрал в фильтр он потехоньку уходит в бензобак в чём ето дело может надо поменять насос ?????? и при прокруте стартером не качает в фильтр

ну так разбери  бензонасос...
я ведь тебе об этом говорил.......
не бойся...там ничего сложного нет......
дунь в бак через шланг подачи топлива.... ртом... проверь  не прилипла ли  какое нибудь инородное тело... в баках можно разной всячины найти .......
 и разбирай насос...если   ты ездил без фильтра..скорее всего он засран... клапана  залипли.... и диафрагма тоже в какашках...

ты делай все что тебе  говорят... а  не то что тебе удобней..

дружище ртом дую в бак всё в норме также в карб тоже ,мембрана вроде ходит всё таки разобрать ???????а то я думал уже ехать покупать думал может чтото с мембраной!!! так что просто разобрать и почистить или там что то должно быть заумное?????

Проверь герметичность в полости каленвала (можед быть сальники подсасывают воздух) или проблема в самом бензонасосе - шарик (перепускной клапан) или мембрана (проверь на целостность). Удачи

да ничего там сложного нет.......
  ищи Искандера... позвони ему по телефону...он тебе   может лучше разжует.... если ты в письменном виде не хочешь разобраться...

у меня тако было причина шарик маленький прикепел  весь в налете в се почистил ибомба

Леша... эт  шарик перепускной.(образно говоря  обратка)...   если он  не работает... переливает карб... игла не справляется с давлением бензина...
 его очень много для карба...
проблема в том что   бензин не качает...это уже работа диафрагм и клапанов ответственных за подачу бензина...

Ребят что можно сделать что бы не звенела крышка бендекса?

всё так, только еще порекомендую на случай если всё равно будит давиться, на одно деление поднять иглу в газовой заслонке, станет кушать чуть больше зато ездить хорошо...  

у тебя прокладка резиновая на крышке варика??? если нет то она когда там стоит как раз играет роль демпфера чтоб не звенела так крышка бендикса и не дребезжала... лечение ищи резиновую прокладку...

да ничего там сложного нет в том бензонасосе... снимаешь разбираешь и главное проверяешь клапана односторонние они такие круглые прорезиненные, их нужно открутить крестовой отверткой , снять и посмотреть посадочные места под ними (сёдла) на предмет грязи соринок и трещин (ямок) если грязь то просто хорошо всё в чистом бензе помой вместе с клапанами и собирай, если же битые сёдля ( у меня так было) берешь нулевку и нулевкой притираешь чуток седла (нулевку желательно помельче  600-ка. 800-ка), потом промой собери всё назад и получай удовольствие от езды...  

      Всем доброго здравия!Моя Лида опять в строю.Причина не поступления бензина в карб,как я и думал,была в сальнике со стороны вариатора,его полностью выдавило.Поставили мне новый и промазали герметиком.Сразу не заводили.Забрал скут на следующий день.Завелся с трудом,доехал на нем домой.Дома решил почистить цпг(пробег 6300).Снял цылик и офигел-на поршне не было одного стопора пальца.Цылик в бороздах,поршень покоцанный,короче прошлогодняя история повторилась .Расстачивать SEE  я смысла не вижу,пришлось ставить что было в наличии в магазине- опять SEE.По большому счету к цпг у меня претензий нет.После обкатки я на ней летал по полной,даже в сумашедшую жару она держалась.Если бы не сальник,то даже с такими бороздами на цпг можно было бы ездить(не известно когда это кольцо слетело,заводился даже с кнопки с полутыка,но то что не  в этот день когда заглох-это факт).Так что SEE довольно таки не плохая цпг,главное ее нормально обкатать.Теперь хотелось бы понять почему вылетают кольца?Я так думаю что тут вариантов несколько:из-за подсоса воздуха двигатель нагревался больше и кольцо просто перекалилось и не выдержало такого рабства или же такое сейчас качество материала.В новой цпг стопора с откушенной одной частью ушка,в канавки вошли жестко и сидят плотно.Так что снова обкатка ,как я ее "люблю, P.S а хотел же на 5 тыс.почистить цпг и найти где подсос воздуха,но как всегда нехватка времени...

Мое мнение кольца вылетают из за того что ты их так вставляешь!(не в обиду!) Я всегда к этому очень серьезно отношусь потому-что ошибка это поршневая!!!!! Вставляю и обязательно прокручиваю его по пазу несколько раз (смотрю как плотно оно стоит!) если мне не нравится я его опять вынимаю или меняю или разгибаю немного.Главное что-бы после установки оно крепко стояло в пазу! а мы иногда при установке его сильно сжимаем и оно слабо сидит в поршне - результат этого тебе известен.Удачи.

Век живи и век учись,раньше я не обращал внимание на это,вставил,повернул ушками вверх или вниз и все.На этот раз подошел к этому вопросу тщательнее.Кстати, обратил внимание,что в комплекте стопора довольно таки жесткие,те что у меня стояли послабее.Еще парочка валялась в расходниках,так те мягкие какие то ,вставил в старый поршень-они болтаются и легко прокручиваются.На Бегемото почти все стопора в цпг  с откушенным одним ухом,где то читал что если даже два уха то лучше одно откусить-надежнее будет держаться.Правда или нет посмотрим.

Прочитай на стр. 1999-2000, о стопорных кольцах уже писали.