Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Так в чём проблема,сними глушитель и заведи без него.
Но если честно,то глушитель на заводку мало влияет.Заводишь на малых оборотах,а на таких оборотах дым найдёт выход.Мне на работе (шалуны,ети иху мать   ) вообще глушитель заткнули.Скут с пол оборота заводился и тут же глох.И так несколько раз,пока не дошло до меня в чём дело.Забитый глушитель сильно занижает мощьность и не даёт двигателю развить обороты.А заводка плохая,смотри в первую очередь поршневую,потиом сальники клапан и карб.

было всё в норме пока не пошла паника едешь сбрасываешь газ  а он продолжает ехать а не тормозит вариком поехал чистить как мне сказали карб вроде прочистили вроде стало лучше но с утра не смог завести пока не залил под свечу ,,было такое ощущение что как будто нет бензина но открыв клапан бенз пошол  с карба вот так уже мучаюсь неделю  что посоветуешь делать завтра собираюсь почистить трубу как думаешь чтото может измениться ???и что делать если что дальше ???????

Вова...
  прихватил...и не прихватил ,А хорошенько схватил вланд у  меня  после  пробега в  более тыс...
проехал   километра четыре... при скорости 80....   холодным утром...  на улице было достаточно холодно.....
ремень в хлам... его то было и жалко...
  тогда ездил на 2т масле....
 уже несколько тыс езжу на 4 т.... фото поршня с прошлого сезона я выкладывал...и цилиндра тоже....
  по моему нагара там  намного меньше чему у некоторых после 2 т масла --- дорогого масла.......!!!!!!!
 фото  после этого сезона обязательно выложу...
 весь прошлый  сезон  проездил на  смр.... и  в этом  после вланда  поставил смр... кстати ...цена у них одинаковая... с учетом пересылки вланда была еще  и  дороже...

что касается мощности прёт что дурной

сними карб... просмотри еще раз....
измерь компрессию...
выжги глушитель......

так что ето после чистки карба сразу поршневая казалось бы полетела ???? я присутствовал при чистки карба он там жиклёр типо выкрутил и закрутил назат закрутив его до конца потом трубку какуюто вынул на конце у неё мног маленьких отверстий продул типо и засунул назад вот и вся чистка может что то ещё надо было просто до етого всё было супер

 Лучший ремонт тот который делаешь сам, зачем кого то просить, сначала потихоньку не спеша, в случае чего и подскажут, это же не космический аппарат с другой планеты.

парни щас такое дело опять типа почистил карб и опять долго не мог завести когда завёл щас при прогазовке слышны были хлопки  что за паника на етот раз???????

и ещё вопрос у меня етот долбаный разборный типо фильтр топливный и всегда смотрел он был на половину а то и на меньше заполнен сейчас продул компресором в бак и в карб и стал полный фильтр он мог както способствовать заводу с утра ??????

у меня было похожое, ставал на светофоре а он рвал ехать дальше. Крутил винт количества но помагало не очень. решилось все чисткой воздушного филитра и регулировкой карба.

 Хлопки могут быть из за неполного сгорания топлива, богатая смесь , позднее зажигание и свеча, проверить зазор 0.6 мм

Ну что не мог долго завести,это как раз таки нормально.После того,как с карба полностью сливаешь бензин (например при чистке) то насосу нужно какое то время,что бы заполнить камеру поплавковую.Насос качает,когда кикаешь.Получается после слива бензина,кикнуть нужно что бы востановить уровень бензина раз 10-20.

Вообщем вопрос рассмотрели , все высказались и каждый остался при своем мнении !

Нет,я именно имел в виду прямую резьбу в головке и конусную на ввертыше.В головке цилиндра конусную резьбу вряд-ли кто нарежет,такой метчик очень и очень большая редкость.Конусные резьбы в основном точат на станках.А в кислородрых и иных баллонах конусные муфты сначала точат,а потом вваривают в баллон. Конусные резьбы и правда очень надежны и кроме того они не требуют подмотки для обеспечения герметичности.Она достигается взаимным подтиранием витков.

у меня на скутере вибрация где то на скорости 40-50 она появилась несколько дней назад. не подскажите из за чего?

дружищеподскажите плиз как и что меняется чтобы улучшить компрессию???????

замени кольца если не поможет то бери поршень под расточку(большего размера) и растачивай цилиндр

Тебе уже ответили правильно,может немного поподробней опишу.
Надо определить износ цилиндра,для этого берём новое кольцо и вставляем его в цилиндр.Если зазор больше максимального (мереется набором щупов 0,4мм),то цилиндр надо точить под следующий ремонт.Если зазор в норме,то достаточно поставить новые кольца,предварительно почистив канавки в поршне от нагара.

Непонимаю-как можно в отверстие Ф14 мм завести метчик М18х1.5... если быть точным-то отверстие под резьбу М18х1.5 должно быть 16.3-16.4мм.А теперь как делаю я в таких случаях:Нарезаем в сорванном отверстии резьбу М16х1.5 первым номером затем вторым номером метчика(можно и сразу машинным метчиком),затем нарезаем резьбу М18х1.5 первым номером.При таком способе ничего рассверливать не нужно,и гораздо проще поймать правильное направление,и резьбу не рвет-потому что нерезаем постепенно увеличивая размер,а не гоним сразу на М18...Затем точится гужон-резьба нарезается резцом:при таком способе нарезания резьбу можно сделать какую угодно-хоть в плюсе,хоть в минусе.Затем с помощью специальной оправки закручиваем гужон в головку,головку кстати можно нагреть.Затем окончательно проганяем (предварительно нарезанную внутреннюю резьбу М14х1.25)вторым номером метчика-потому что гужон после вкручивания немного "садится".Вот вкратце такая технология восстановления резьбы под свечу.Надеюсь что вопрос раскрыт полностью.Спасибо за внимание

Народ, где взять кусок скотча двух-стороннего, для крепления сигнализации?